5、单拉定位
这种定位的特点是没有腕臂，将软定位器直接通过绝缘子固定到支柱上，如 图2-8(i)所示。它一般用在导曲线处或因跨距较大，接触线的偏移达不到设计技术要求的某些特殊殊地点。 2.4.4高速接触网定位装置
定位器是保持接触线处于相对于线路中心的正确位置的装置，在直线区段使接触线拉成之字形，在曲线区段相对于线路中心(或受电弓行迹中心)拉成割线或切线，使受电弓的滑板磨损均匀。定位器是与接触线直接接触，并且在受电弓通过时，与其最接近的部件之一，它的性能好坏直接影响弓网间的受流质量，特别是在高速电气化线路上，是决定接触悬挂弹性均匀性的关键部件之一，因而对定位器的结构及性能要求甚为严格。
2.5 支柱
2.5.1支柱的分类原则
接触悬挂是被支柱支持在铁路线上方的，支柱有很多种，支柱可按其材料、支持装置形式、用途以及负载条件进行分类。目前采用的有预应力钢筋混凝土柱和钢柱。
根据支柱上的支持装置的不同，支柱可以分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和定位支柱。按用途划分，支柱可分为中间支柱、转换支柱和锚柱。支柱可以分为不带拉线的(自承载支柱)和带拉线的。 2.5.2预应力钢筋混凝土支柱
我国铁路采用了工字形及斜腹杆断面的钢筋混凝土支柱，近年来在部分区段又采用了环形等径钢筋预应力混凝土支柱。
目前，几乎全部钢筋混凝土支柱都采用预应力钢筋混凝土支柱。横腹杆式钢筋混凝土支柱优点在于能更好地利用高强度钢筋，比圆柱(圆锥形支杆)更便于接触网检修人员上下作业，特别是空腹结构尤其如此。
预应力混凝土柱，用符号H表示，分母的前一个数字表示地面以上支柱高度，后一个数字表示埋入地下部分的长度；分子的前一个数字表示垂直于线路方向的支柱容量(kN2m)，后一个数字表示顺线路方向下锚的容量(kN2m)，其型号和规格见表3-4。
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2.5.3钢支柱
目前，在接触网工程中，特别是较大站场上，大量利用钢柱，它是由角钢焊接成的立体衍架结构式支柱，具有重量轻、容量大、耐碰撞、运输及安装方便等优点。但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。从节约钢材及方便运营维护的角度出发，要求尽量少采用。钢柱主要用于跨越股道比较多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨柱，其次用作桥梁墩台上安装的支柱。现在作为软横跨钢柱的高度有13m和15m两种。G表示钢柱，例如G
50，其中分子50表示9.5垂直于线路方向的支柱容量（kN2m）,分母9.5表示钢柱的高度。
表2-4 钢筋混凝土支柱的型号和规格表
2.6 基础及其类型选择
2.6.1基础类型
接触网支柱的基础是直接埋置于土体中的，其埋置深度一般都小于5m，属于浅平基。接触网支柱的受力特点是水平负荷大，因此，其抗倾覆的稳定性是很重要的。根据支柱负荷的大小，基础的结构和形式也不尽相同。随着支柱类型及支柱容量的不向，基础也分为以下几种不同的形式：
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1、扩大基础。金属支柱由于荷载较大，需设单独的混凝土基础。根据支柱容量的大小，往往浇灌成单阶梯或多阶梯的形状，这种基础称为扩大基础。
2、棱柱形基础。某些硬横跨(梁)或软横跨的金属支柱，当受弯矩较小时，所用的混凝土基础常浇灌成无阶梯的形状，这种基础称为棱柱形基础。一般钢筋混凝土支柱不设单独的基础。支柱埋人土体中的部分，代替了基础的效用。
3、带横卧板的按枝形基础。目前我国广泛使用大容量软横跨钢筋混凝土支柱和锚支柱。常增设横卧板，以增大与土体的接触面积，进而增大其水平抗力。 2.6.2钢筋混凝土柱横卧板
表2-5 腕臂柱柱横卧板选用表
矩形截面的钢筋混凝土支柱，在不单独设立基础时，其地面以下部分代替了基础的效用为了增加地下部分与地基土的接触面积，在其受力面安装横卧板，加设横卧板的型号、数量则根据地质条件、挖填方情况及支柱类型决定，其选用如表2-4及表2-5所示。
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表2-6 软横跨柱横卧板选用表
2.7 锚段关节及中心锚节
2.7.1锚段关节
接触悬挂中的承力索和接触线在延续到一定的长度后，为了满足机械受力方面的要求及方便施工，必须分成为一个个相互独立的线段，这些相互独立的线段即为接触网的机械分段。接触网进行机械分段的线段称为锚段，相邻两个锚段的衔接区段(重叠部分)称为锚段关节。锚段关节的设置，使接触网不间断地贯通于全线。
锚段关节分为三种：仅起机械分段作用的称为非绝缘锚段关节，该处相邻的两个锚段在电气上是连通的；不仅起机械分段作用，同时又起同相电分段作用的锚段关节。称为绝缘锚段关节；带有中性嵌入段，既起机械分段的作用，又具有电分相功能的，称为电分相锚段关节。根据锚段关节所起的作用，可分为非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节及电分相锚段关节。根据所含跨距数可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨及九跨式锚段关节。所谓三跨式锚段关节，就是锚段关节内含有三个跨距，其余类推。
1、二跨非绝缘锚段关节
二跨非绝缘锚段关节是一种仅为机械分段的锚段关节，因其运行情况不好，一般不采用。只有在持殊情况下，如在密集的隧道群地段，在两隧道之间确实受地形条件限制
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时才采用。对于高速电气化铁路，出于对受流的要求及考虑，一般是不采用的。
2、三跨非绝缘锚段关节
三跨非绝缘锚段关节也是仅用作接触悬挂在机械方面的分段，电气方面仍然相联结。此时用电连接线将工作支和非工作支连接起来，保证电流通过。如图2-9所示。在图中，Z表示直线区段；Q表示曲线区段；F表示非绝缘锚段关节；下标1、2表示转换支柱装配的形式。
图2-9 三跨非绝缘锚段关节
3、四跨绝缘锚段关节
图2-10 四跨绝缘锚段关节
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