水、冰冻、结垢等故障，使用维护方便，环境适应性好，启动后暖机时间短等。
缺点：冷却面不均匀，热负荷高，风扇消耗功率较大和工作时噪声大。
水冷发动机 优点：冷却效果好，冷却均匀，工作可靠，不受环境影响，噪声低
缺点：构造复杂，成本高故障率高及维修复杂，功率消耗大
24，轮胎花纹、胎压对汽车运动有什么影响： 轮胎花纹对滚动阻力、附着能力、耐磨性及
噪声有影响。随着轮胎气压的增加，其承载能力也越强；但轮胎的附着能力下降，振动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏，对路面及汽车业有不良作用。
25，试阐述汽车内饰件的布置对驾驶人员安全，驾乘舒适性的影响: 汽车内饰件
包括仪表板、车门内板、方向盘、座椅、顶篷、地垫、遮阳板、储物盒、烟灰缸等，另外还有一些附属设备如音响、空调、通信、电视、照明灯具等
26，通过【汽车设计】课程的学习，你认为在各个零部件总成设计过程中有哪些 性能贯穿在它的基本设计要求中：
结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便，制造成本低，有足够的强度刚度和使用寿命
27，根据你对【汽车设计】课程的理解及新能源汽车的认识，你认为电动汽车的 设计对电机与电池选型与装备基本要求有哪些
电池： 1. 比能量大 2. 充电时间较短 3. 连续放电率和自放电率高 4. 能在较恶 劣的环境下正常运行5. 有良好的安全可靠性 6. 使用寿命长和维护方便
电机：具有较大的起动转矩来保证电动汽车良好的起动和加速性能；要有较宽的恒功率 范围，保证电动汽车具有高速行驶的能力；要有较大范围的调速功能；具有良好的效率特性；再生制动时能量回收率高；电动机外形尺寸尽可能小，质量尽可能轻；电动机可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低维修方便；价格低；
一、名词解释
1．整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2．质量系数?m0：指汽车载质量me与整车整备质量m0的比值，即?m0?me/m0。
3．轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
4．比转矩Tb：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比，Tb?Temax/ma。它能反映汽车的牵引能力。
5．比功率Pb：汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比，即
Pb?Pemax/ma。可以综合反映汽车的动力性。
6．轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。 轮胎负荷系数?最大静负荷值
额定负荷值7．后备系数?：离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。
即??Tc/Temax
8．等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 9．临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
10．差速器锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比，即k?Tr/T0 11．半轴转矩比kb：kb?T2/T1， T1、T2分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。 12．双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
13．悬架的弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f(即悬架的变形)的关系曲线，称为悬架的弹性特性。
14．悬架静挠度fc：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即
fc?Fw/c
15．悬架动挠度fd：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 16．转向系的力传动比ip：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比，称为力传动比，即ip?2Fw/Fh
17．转向系的角传动比：转向盘角速度?w与同侧转向节偏转角速度?k之比，称为转向系角传动比iw0，即iw0??w ?k18．转向器角传动比：转向盘角速度?w与摇臂轴角速度?p之比，称为转向器角传动比iw，即iw??w ?p19．转向器正效率??：功率P经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，1从转向轴输入，
???(P1?P2)/P1
20．转向器逆效率??：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率称为逆效率， ???(P3?P2)/P3，式中，P2为转向器中的摩擦功率，P3为作用在转向摇臂轴上的功率。21．制动器效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(M?/R)与输入力F0之比，即K?M?F0R
22．制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩，称为制动器效能 23．钢板弹簧满载弧高fa：指钢板弹簧装到车轴（桥）上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差。
（此图谨供助记，不用画）
24．钢板弹簧总成在自由状态下的弧高H0：指钢板弹簧各片装配后，在预压缩和U形螺栓夹紧前，其主片上表面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差
二、问答题
1.进行总体设计应当满足那些基本要求?
1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3）尽最大可能的去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5）拆装与维修方便。
2.货车按发动机位置不同分几种？各有何有缺点？
货车根据发动机位置不同，分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。
（此表格仅供助记，应按书P14分条作答）
特点 形式 发动机形式 轴荷分布 发现故障* 维修发动机 操纵机构 货箱地板 驾驶室空间 发动机影响* FR 多种* 合理 容易 方便* 简单* 低 拥挤* 大 MR 对置 不好 困难 困难 复杂 高 宽敞 小 RR 对置 不好* 困难 困难 复杂 高 宽敞 小 说明 直列、V型、对置 满载后桥易超载 发动机故障 接近性好 长头式、短头式 驾驶员视野 不好* 好 好 平头式 噪声、振动、气味和热量 长头式
3.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何有缺点？
货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
（此表格仅供助记，应按书P12分条作答）
特点 形式 总长 机动性 整备质量 驾驶员视野 面积利用率 驱动性能 维修发动机 驾驶室结构 出入驾驶室 操纵机构 发动机影响 平头 短* 好 小 好* 高 差* 方便 复杂* 困难* 复杂 大 短头 居中 居中 居中 居中 居中 居中 困难* 简单 不便 简单 居中 长头 长 差 大* 差 低 好 方便 简单 方便 简单 小 说明 车头变短 发动机罩、翼子板 盲区小 货箱大 空载前轴荷大 局部接近性差 需翻转、锁止机构 轮罩上方 噪声、振动、气味和热量 正碰安全性 差 居中 好 偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式货车的一些优点，如轴距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好、维修发动机方便等优点。 4.大客车按发动机位置不同布置形式分几种？各有何有缺点？
根据客车发动机位置不同，其布置形式有三种：发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动。
（此表格仅供助记，应按书P12分条作答）
特点 形式 发动机影响 FR 大* MR 小 RR 小 说明 噪声、振动、气味和热量 检修发动机 轴荷分配 候补舒适性 车厢面积利用 行李箱 地板高度 传动轴长度 发动机冷却 操纵机构 不便 前重* 较差 差 小 高 长 好 简单 不便 合理 较好 好 小 高 短 不好 复杂 方便* 合理 好* 好* 大* 低* 短 不好 复杂 接近性好 前轴超载、转向沉重 后桥簧上质量增加 发动机横置 设置于地板下 地板下没有传动轴、发动机 发动机故障 容易发现 困难 困难 5.轿车的布置形式分几种？各有何有缺点？ 轿车（乘用车）的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。
（此表格仅供助记，应按书P9分条作答）
特点 形式 转向性能 越障能力 动力总成 地板 轴距 机动性 发动机散热 行李箱容积 改装方便性 供暖除霜机构 操纵机构 等速万向节 轮胎寿命 爬坡能力 制动稳定性 FF 不足* 最强 紧凑 平坦 短* 好 好 够 容易 简单 简单 需要* 短* 较弱* 差* FR 不足 较强 不紧凑 不平* 长 差 好 够 容易 简单 简单 不要 长 较强 较差 RR 过多 较强 紧凑 平坦 短 好 好 不够* 困难* 复杂* 复杂 不要 长 较强 较好 说明 前桥轴荷大 有传动轴 发动机布置在轴距外 转向空间、驾驶员视野 布置后门、货箱困难 管路长 转向、驱动 前轮胎 质心后移、附着力小 维修费用高 正碰损失 大* 大 小 6.汽车的质量参数包括那些？各是如何定义的？
1）整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2）汽车的载客量：乘用车的载客量指包括驾驶员在内的座位数；城市客车的载客量指座位数加站立乘客数。
3）汽车的载质量me：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 4）质量系数?m0：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即?m0?me/m0。