溪辽高速公路、东边道（鹤大）高速公路、环沈阳经济区高速公路（溪抚）、桓仁至永陵高速公路。五条高速公路将构成本溪市对外快速联系的骨架网络。
（2）高速公路出口及枢纽站规划
沈丹高速公路大峪出口北移至高台子，建设高台子出入口，避免将过境交通直接引入未来城市中心区。新建的溪辽高速公路在本溪市内设北台出口。另规划彩北、兴安两处高速公路出入口。除在建的桥头枢纽站外，另规划建设高台子枢纽站和北台枢纽站。
（3）G304在彩屯段改线到郑家，利用原郑家路，经太子河南岸原有道路穿越本钢厂区，连接北台、桥头，构成绕城线的西线。
（4）规划建设绕城环线公路，减少过境交通对城市交通的影响。走向为：新岭—高台子—前店－三合－红脸—大浓湖—欢喜岭—三家子—太阳—后塔沟—思山岭—三道河子—桥头—北台—G304（改线）。 西部环线规划作为货运通道，东部环线规划以客运为主。建议在交通管理中，实施客、货分流。 第82条 城际轨道交通
根据区域沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭七城市的城际轨道交通建设规划。在本溪市规划构建“T”字型轨道交通线路：歪头山—沈丹铁路（乙线）—威宁；沿原溪田铁路线—本溪火车站—北台—桥头—南芬。串联市区所有组团用地，与公路网和快速路共同承担组团间的交通。 第二节 城市道路交通 第83条 城市交通发展目标 （1）城市交通规划目标
建成网络结构完善、功能明确、等级划分合理、断面形式因地制宜的城市道路网络系统。合理引导城市用地的开发建设，促进城市布局及道路交通的良性发展。
（2）交通工具和交通设施的拥有水平
表6-2 交通工具和交通设施的拥有水平 公共汽车
（标台/万人） 快速路路网密度 （公里/平方公里） 主干路路网密度 （公里/平方公里） 人均道路面积 （平方米/人）
重要交通工具拥有率 11.97 — — — 设施拥有水平 — 0.22 1.30 7~15 第84条 道路网规划 （1）路网规划
至2020年本溪市中心城区道路网骨架规划建设成为“一环五横五纵”的结构。 绕城环线：
新岭—高台子—前店－三合－红脸—大浓湖—欢喜岭—三家子—太阳—后塔沟—思山岭—三道河子—桥头—北台—G304（改线） 五横：
滨河南路—峪明路、南兴路—环山路—育龙路、解放路—峪明路、滨河北路、威宁北路。 五纵：
高峪路（高台子—威宁—大峪）、彩屯北路—彩屯南路—振工路、溪湖西路—溪湖东路、唐家路—文化路、威龙路—卧龙路。
规划至2020年石桥子—歪头山组团建设成为“三横二纵”的主干路网；北台—桥头组团建设成为“三横二纵”的主干路网；南芬组团建设成为“一横一纵”的主干路网。 （2）道路级别划分 环路：过境性公路。
五横五纵：滨河南路—峪明路和高峪路为快速路，其余道路为主干路。 （3）功能划分
环路：在城市外围形成快速过境通道，避免过境交通穿越市区。 五横五纵：均为交通性城市骨架道路，满足本溪市区各组团之间和组团内部交通联系，保证城区内部交通出行与城市对外交通枢纽之间的联系。
第85条 道路建设要求
规划城市道路级别为：快速路、主干路、次干路、支路四个等级。其功能和建设要求如下表所示： 表6-3 规划城市道路级别 快速路 主干路 次干路 支路
红线宽度（米） 40-50 30-40 30-45 15-20 双向机动车条数 4-8 4-6 4-6 2
断面设计要求 依情况酌情考虑设置中央物理分割带 机非分道行驶 机非分道行驶
交叉口建设方式 互通式立交，个别交叉口采用右进右出的交通管制政策，拒绝对支路开口 渠化平交为主，个别交叉口采用立交，与支路相交采取管制措施 展宽式平交 平交 两侧用地开发
要求 新规划道路两侧不设置大型公建出入口 不宜设置大型公建出入口
道路断面形式 二幅路 三、四幅路 一、二、 三幅路 一幅路
第86条 道路交叉口规划
（1）规划过境型大型立交1个：承担过境交通不同流向的枢纽任务，位于沈丹高速公路大峪北移出口，与规划环沈阳经济区高速公路（溪抚高速）和城市环线相交，向南规划快速路联络线一条。
（2）除现状以外，规划新建环沈阳经济区高速公路（溪抚高速）与城市环线、溪湖西路相交处设置2个互通式立交。滨河南路与振工路相交处、峪明路与地工路相交处、高峪路和峪牛路与峪明路相交处、高
峪路与滨河北路相交处、高峪路与威宁北路相交处，峪牛路与卧龙路相交处、峪牛路与城市东环线相交处设互通式立交。
沈丹高速公路与城市快速路、主干路相交处设置分离式立交，新建快速路与次干路相交处设分离式立交，城市道路与铁路相交应采用分离式立交。
第87条 跨河跨线交通
为解决太子河南北两岸的交通联系问题，规划新建郑家、姚溪、卧龙、牛心台、老官砬子五座跨河桥。以及北地跨线桥，即跨沈丹铁路桥。 第88条 停车设施规划
规划到2020年，共建设公共停车泊位84600个。 表6-4 本溪市区各类停车设施需求 性质 配建 路外公共 路内
2010年 45000~48000 9000~12000 1800~3000 2020年 63450~67680 12690~16920 2540~4230
表6-5 2020年本溪市区公共停车需求 名称 公共停车位
市中心和片区中心地区 8880~11840 城市对外道路的出入口地区 1270~1690 城市其他地区 2540~3390
第89条 公共交通规划
（1）优先发展公共交通，形成快速公交、常规公交、出租车等互为补充的交通体系，进一步提高公共交通的通达性和线网的整体服务水平。公共交通线路按四级进行归并，并明确各级线路的具体功能。 （2）规划扩大公交线网覆盖面积，延伸至新区和石桥子地区。 （3）规划近期降低公交线路重复系数。
根据用地规模，规划本溪市2010年的公交线路长度为273公里，202
0年的公交线路长度为426公里。 第90条 场站规划
表6-6 规划2020年各类场站规模
建设用地面积（m2） 枢纽站 首末站 综合车场 维修厂 合计 2020年 55000 51000 344000 39000 489000 第91条 轨道规划
规划利用原溪田铁路城区段，建设新式有轨电车试运行线。线路从本溪火车站、沿峪明路向东至牛心台。 第92条 物流枢纽规划
规划建设两处物流园区，即石桥子物流园（位于北部组团）和北台物流园（位于西部组团）。
第七章 城市公共设施系统规划 第93条 规划目标
规划提出两个层次的规划目标：
第一层次目标：健全完善各类公共服务设施级配体系，重点强化社区级居住生活服务、文化活动、健身康体、休闲娱乐功能的配套完善，增强社区归属感、凝聚力，提高城市的宜居性。
第二层次目标：有序建设经营性公共服务设施，为本溪的区域职能服务。
第94条 行政办公设施
中心城区规划的市级行政办公设施主要位于威宁新区，太子河以北沿岸。
区一级行政办公用地基本维持原有用地。北部组团歪头山-石桥子地区的行政办公用地，建议布局在原开发区管委会地块周边。 城市行政办公用地152.39公顷。 第95条 商业金融设施