一、工程概况
该公路位于，路线起点于，止于落水乡政府，全长40公里，沿线砂石等筑路材料方便。二合同段起点为K26+460，止点为K38+731.32，公路全长12.27KM。
1、技术标准
本标段按山岭重丘区四级公路技术标准进行设计，主要技术指标如下： （1）计算行车速度：20Km∕h。 （2）最大纵坡：8.846％。 （3）最小平曲线半径：17m。 （4）路基宽度：7.0m.。 （5）路面宽度：6.0m和3.5m.。 （6）桥梁设计荷载：汽–20，挂–100。 2、主要工程量
（1） 路线总长：12.27Km。 （2） 路基土石方：40053立方米。 （3） 挡土墙：824.93立方米。 （4） 石砌边沟：2735.7立方米。 （5） 路基填筑：45161立方米。
（6） 沥青路面：40094.6M2，20＃水泥砼路面：10505M2 （7） 涵洞：19道 3、沿线地形、地质、水文情况。 （1） 地形地质
路线位于西部，东经12°2′42″，北纬37°13′27″，北盘江，乌蒙山脉中列地带，海拔1950～2000米，山脉走向多受构造控制。地势为南高，东北低。呈阶梯状下降，地面多被条状山地，谷地和河流分割，境内碳盐广布，褶皱、断裂构造、碳酸盐岩、碎屑岩相间呈北东向条带状展布，全线所经区域多为石灰岩，路基较好，排水流畅。
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（2） 水文、气候
沿线区域为北亚热带高原季风气候，主要特征为干湿分明，夏秋多雨湿热、冬春干燥，由于海拔较高，气候冷凉且变化异常，山高水低，湿差较大，霜期较长。
4、工程建筑材料
（1） 砂石材料沿线较丰富，本标段主要砂石分置在K28+600~+800左。 （2） 木材由当地供应。
（3） 水泥、沥青由当地建设方供应。
二、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法
我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。并在15天内完成以下工作：项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与指挥部和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌合场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、路面施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
设备人员动员周期均需15天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在10天之内。完成各种临建设施均20天。主要的机械设备用平板拖车由文山基地运到工地。
三、主要工程项目的施工方案及施工艺
A、路基填方施工
（一） 填方路堤施工特点
1、本合同段填方施工数量45161方，由于路堤存在沉降的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。
2、本合同段填方施工，采用人工配合机械作业，原地面采用人工配合推土机处理，填料用挖掘机（R290LC型或320B）开挖，自卸汽车运送，人工摊铺，用（YZ-14JA）震动压路机压实或YZ14光轮压路机进行压实。
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（二）路堤施工方法 1、路堤基底的处理
路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿路基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序如下图。
挖除树根、排出地表水
清除表层淤泥、杂草 平地机、推土机整平 压路机压实 不合格
承包人自检 合格 填报质量验收通知单
进入下一道工序
当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0 m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4％～6％的坡度。
2、施工作业方法
土方路堤常根据地段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内大部分施工段按设计断成分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12％的路段，沿纵坡分层，爱层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。
路堤填采用机械化施工的操作程序如下图：
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挖掘机
大型自卸 推土机 人工 整平 压路机 每组作业机械化施工配套情况如下表：
路堤填筑机械化施工机械配备表 机 械 种 类 挖掘机（1.0M3） 自卸汽车（8～15T） 羊角碾振动压路机（16T） 振动压路机（25T） 数 量 2台 10台 1台 1台 说 明 机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制定全面、详细的运行作业图据以指导施工。
两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并用人工分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。
在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机分层碾压密实。
挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。
（三）填石路堤的填筑 1、填料要求
填石路堤的石来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度的风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的级限抗压强度，填石路填要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20 Mpa）。
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用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的2∕3。在填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm.
2、填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。本合同段采用分层填筑压实。
采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下时，可直接分层摊铺，分层碾压。
3、注意事项
⑴填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的分层或分段填筑。易风化岩石不用于路堤上部，亦不能用于浸水部分；有些挖方路段是爆破石 ，而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不能混填在一起，应分层或分段填筑。
⑵用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锤压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，此类石能否用于堤筑路堤应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准许使用，否则不得使用，由此可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。
⑶填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。
（四）土石路堤的填筑 1、填料要求
一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实厚度的2∕3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩（强度小于15Mpa）时，易为压
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