Abstract
With the development of railway construction, in the process of construction of railway, railway engineering and complete all the new railway is less and less, the new railway construction and existing lines are more and more projects running at the same time, in the reconstruction engineering of these engineering and railway engineering, the transition of catenary is increasing; when the contact network transition project, rail line reconstruction project has lateral shifting, new line in the station yard and throat area, new line and the existing railway connection without crossing and overlapping type. To tie in with the line construction, contact net involves the transition project, different contact network transition project based on the lines of the song, in turn, take the interval interval song, double toggle, toggle interval and station construction transition. Interval down side change, new and existing network access scheme reasonable organization construction, create open conditions for rail project, and ensure the smooth construction of OCS reconstruction. Key words: OCS, pillar and foundation, railway electrification
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目 录
摘 要……………………………………………………………………………………….Ⅰ ABSTRACT…………………………………………………………………………………….Ⅱ 第1章 绪论 ............................................................................................................................ 1 1.1 电气化铁道概述 ..................................................... 1 1.2 接触网设计原则 ..................................................... 1 第2章 接触网的设备与结构 ................................................................................................ 2 2.1 接触网悬挂类型 ..................................................... 2 2.1.2链形接触悬挂 .................................................... 2 2.1.3高速接触网的悬挂模式 ............................................ 3 2.2 接触网线索 ......................................................... 3 2.2.1接触线 .......................................................... 3 2.2.2承力索 .......................................................... 5 2.3 支持装置 ........................................................... 6 2.3.1概述 ............................................................ 6 2.3.2腕臂支持装置 .................................................... 6 2.4 定位装置 .......................................................... 10 2.4.1定位装置的作用 ................................................. 10 2.4.2定位器类型 ..................................................... 10 2.4.3定位装置形式 ................................................... 11 2.4.4高速接触网定位装置 ............................................. 13 2.5 支柱 .............................................................. 13 2.5.1支柱的分类原则 ................................................. 13 2.5.2预应力钢筋混凝土支柱 ........................................... 13 2.5.3钢支柱 ......................................................... 14 2.6 基础及其类型选择 .................................................. 14 2.6.1基础类型 ....................................................... 14 2.6.2钢筋混凝土柱横卧板 ............................................. 15 2.7 锚段关节及中心锚节 ................................................ 16 2.7.1锚段关节 ....................................................... 16 2.7.2中心锚结 ....................................................... 20 2.8 张力自动补偿装置 .................................................. 22 2.9 线岔及供电设施 .................................................... 23
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2.9.1线岔 ........................................................... 23 2.9.2接触网供电设施 ................................................. 23 第3章 接触网设计的基本内容 .......................................................................................... 25 3.1 接触网的设计程序 .................................................. 25 3.2 接触网设计的原始资料 .............................................. 26 3.3 接触网设计的主要内容 .............................................. 26 第4章 接触网设计计算基础 .............................................................................................. 28 4.1 气象条件的确定 .................................................... 28 4.1.1概述 ........................................................... 28 4.1.2接触网设计计算气象条件的确定 ................................... 28 4.2 计算负载的确定 .................................................... 30 4.2.1自重负载 ....................................................... 30 4.2.2冰负载 ......................................................... 31 4.2.3风负载 ......................................................... 31 4.3 全补偿链形悬挂的安装曲线 .......................................... 32 4.4 接触线跨距许可长度的计算 .......................................... 34 4.5 链形悬挂锚段长度的计算 ............................................ 36 4.6 支柱负载的计算 .................................................... 38 4.6.1垂直负载 ....................................................... 38 4.6.2水平负载 ....................................................... 39 第5章 结 论 ...................................................................................................................... 42 附录：相关装配图 .................................................................................................................. 44 一﹑支柱装配图 ......................................................... 44 二、定位装置装配图..................................................... 46
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第1章 绪论
1.1 电气化铁道概述
采用电力机车为主要牵引动力的铁路成为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。早期的电气化铁路多采用直流供电方式，电压等级较低，需要整流装置，不利设置在长距离的铁路干线上。
目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路，它便于升压和电能的损耗，可以增加牵引变电所之间的距离，大大降低了建设投资和运营费用。牵引供电系统是电气化铁路供电设备上的主要特点，牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分。
由于牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。接触网在供电回路中起着十分重要的作用，直接影响着电气化铁道的运行，因此使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。
随着高新技术技术的发展，特别是计算机技术的应用，使电力机车和牵引供电装置的工作性能不断提高。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势。
1.2 接触网设计原则
设计工作是铁路基本建设的一个重要环节，是一项十分重要的辅助工作。接触网设计是铁道电气化设计中重要的组成部分。接触网设计要体现根据我国政治、经济、自然资源特点等制定的技术政策，反映革新和科研成果，采用国内外先进技术，遵循国家和铁道部颁布的有关技术和管理上的规程、规范等。
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接触网平面图表示了接触网线路和接触网设备及结构状况。接触网平面设计即接触网平面布置图的设计应采用铁道部规定的电气化铁道接触网图形符号，来示意接触网各种设备和结构的配置情况。接触网平面图应体现电气化铁道的技术性能、设备安装位置、技术参数等重要内容。
第2章 接触网的设备与结构
2.1 接触网悬挂类型
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
2.1.1简单接触悬挂
简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。简单悬挂分为未补偿简单悬挂和加补偿简单悬挂及吊索式简单悬挂。 2.1.2链形接触悬挂
随着高速电气化铁路的发展，出现了链形悬挂这种新的悬挂类型。
链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。减小了接触线在跨距中的驰度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂根据线索两端的下锚方式，可分为下列几种形式： 1、未补偿简单链形悬挂
这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。因此，在温度变化时，承力索和接触线的张力弛度变化较大，一般不采用。
2、半补偿链形悬挂
在半补偿简单链形悬挂中，接触线两端设补偿装置，承力索两端为硬锚。这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线上。
3、半补偿弹性链形悬挂
半补偿弹性链形悬挂和半补偿简单链形悬挂的区别在于支柱定位点处吊弦形成的不同。这种悬挂方式用于行车速度不超过100km/h的线路上。 4、全补偿链形悬挂
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