化工典型安全事故案例汇总
2000年2月11日15时40分左右，江西樟树市一个体加油站发生火灾，死亡6人，炸塌小楼一座。
加油站为砖混结构三层楼房，地下一层，地上二层。地下一层建筑面积108平方米，有两个10立方米柴油罐，一个6立方米汽油罐，3立方米空罐一个，及10余个油桶。地上一层建筑面积为57.26平方米，有一个5立方米柴油罐，两台加油机和卧室；地上二层为两间住房，面积与地上一层相同。油罐设在密闭地下室内，室内灯管不防爆，卸油泵也是用不防爆的水泵，且采用敞口喷溅式卸油，卸油时罐室内油气浓度较大，遇电器打火，引发爆炸。
2．事故原因
本案油罐设在室内，爆炸危险区域使用非防爆电气设备，且采用危险的操作方式，是严重的违规建设，导致事故的发生。
3．防范措施
（1）加大执法检查力度，杜绝违规建设，防止类似事故的发生。 （2）加油站的爆炸危险区域严禁使用非防爆电气设备。
十 一起氧气管道燃爆事故
1．事故经过
近几年，随着钢铁工业的高速发展及高炉富氧等强化冶炼措施的采用，钢铁企业需氧量大幅度增加，尤其是管氧输送量的增多更为明显。管氧大多数采用纯氧、中压输送，因此氧气管道的安全运行尤为重要。防止氧气管道燃爆事故的发生，应引起广大同行的高度重视。本文就我厂新安装两个月后的一根氧气管道燃爆事故进行分析，供同行在管氧管理工作中借鉴。
2003年7月17日0：30，因管网压力高，调度 指令停两台1500m3／h氧压机。0：40操作工发现 ?一万?制氧机恒压装置压力偏高，管网压力上涨较快，此时管网压力为2.4MPa，申请停5000m3／h 氧压机。0：56正当操作工准备停5000m3／h氧压机时，听见一声巨响，随后只见1500m3／h氧压机房后天空一片火红，并持续了几秒钟。事后发现，一条新增的连接新建16000m3／h制氧机与老空分系统的膨胀节被炸裂，被炸裂的膨胀节后面的20多米的氧气管道被烧黑并部分烧熔，同时周围的树及草被烧燃。操作人员赶紧关闭相应的阀门，组织扑火，才未使事态进一步扩大。
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2．事故原因
事故发生后，公司立即组织国内制氧专家对现场进行查看和对事故管道、焊接处取样分析。
现场查看及取样分析情况：①管内存在氧化铁 皮、焊渣及阀门加工的残渣等杂质；②管内有锈 渣、水渍；③管道附件弯头、变径不符合规范要求；④管托、管座设计不合理，使膨胀节产生径向 振动而损坏；⑤施工单位无施工资质。
引起氧气管道燃爆的原因有如下几个方面： (1)施工质量问题是造成氧气管道燃爆的基本原因。
①管内有氧化铁存在，熔融物剥落层内有铁 锈，说明管道酸洗不彻底； ②管道有锈渣、水渍， 说明管道酸洗后没有进行钝化处理及安装完后较长时间内未投运时没有进行充氮保护；
③焊渣及阀门 加工的残渣存在，说明管道施工完后吹扫不干净。进行吹扫时阀门末拆除，阀门存在的死角吹扫不到。阀门不应参与吹扫，阀门应在拆除后单独处理，管道应用短管连接进行吹扫。
施工质量问题造成新安装的氧气管道内存在氧 化铁、锈渣、焊渣等残留异物，在氧气流动中成为 引火物。这些引火物的存在为本次氧气管道燃爆事故提供了基本条件。
(2)管托、管座及管路走向设计不合理，使膨 胀节产生径向振动而损坏。 由于管托、管座及管路走向设计时没有充分考虑管道运行中径向振动或位移，当管内压力变化时，管道产生径向振动或位移，使膨胀节也产生径向振动而损坏。压力升高以后膨胀节就被压破，氧气外泄，形成高速气流。
当管网压力升到2．4MPa时膨胀节被冲破，氧气外泄瞬时流速达到亚音速(约300m／s)，管内的 杂物在高速气流带动下与管道内壁发生强烈摩擦、 碰撞，使管道局部过热达到燃点而燃烧。有关资料 显示：氧气中混有氧化铁皮或焊渣，在弯管中的氧气流速达到44m／s时，产生的高温能将管壁烧红； 杂质为焦炭颗粒、氧气流速为30m／s，杂质为无烟 煤、氧气流速为13m／s时，产生的高温能将管壁烧 红。因此当膨胀节破裂时，管道内的氧气流速大大 提高，致使施工中留在管道中的氧化铁、焊渣在高 纯氧中燃烧起来，钢管在纯氧中也燃熔。
(3)氧气管道设计缺少安全保证措施。
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管路设计时未考虑在恒压调节阀前增加过滤器， 造成焊渣等杂物将调节阀卡死，不能及时调节恒压 阀后管网压力，使管网压力超过正常工作压力。
3．防范措施
3.1 氧气管道安装方面
(1)在确定氧气管道施工单位时应选择具有相 应资质和有氧气管道施工经验的施工队伍。
(2)氧气管道在安装之前应按GB 16912—1997 《氧气及相关气体安全技术规程》进行严格的酸洗、 脱脂处理。酸洗、脱脂后管道用不含油的干燥空气 或氮气吹净。
(3)氧气管道安装施工后较长时间未投运时应 充干燥氮气进行保护，以防潮湿空气进入，使管道 生锈。
(4)氧气管道施工完毕后应进行严密的吹扫、 试压及气密性试验。吹扫应不留死角，吹扫气体应 选用干燥无油空气或氮气，且流速不小于20m／s。 严禁采用氧气吹扫。
(5)氧气管路焊接时应采用氩弧焊打底，并按 GBJ 235、GBJ 236标准的有关规定上升一级处理。
3.2 氧气管道设计方面
(1)在选用膨胀节作管道伸缩补偿时，管道走 向设计时应充分考虑减少管道运行过程中的径向振 动或位移的措施。
(2)在恒压调节阀前应设计相应的过滤器，防止铁锈、杂物卡住调节阀。阀门后均应连接一段其 长度不短于5倍管径、且不小于1.5m的铜基合金或不锈钢管道，防止着火。
(3)氧气管道应尽量少设弯头和分岔，工作压力大于0.1MPa的氧气管道弯头、变径应采用冲压成型法兰制作。分岔头的气流方向应与主管气流方向成45°~60°角。
(4)法兰密封圈宜采用紫铜或聚四氟乙烯材料 的O型密封圈。
(5)氧气管道应设有良好的消除静电装置，接地电阻应小于10Ω，法兰间电阻应小于0.1Ω。
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十一 某化工厂动火措施不完善 气柜方箱着火事故
1．事故经过
×××厂3#气柜于1985午8月建成，1987年2月投用，1992年5月8门停用大修。在施工作业前已对气柜内可燃介质作了氮气置换十天(兼换水槽水二次)，8月6日，拆开Dg500进口阀，从该处给蒸汽吹扫(并用水垫油流出)，三天后停蒸汽，交检修进行防腐和其他项目施工作业。8月25同上午又拆开Dg600阀门，并清扫干净积存物，16：30时用蒸汽从Dg500法兰处再吹扫，同时用水垫油流出。8月26日上午8：30时，会同检修公司、油厂安全处、车间有关人员到现场研究进出口方箱打开清扫动火措施，根据现场情况研究决定：①垫出来的少量油及聚丙烯粉末要清扫干净；②动火时继续用水冲洗，并加蒸汽掩护。措施落实后，l4：30时施工人员边入现场，15：30时正式动火，先存方箱南边用火焊割开一个Ф200的孔，没有发现任何异常情况。15：38时，当用火焊在方箱北边开孔时，箱内着火，看火人和存现场的车间安全员用蒸汽及灭火器灭火，未能扑灭，即通知消防队，消防人员于16：20时将火扑灭。火灾烧坏导气管、方箱防腐层及气柜壁、气柜顶部分防腐层。
2．事故原因
（1）事故直接原因：方箱内仍有凝缩油：在没有确认方箱内是否存在可燃物的情况下未做气体分析)违章动火。
（2）事故间接原因：方箱设计、制造不合理，没有任何开口可以清箱内积存物；对气柜防腐层、方箱内积存物分析不够；在上特殊容器特殊条件下动火，采取的措施不够完善。
3．防范措施
（1）气柜、方箱要置换合格，沉积物要清扫干净，动火前必须采样气体分析合格。
（2）导气管口要用石棉布盖住，减少导气管抽力。 （3）动火前先往方箱内灌一层泡沫或通入蒸汽掩护。 （4）动火时，气杠内和气柜顶不能站人。 （5）要有专人监控看火。
（6）在特殊容器特殊条件下动火，要申请消防中心派消防车监护。
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十二 中石油兰州石化爆炸事故
1．事故经过
2010年1月7日，兰州石化公司石油化工厂316罐区发生爆炸燃烧事故，甘肃省消防总队迅速调集两个消防支队赶赴现场，会同兰州石化公司消防支队对火场实施警戒，确保现场起火的四个罐体稳定燃烧，不再发生爆炸，4个燃烧罐体经过平稳燃烧，8日凌晨一个已经熄灭，火灾现场的明火估计将于9日凌晨熄灭。
爆炸发生后，现场抢险人员在甘肃省消防总队总队长陶润仁的指挥下，再次加派人力，在现场增设水炮对罐体进行持续冷却。8日凌晨，火场附近风力加强，气温骤然降低，喷洒在附近其他罐体上的消防水很快凝结成几十厘米长的冰凌，在外围警戒的救援人员只能蜷缩在驾驶室内，相互依偎取暖，而靠近火场的救援人员遭受猛火灼烤，穿着隔热服大汗淋漓，每次换班，从火场换下的救援人员汗水很快就结冰，然而救援人员在当晚几经冰火考验，冒着生命危险继续与大火鏖战。截止8日凌晨3时，经过救援人员严密布控，爆炸现场的火势渐渐减弱，并再次处于稳定燃烧状态。在救援人员的持续监控下，现场附近没有再次发生爆炸，凌晨5时许，现场四个着火点已有一个熄灭，剩余三个着火区域已形成稳定燃烧。在8日下午，由中石油兰州石化分公司召开的新闻发布会上，相关负责人告诉记者，据监测，现场没有有毒气体排出，所有消防水已进入污水防控系统。爆炸现场残存的易燃气体经过稳定燃烧，有可能将于今日凌晨燃烧殆尽。
中石油兰州石化爆炸事故现场
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