路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实厚度相同，但不宜超过层厚，超过时应打碎。
2、填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，应采用人工铺填，即先铺筑大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。
3、注意事项
⑴若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排出而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑵土石混合填料一般来自不同路段。如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。
⑶由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。
（五）、软土路基施工
软土路基施工，特别解决可能出现的路基盆形沉降、失稳等问题，施工的关键是确定施工方案和施工方法，做好施工设计，报送监理工程师批准后开工。
1、施工方案
软土施工应根据需要修筑处理试验路段。路堤填筑前，应排除地表水，待
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基底凉干后再进行填筑。软基应根据其扔理力学性质、理层深度、填筑高度、材料条件、公路等级等因素，因地制宜，分别采取换填土、抛石挤淤、砂砾垫层、土工织物等技术措施，并充分考虑施工方案的可行性与经济合理性。
2、施工方法 ⑴换填方法
其填筑、压实的施工和检验遵照部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。
⑵抛石挤淤施工
抛石挤淤应符合下列要求：使用不易风化石料挤淤，片石小视泥灰稠度而定。对于容易流动的泥灰或淤泥，片石宜稍小些，但不得小于30cm，且小于30cm粒径含水量不得超过20％；如软土层平坦时，抛投石块应沿公路中线向前抛填，再渐次向两侧扩燕尾展，软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在抵侧边部多抛投，使低侧边约有2M宽的平台顶面；片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层，再进行填土。
⑶砂（砾）垫层施工
砂垫层材料宜采用洁净中、粗砂，含泥量不大于5％，并将其物、杂质除尽。或者采用天然级配砂砾料，其最大粒径不大于5cm，砾石强度不低于四级（洛杉矶法磨耗率小于60％）；垫层摊后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm～20cm。如采用砂砾石，应无粗细粒料离析现象发生；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5cm～1.0cm，两侧端以片石护砌或采用其他方法防护，以免砂料流失。
B、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
（一）土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
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合格 路堤基底碾压 挖方路基利用方或料场借方 不合格 填方材料物理指标试验复检 合格 填方、推土机推平 含水量检测 不合格 翻松晾晒或其它措施 平地机分层整平 振动式压路机碾压（分层） 不合格 承包人质量自检（压实度） 合格 填报《填方质量验收通知单》 填方路基质量认可
合格 合格
1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的和压实度。路基碾压时，并不是为此因素独立起作用，而是为此共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出过到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求层铺厚度与碾压次数之比的最大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按下步骤进行。
⑴取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度 ρ
dams
，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
⑵根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
⑶确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定
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铺层厚度，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、根据土壤性质，选择确定碾压机械
土壤的性质不同，所选的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机较果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都 各有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机进行。
3、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水1％，所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：
Q
m =（ω-ω0） 1+ω0 式中：m_____所需加水量（㎏）；
ω0_____土原来的含水量（以小数计）； ω______土的压实最佳含水量（以小数计）； Q ______需要加水的土的质量（㎏）；
需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌合设备拌合均匀。
4、压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。
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碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4㎞／h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
（二）填石及土石的压实 1、填石路堤
填石路基在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12T以上的重型压路机、工作质量2.5T以上的夯锤或25T以上的重型压路机（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。本合同施工中填石路基采用振动压路机。
填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密程度达到要求后，再向后移动一夯锤的位置。行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠1.0～1.5m。
填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。
2、土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确
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