下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。
3.2 面临问题
1、该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m。
此处最小埋深0.7m。 此处埋深3.5m。 线路中线 图2-1 原有道路及隧道走线情况
2、该处为较开阔的溶蚀洼地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km2，由此证明，该片洼地存在被水淹没的可能性，根据广南地区气象资料，雨季时本地区气候多变，雨量集中，特别是向下开挖深13m左右，施工中一旦遇暴雨袭击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。
4、在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震能力较差，距离线路中心距离25m左右，受爆破震动影响较大，施工中存在安全隐患。
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房屋距离线路中线仅25m。 隧道中线
3.4 主要工程内容
开挖土石方约10000m3，衬砌混凝土约1500m3，回填土石方约3000 m3，浆砌片石约600 m3，临时边坡防护喷混凝土和永久边坡骨架防护等。
四、主要施工方案
4.1 总体施工顺序
（1）按设计要求做好洞口天沟排水系统，并临时改移地方道路。
（2）先行施工临时边仰坡加固工程，并将洞顶仰坡坡面封闭，防止雨水下渗； （3）开挖明洞段上半断面至明暗分界处，做好直立面的护拱及大管棚施工，先施工大里程DK418+365处，再施工DK418+322处；
（4）采用两侧拉槽、中间预留核心土的方式开挖洞口明洞段下半断面至明暗分界处，并做好边仰坡防护及直立开挖面掌子面的防护，明洞段分三段开挖，四段浇注施工完成即12m+12m+12m+7m，首先开挖DK418+365～350段和DK418+330～322段下半断面至明暗分界处，并做好临时边仰坡及直立开挖面的防护措施；
（5）施工大里程方向暗洞DK418+375～365，由DK418+365出洞； （6）纵向分段开挖核心土，施做洞口明洞段衬砌；
（7）待衬砌施作完成并达到设计强度后，施作回填层，回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m，以避免造成施工偏压；
（8）恢复改移道路；
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（9）施作大里程暗洞段。
4.2 主要项目的施工方案、方法和技术措施
4.2.1 基坑开挖
根据实际地面标高和设计开挖放坡坡度，首先测量放样，用木桩和生石灰标明开挖线。地表层黏土采用挖掘机开挖，根据设计放坡或根据实际情况放缓坡；灰岩采用爆破开挖，竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，为了避免采用普通爆破对硬质岩石结构面及整体性的破坏，对于临近挖方边坡设计坡面2～3米范围内的路基挖方采用光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基边坡病害，确保挖方边坡稳定。每层开挖深度不得大于3m，随挖随防护。基坑开挖分3段开挖，每段14m左右。
地质调查 光爆设计 原因分析 放样布眼 修改光爆设计 钻眼 清孔 否 装药 联起爆网络 起爆 光爆效果检查 图4.2.1-1 爆破开挖工艺流程
开挖主要为灰岩爆破，岩性较好，按设计要求断面坡比进行开挖，坡比一般为1：0.5，边墙直立开挖为主，根据现场实际地质情况可放缓坡开挖。临时开挖面采用喷C20混凝土防护，喷混凝土厚8cm，每层开挖完成及时喷护。如图所示：
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图4.2.1-2 明洞开挖断面示意图
开挖安全保证措施：
（1）按设计边坡线进行放样测量，准确定出边坡位置，进行刷坡。 （2）刷坡前制作坡度尺，现场严格控制边坡坡度。 （3）分层逐级进行防护，每层开挖高度不超过3m。 （4）开挖边坡后及时进行喷混凝土防护，保证边坡稳定。
（5）洞外爆破采用弱爆破或定向爆破，少装药，减少爆破震动影响。
（6）边坡防护质量，配备抽水设备，做好雨季施工准备，利用原有便道的水沟进行排水。
（7）开挖临时边坡地质情况异常时，及时上报项目部，采取喷锚防护或注浆等特殊处理措施。
（8）施工原则上避开雨季，但由于工期紧，在保证基坑安全情况下仍组织施工；基坑边坡采用喷砼防护，在坑顶面埋设位移观测桩，每5m一个断面，每断面4个（开挖拉槽两边各2个），特别在雨季时每天加强观测频率，并及时反馈信息。
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