表面温差不得大于15℃。
C. 模板的拆除应按照立模顺序反方向进行。
D. 拆下的零部件严禁抛扔，应轻拿轻放，及时清碴涂油，分类堆码。 E. 对拆除时损伤或变形较大的应及时进行修整，保证模板的连续使用性。 （4）模板安装拆卸注意事项 A. 作业现场要有专人指挥。
B. 拆下的挡头板应平放，各支点支撑稳固、受力均衡，立放时，应靠放在专用架上，支撑稳定、防止滑移、倾翻。
C. 模板动力系统停止工作后，首先将总供电电源置于断开位置，模板各操作手柄处在中位。
（5）模板台车安装质量要求
整体式液压台车其本身刚度、强度、稳定性及模板表面的光洁度、线形均应符合衬砌混凝土的质量要求。施工前，由测量精确放出隧道中线和高程，定出衬砌台车的位置及走行轨顶标高。根据测量资料计算出轨道的位置及高程，安设枕木和钢轨，最后在轨道上拼装衬砌台车。拼装调试完成后，由监理工程师和质检工程师共同检验合格后，方可开始模筑施工。拆模前混凝土强度要求达到10Mpa，否则不允许拆模。 4.2.4.3 混凝土施工
（1）混凝土配合比要求
隧道混凝土为泵送混凝土，其配合比须经严格试配，满足要求后才允许进行混凝土浇筑。
（2）混凝土浇筑
隧道混凝土由高坡拌和站集中拌制，经混凝土罐车运输至浇筑现场，混凝土拖泵直接输送入仓浇筑。
混凝土振捣采用插入式振捣器和附着振捣器进行振捣。振捣时，避免振捣防水板、钢筋、及其他预埋件。混凝土振捣应密实，不漏振、欠振或过振。混凝土浇筑前，对支架系统、模板、钢筋、其它预埋件进行认真检查。混凝土浇筑过程中，必须对支架系统全过程监控，发现问题及时处理。
混凝土施工方法：
①灌筑混凝土，必须连续施工不留施工缝。混凝土的拌制在混凝土拌和站进行，
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拌制混凝土时，采用自动计量系统按设计配合比配料，混凝土罐车运输，泵送入仓。
②灌筑混凝土时，先边墙后拱部，边墙施工应同时对称进行，当混凝土超过拱顶时泵管埋在混凝土面以下，以保证填满整个空隙。
③隧道拱、墙超挖部分应在边墙施工时采用同级混凝土一起浇筑密实。 ④混凝土终凝后开始养护，以保持良好的硬化条件，采用洒水养护。
⑤沉降缝、施工缝和伸缩缝：沉降缝和伸缩缝严格遵照设计图施工，衬砌工作缝则与沉降缝结合布置，三者均进行防水处理。
注意事项：
①衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时考虑砼收敛将设计断面半径尺寸增大5cm。
②混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
③混凝土振捣时不应破坏防水层。
④衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑤按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 ⑥砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
⑦混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
⑧泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。 ⑨钢筋混凝土二次衬砌地段，必须确保钢筋保护层的厚度。
⑩根据现场试验确定脱模时间，脱模时砼强度不小于8MPa，脱模后喷水养护，养护期14天。每循环脱模后，清刷模板，涂脱模剂。 4.2.5 防排水施工与明洞回填 4.2.5.1 衬砌防水
按偏压式明洞衬砌施工结构防排水，采用防水砼，其抗渗等级不低于P10。 明洞拱部衬砌采用1cm厚水泥砂浆找平层+1.5mm厚防水板+400g/m2无纺布+5cm水泥砂浆保护层；明洞边墙衬砌采用1cm厚水泥砂浆找平层+1.5mm厚防水板+400g/m2无纺布。
明洞衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀橡胶止水条进行防水处理。
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明洞衬砌环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，每10m一道，全环环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水处理，环向外贴式橡胶止水带至水沟底以上30cm处。
隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边止水带+外贴式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。 4.2.5.2 衬砌排水
洞内设置双侧排水沟+中心沟，单压式明洞及偏压式明洞衬砌背后设置竖向、纵向盲管，单压明洞单侧设置，偏压明洞两侧设置，将地下水引入洞内侧沟和中心沟排出洞外。其中，墙顶和墙底纵，纵向盲管采用Φ80mm双壁打孔波纹管；竖向盲管采用Φ50mm软式透水管，墙顶纵向盲管通过三通管接入竖向盲管，竖向盲管与墙底纵向盲管每隔10m均弯入侧沟。横向排水管连接侧沟和中心沟，采用Φ100mmPVC管，侧沟与排水管采用异性弯头连接，横向排水管每10m设置一道，并设置2%的排水坡度。
轨道道床设置2%的排水坡度，将道床积水排入中心水沟，无砟轨道床与侧沟壁间设置踏步板，踏步板分侧设置，每25m一处。踏步板内设置Φ160PVC管过水孔，长2m。无砟道床中心水沟两侧引排到中心水沟，两侧引排到侧沟壁并通过过水孔顺线路坡度排至洞外。 4.2.5.3 明洞回填
待衬砌施作完成并达到设计强度后，施作回填层，回填时应加强对防水层及排水系统的保护。侧墙采用与衬砌同级的C35混凝土回填，回填至与拱顶齐平时，应两侧对称分层夯实回填土，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m，以避免造成施工偏压。夯填超过拱顶1m以上后方可采用大型机械施工。表层土采用60cm厚黏土隔水层回填。回填后施工地表排水系统。
五、线路改移方案
明洞开挖前需将原有村道改移后方可通行，计划分两次进行线路改移，明洞开挖顺序为先两头后中间，具体施工工序为：
（1）将大里程侧便道改移至线路中间，同时分步开挖大、小里程位置明洞上台阶，并逐级进行防护；
（2）开挖明洞下台阶至设计标高，并进行喷锚防护；
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（3）施作仰拱衬砌，及时进行封闭；
（4）施作明洞衬砌，将拱顶进行回填，恢复原有道路；
（5）将中间便道改至大里程侧原有机耕路，从线路右侧顺接至小里程侧便道； （6）由大里程向小里程反坡拉槽开挖明洞，并逐级进行防护； （7）明洞范围内全部拉通后及时开挖下台阶并及时封闭成环； （8）及时完成明洞衬砌，洞顶进行回填，恢复小里程侧便道。 第一次改移道路：
便道改移位置 线路中线 第二次改移道路：
线路中线 便道改移位置
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改移便道防护措施：
（1）在改移便道入口处设安全警示牌：施工重地，闲人免进。 （2）沿改移便道两侧用三角旗设立警戒线，大于边缘至少3m。 （3）当开挖爆破时便道入口及出口分别设立专人对便道进行临时封闭。 （4）散落在便道上的弃渣或土石块进行及时的清理。 （5）便道边缘距基坑开挖顶面距离控制在不小于3m。 （6）施工机械及材料不能堆放在便道上，以保证便道的畅通。
（7 ) 保证便道不积水，设2%路拱，路面铺20厘米厚石渣并碾压密实。
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