基于我国国民经济与汽车工业发展的汽车市场营销模式探讨
5 结论
我国汽车业的营销体系已经从原来的以企事业单位为主转变以私人用户为主。在零五年我国还调整了进口汽车产品的配额，并且将相关的关税调整到30%，我国汽车现阶段营销模式表现为以下几点：(1)政府垄断性管理，地方保护主义严重，(2)研发投入不足，高级研发人才匮乏，(3)技术落后，自主创新能力弱，规模小，成本高，(4)跨国公司在中国的垄断逐步加强，(5)销售渠道布局不协调，功能单一纵观整篇论文，本文中主要介绍我国现有的汽车销售渠道和汽车销售模式，以及它们存在的弊端。随着我国经济的迅速发展，汽车销售模式和销售渠道也应该适当地改进，其中销售渠道存在的主要弊端是营销水平低下、营销人员水平低、管理混乱，而销售模式存在的弊端是缺乏战略营销的理念与管理、没有学会从竞争战略优势的高度管理企业、汽车品牌意识薄弱、汽车交易市场数量过多, 缺乏永久规划用地，集整车、零部件销售、服务、信息四位一体的4S 专卖店在发展中存在诸多问题。其实这些弊端可归结于：缺乏综合管理型和专业人才，以及国家的一些汽车方面政策还不够完善。其实上面的关于汽车销售渠道和模式分析都是我查了很多资料总结的，但是4S 店的案例分析我是在实践中调查的，虽然没有能得到特别准确的数据，但是还是让我发现了一些问题。比如现在我国国产品牌销售还是不是很好，主要靠价格来吸引客户，而且它们的服务和管理方面还是存在很多缺点，很多国产车型没有自己独特的技术和外表，还是存在仿制的手段。在销售上，国产品牌分淡季和旺季，两个季节的销售差距很明显，而国外那些品牌基本每个月的销售都很稳定，不分淡季和旺季。综观发达国家的汽车销售渠道所走过的历程，从仅有专营渠道到以专营为主，兼营逐步发展再到专营店、兼营店、连锁店，直销同步发展；从专营新车到新车、二手车兼营；从主要以经销商提供全部销售、服务到销售、服务分营以及服务专业化、营销专业化，从中借鉴如下：
(1) 汽车流通及政策特点
制定汽车政策的目的就是为了保护经销商消费者和制造厂商的相关企业的
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合法权益、规范市场的流通性，许多国外的政府发表政策和法规的特点主要干预国内汽车的发展比如参与国内汽车的重组和整合，并提供大量的财政支持和资金补助和补贴，这就体现了国外政策的成熟性，能够较为完善的保护经销商、汽车生产厂家、和消费者的利益与合法权益。而我国政府更应该进行宏观调控，致使我国的汽车行业有组织、有纪律，为汽车市场的竞争创造一个公平的平台，鼓励产业集中，鼓励产业的自主研发。制订有效合理和规范的各个环节利益的法律法规，建立良好的汽车政策环境起到了加强汽车协会、商会与政府的纽桥梁作用，从而能办证我国汽车工业有序而健康的可持续发展。 (2) 我国汽车营销模式的选择
不论是经营店模式还是汽车园区或是汽车交易市场他们都是整个汽车营销发展以来所采用的比较大且比较有整合能力的销售模式，但是对于我国国情不论是他们其中的哪一种都不能完全的满足中国市场的需求，由于中国的人口基数大这也就造成了消费者的需求目的就会不尽相同，所以哪一种模式都会比较片面的反应我国部分人的需求，所以在参考了许多文献以及相关资料，我认为中国应建立一种“1+N”模式的销模式，也就是以一种销售模式为主，其他销售模式为辅，这样就会把“N”的“N”个优点加到“1”的里面这样既能满足中国市场的需求也能完善自己营销模式，并且占据市场的先机。
我的论文不足的地方：很多都是我参考资料写的，自己实践的调查的比较少。论文中一些创新的销售模式，由于条件有限基本都是在网上找的相关的资料，所以对未来我国的销售模式的预测缺少现实中的案例分析。
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参考文献
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致谢
经过几个月的努力终于将毕业论文完成，从开题报告，到查找资料，最后分析总结反正这一切的一切让我更加深刻了解到自己所做题目的意义，也让我学习到了更多相关汽车专业知识。
在这里要特别感谢几个月来老师细心的指导，还有朋友，同学的帮助还有在调查过程中那些公司鼎力的协助。
最后也要感谢学校为我们提供免费的网上资料下载平台，和图书馆资料查阅的帮助。
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