19、发动机启动后，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。 （× ） 20、当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能 良好。 （ V ） 四、简答题（每题5分，共15分。）
1、燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？
采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间， 对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油 量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。
2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。
燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调 节器等组成。（2分） 汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油 管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。 3、在下图中填上空气供给系统的组成 4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理？
油泵的转子由电动机驱动，当转子在电动机驱动下旋转时，位于转子凹槽内的滚 柱在离心力的作用下，紧紧压靠在泵体的内表面和转子的凹槽侧面，在油泵内形成与滚柱个数相同的若干工作腔。由于转子相对泵体偏心布置，当工作腔随转子一起 旋转时，每个工作腔的腔内容积将发生由大到小的变化。在腔内容积由小逐渐变大 的过程中，工作腔内的压力随腔内容积的增大而降低，处于负压状态，当工作腔转到与进油道相通位置时，汽油在大气
压力的作用下被吸入工作腔。在腔内容积由大 到小的过程中，工作腔内汽油受到压缩油压升高，当工作腔转到与出油道相通位置 时，压力较高的汽油从出油口流出。 5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用？
电控单元式汽油发动机电控系统的核心，电控单元主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路4部分组成。 节气门怠速开度控制传感器 进气总管 进气歧管 空气阀 空气滤清器 空气流量计
（1）.输入回路的作用是对电控系统各类传感器的输入信号进行预处理，然后把这些信号输送到A/D转换器或微型计算机的输入输出接口。 （2）.A/D转换器的作用是将模拟电压信号转换成数字脉冲信号，然后输送到微型 计算机的输入/输出接口。（3）.微型计算机的作用是根据汽油发动机运行工况及各种传感器的输入信号，经过运算分析处理后，确定正确的控制程序和控制参数，并向输出回路发出控制脉冲。 （4）.输出回路的作用是将微型计算机输出的控制信号。转换成可以驱动执行器的 输出信号。
四、综合题（每题10分，共40分。） 1、参照下图油泵运转控制电路分析：
（1）1）点火开关IG接通时：。（3分）
当点火开关接通时，主继电器闭合电控系统受电。此时如发动机不起动， 断路继电器断开，所以燃油泵不工作。 （2）汽油发动机起动时：（3分）
汽油发动机起动时，主继电器闭合，断路继电器线圈L2通电，产生电磁吸 力使断路继电器油泵开关闭合，油泵开始运转。 （3）汽油发动机运转时：（2分）
汽油发动机正常运转时，分电器即有转速信号输出，该信号使ECU中的晶 体管导通，断路继电器线圈L1通电，油泵仍然保持运转状态。汽油发动机起动结束，线圈L2断电，但由于线圈L1仍然通电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。 （4）汽油发动机熄火时：（2分）
汽油发动机熄火时，分电器不再有转速信号输出，晶体管截止，断路继电器 线圈L1断电，油泵开关断开，油泵停止工作。
2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况？每种情况中是如何控制的？（10分） 喷油持续时间控制分为发动机起动时的喷油持续时间的控制和起动后喷油持 续时间的控制。 （1）发动机起动时分为冷启动时和高温起动时喷油持续时间的控制。都是根据 冷却液温度传感器进行控制的。 （2）发动机起动后在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是基本也是重要的 控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的 喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或 断油。 3、简述喷油器的工作原理。
喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油 器的接地
线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷 油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主 喷油器通电的时间来控制喷油量的。 4、简述燃油压力调节器的工作原理。
为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气 管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发 动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定， 特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接 通大气，当膜片下方的压力超过304kPa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配 管中的压力低于304kPa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa，即泄 油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真 空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管 真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255 kPa。 第4章 汽油发动机电控点火系统 一、填空题（每空1分，共21分。）
1、气缸判别信号是凸轮轴位置传感器_产生的信号。
2、起动后点火提前角控制包括基本点火提前角和修正点火提前角两种点火提前角控制。 3、电源一般是由蓄电池和发电机共同组成。 4、对应发动机每一工况都存在一个佳点火提前角。
5、佳点火提前角应使发动机气缸内的高压力出现在上止点后10度～15度。 6.佳点火提前角的数值与燃料性质、转速、负荷、混合器浓度等很多因素有关。
7、日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于初始点火提前角、基本点火提前角、和修正点火提前角之和。
8、爆燃传感器有共振型 和非共振型两种类型。
9、无分电器独立点火方式其特点是每缸有61.1个点火线圈。 10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的.一半。
11、电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。） 1、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。
A. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
2、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的佳点火提前角为上止点（ A ）。
A. 前40° B. 后40° C. 30° D. 前10°
3、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。