时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后Φ108 mm钢管与Φ133 mm孔口导管焊成一体。
钻进过程中地质情况判断：根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。
（5）注浆
管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，采用水泥浆液注浆，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械选用2台BW-250/50型注浆泵进行。
4.2.2.4 施工注意事项
①钻成一孔就注浆一孔，以防串浆对相邻孔注浆的堵塞；
②注浆孔口管安设闸阀，注浆结束后先关闸阀后取注浆管，以免注浆结束后浆液损失造成管内无浆；
③注浆结束标准以单孔设计注浆量控制为主； ④排气孔要伸入孔底，以利孔内空气排出；
⑤注浆过程中要对四周地表进行观察，如注浆压力一直不上升，则要间隙压浆。补注浆时以压力控制为辅；
⑥止浆采用DN15止浆阀，焊接于钢管尾部；
⑦水泥浆液拌制先在拌浆机中计量好水用量，再按设计配合比加入水泥，以保证配合比的准确性；
⑧管口安装注浆塞，注浆泵压注水泥浆，注浆压力为1.0～2.0MPa，逐渐升高，达到设计终压并继续注浆15min以上后，方可停止；
⑨施工中作好注浆记录，注浆记录包括：工点名称、里程、日期、注浆时间、压力、水泥品种和标号、水灰比、浆液容重、注浆数量。
异常情况处理：
① 钻孔过程中遇见突泥、突水情况，立即停钻，进行注浆处理；
② 在开挖工作面有小裂隙漏浆，先用水泥浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配比，缩短凝胶时间，若仍跑浆，在漏浆处用风钻钻浅孔注浆固结；
③ 当注浆压力突然升高，则只注纯水泥浆或清水，待泵压恢复正常时，再进行双
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液注浆，若压力不恢复正常，则停止注浆，检查管路是否堵塞；
④ 当进浆量很大，注浆压力长时间不升高时，应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量、低压力注浆，使浆液在岩层裂隙中有相对停留时间，便于凝胶；有时也可以进行间歇式注浆，但停留时间不能超过浆液凝胶时间；
⑤注浆发生堵管时，先打开孔口泄压阀，再关闭孔口进浆阀，然后停机，查找原因，迅速进行处理；
⑥ 注浆结束时，应先打开泄压管阀门，再关闭进浆管阀门并用清水将注浆管冲洗干净后方可停机。 4.2.3 施工排水
明挖段地处洼地，且有溶蚀漏斗，雨季施工时涌水量较大，需采取措施加强排水处理。在明洞开挖时，预留长×宽×深＝3×2×1.5深水仓蓄水，另配备75kw抽水机2台，以满足排水要求。基坑顶2m外施工挡墙防止雨水倒灌，挡墙尺寸50×30cm。 4.2.4 衬砌施工
衬砌施工工艺流程如下图所示：
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施工准备 测量中心标高 检查验收 清理作业面欠挖，锚杆头等 布设轨道 衬砌台车就位 钢筋检、试验 监理审核 场外加工制作 测量 结构防水（引水）挂铺 绑扎钢筋、埋设预埋件 台车加固、端头模板安装 机械均匀振捣 浇注砼 泵送 入模 止水带安装 砂石料、水泥检、试验 砼配合比设计、试压 检查验收 场外拌制运输 机械均匀振捣 脱模、养护 监理验收 移交下道工序 图4.2.4-1 衬砌施工工艺流程图 4.2.4.1 钢筋加工及绑扎
钢筋在专用加工场制作成半成品，编号后分类堆存，根据现场需要，钢筋由汽车运输至现场，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固；钢筋安装质量严格按照规定进行执行。
1）钢筋进场
钢筋来料后，必须出具出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空，标明钢筋的名称、型号、产地、检验情况等。
2）钢筋去污、调直
钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降
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级使用。
对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用钢筋调直机进行调直。
3）钢筋下料成型
根据隧道设计图，在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。
表4.2.4.1-1 加工钢筋的允许偏差
项目 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸
允许偏差（mm） ±10 20 ±3 4）钢筋接长
根据下料实际情况，可以将短节钢筋接长使用。对于钢筋直径大于10mm、小于25mm的钢筋一般采用搭接焊、坡口焊形式进行接长。
焊接接头按照要求进行抽检，检验合格后才能使用。 5）成型钢筋堆放
钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，标明钢筋尺寸、用处及数量，避免出现钢筋错用。
6）钢筋运输
加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场。 7）钢筋绑扎允许偏差
表4.2.4-1 钢筋绑扎允许偏差
序号 1 2 3 4 5 检查项目 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 拱 部 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 边 墙 允许偏差（mm） ±5 ±10 ±20 ±20 ±20 ＋10 －5 15
4.2.4.2 模板施工
采用整体式液压台车，每段浇筑长度为12米。模板衬砌台车按照隧道内净空尺寸委托有资质的大厂家进行进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高1.5m，每层宜设置3个窗口，其窗口尺寸为50cm×50cm。拱顶部位预留注浆孔。
（1）模板检查
A. 全液压式模板衬砌台车主要由台车支架、面板、液压系统和辅助系统四大部分组成，通过液压系统实现装、拆模，通过行走系统实现台车自行。模板台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，板厚不小于6mm，液压系统工作正常且无渗漏，衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
B. 模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
C. 模板台车侧壁作业窗分层布置，层高小于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
（2）立模
A. 立模前检查开挖断面是否复合设计要求，沉降是否稳定。 B. 按设计要求安装防排水板和止水带、止水条。
C. 测量放出线路左线和右线中线，台车通过走行系统移至与线路中线重合，并进行微调。
D. 通过液压系统调整模板，使符合隧道净空尺寸要求。先调整拱顶至设计高程，再调整边墙模板。
E. 安装挡头模板，检查并固定模板台车，旋紧各螺旋支撑和螺旋千斤顶，保证浇注混凝土时模板稳定。
F. 模板安装前必须打磨光滑，均匀涂隔离剂。 （3）拆模
A. 二次衬砌混凝土强度达到10MPa以上，方可拆除模板。
B. 拆模时混凝土内部与表面、表面与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧
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