5 路面的设计
5.1 路面设计的基本要求
路面的基本要求大体是：平整度高，整体性好，抗滑能力强，高温稳定性好，水稳性好。
路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常都根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。路基作为路面结构的基础应具有足够的强度和稳定性。以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且能为延长路面使用寿命创造有利条件，所以路基路面的综合设计至为重要。
直路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。
5.2 本设计的交通量组成
预计年发展的交通量组成如下：
（1） 将混合交通折算成小客车的年平均交通量辆/昼夜： 表5－1交通量组成
车次/车辆 辆/昼夜
（2） 本道路的交通量年增长率为3%
黄河
黄海
东风
平板车 170
其他车 100
JN150 DD690 CS93 110
180 210
21
5.3 轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算
表5－1轴载
序号 1 2 3 4 5
车型名称 黄河JN150 黄海DD690 东风CS93 平板车 其他车
前轴重后轴重后轴数 (kN) (kN) 49 101.6 1 56 24 100 50
104 70 100 50
2 2 3 1
后轴轮后轴距
组数
双轮组 200 双轮组 双轮组 四轮组 单轮组
>3 >3 <3
交通量 110 180 210 170 100
（1） 该道路的设计年限 ： 12 年 （2） 该道路的车道系数 ： 0.6
表5－2交通量增长
序号 1 2 3
分段时间(年) 5 4 3
交通量年增长率 3% 3% 3%
（3） 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : ①路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 640 ②设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 2289157 （4） 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : ①路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 567 ②设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 2028050 （5） 公路等级 ： 二级公路
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（6） 公路等级系数 1.1 （7） 面层类型系数 1 （8） 基层类型系数 1
（9） 路面设计弯沉值 : 35.3 (0.01mm)
表5－3路面材料组成
层位 1 2 3 4
结构层材料名称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 0.44 0.35 0.51 0.3
中粒式沥青混凝土 0.9 粗粒式沥青混凝土 0.8 石灰粉煤灰砾石 石灰粉煤灰土
0.8 0.6
5.4 沥青混凝土路面设计
（1） 公 路 等 级 : 二级公路 （2） 新建路面的层数 : 4 （3） 标 准 轴 载 : BZZ-100 （4） 路面设计弯沉值 : 30 (0.01mm) （5） 路面设计层层位 : 4 （6） 设计层最小厚度 : 15 (cm)
23
表5－4沥青路面材料分布
层位 结构层材料厚度(cm) 称
抗压模量抗压模量容许应力(MPa)20℃ (MPa)15℃ 1400
2000
(MPa) 0.8
1 中粒式沥青4 混凝土
2 粗粒式沥青6 混凝土
1200 1400 0.7
3 石灰粉煤灰25 砾石
900 900 0.6
4 石灰粉煤灰23 土
700 700 0.14
5 土 36
（7） 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 30 (0.01mm)
H( 4 )= 20 cm LS= 31.9 (0.01mm) H( 4 )= 25 cm LS= 28.8 (0.01mm) H( 4 )= 23 cm(仅考虑弯沉)
（8） 按容许拉应力验算设计层厚度 :
H( 4 )= 23 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 23 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 23 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 23 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
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（9） 路面设计层厚度 :
H( 4 )= 23 cm(仅考虑弯沉)
H( 4 )= 23 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
（10） 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度： 50 cm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
5.5 混凝土路面设计
（1） 公 路 等 级 : 二级公路 （2） 变异水平的等级 : 中 级 （3） 可 靠 度 系 数 : 1.13
（4） 面 层 类 型 : 普通混凝土面层
表5－5轴载
序号 路面单轮轴载单轴轴载双轴轴载三轴轴载交通
行驶单轴总重 双轮总重 双轮总重 双轮总重 量 车辆组的名称 个数
1
标准0 轴载
(KN)
组的个数 1
(KN)
组的个数 0
(KN)
组的个数 0
(KN)
0 100 0 0 2100
25