TJ/JW011—2014
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ISO 8573-1:2010 压缩空气 第1部分 杂质和质量等级(Compressed air—Part1:contaminants and purity classes)
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IEC 60044-2:2003 互感器 第二部分 电磁式互感器（Instrument transformers—Part 2：Inductive voltage transformers）
IEC 60296:2012 电工用液体 变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear)
IEC 60300-3-3 可靠性管理 第3-3部分：应用指南 生命周期成本 (Dependability management —Part 3-3: Application guide —Life cycle costing )
IEC 60349-2:2002 铁路机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机(Electric traction—Rotating—Part 2：Electronic converter-fed alternating current mortors)
IEC 60349-3:2010 铁路和道路用旋转电机 第3 部分：用组件损耗总和确定变流器供电的交流电动机的总损耗（Electric traction—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 3：Determination of the total losses of converter-fed alternating current motors by summation of the component losses Traction électrique）
IEC 60502-2 额定电压1 kV（=1.2kV）至30kV（ =36kV）挤出绝缘电力电缆及附件第2部分：额定电压1kV（=7.2kV）和30kV（=36kV）电缆 (Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1kv (=1,2 kV) up to 30 kv (= 36 kV) –Part 2: cables for rated voltages from 6 kV (= 7,2 kV) up to 30 kV (= 36 kV) )
IEC 60600 坑口品位分析和矿车中放射性矿物分类用设备(Equipment for minehead
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assay and sorting radioactive ores in containers)
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IEC 61375-1:2007 电气铁道设备 列车总线 第1部分：列车通信网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）
DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应：分类、要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles—Part 2：Fire behaviour and fire side effects of materials and parts—Classification, requirements and test methods)
EN 12663:2000 铁路应用 铁路车身的结构要求(Railway applications —Structural requirements of railway vehicle bodies)
EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件 第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp units—Part 7:Cam locking couplings ）
EN 50121-1:2008 铁路设施 电磁兼容 第1部分：总则(Railway applications— Electromagnetic compatibility—Part 1: General)
EN 50121-2:2008 铁路设施 电磁兼容 第2部分：整个铁路系统对外界的辐射（Railway applications—Electromagnetic compatibility - Part 2: Emissions of the whole railway system to the outside world ）
EN 50121-3-1:2008 铁路设施 电磁兼容 第3-1部分：车辆-列车和配套车辆(Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1：Rolling stock —Train and complete vehicle ）
EN 50121-3-2:2008 铁路设施 电磁兼容 第3-2部分：机车车辆机车车辆电器设备（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-2： Rolling stock — Apparatus）
EN 50126:1999 铁路应用 可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和示例[Railway applications—The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)]
EN 50155:2007 铁路设施 铁道车辆用电子设备（Railway applications—Electronic equipment used on rolling stock）
EN 55015:2006 电子照明和类似设备的无线电干扰特性测量方法和限值(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)
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NF F15-818:1996 铁路车辆 正面挡风玻璃（Railway rolling stock Frontal windscreens)
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UIC 615-1:2003 牵引单元 转向架和传动装置 零部件适用于一般条件（Tractive units—Bogies and running gear—General conditions applicable to component parts）
UIC 615-4:2003 转向架构架结构强度试验规程（Motive power units—Bogies and running gear—Bogie frame structure strength tests ）
UIC 651:2002 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers） 3 用途及应用环境 3.1 用途
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铁路干线牵引货运列车。 3.2 环境温度
环境温度（遮荫处）为-40 ℃ ～+40 ℃。
机车基础结构按照-40 ℃运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能在-40 ℃环境下存放，加强防寒后能够在-40 ℃环境下正常运用，但是在运用前需要预热。
机车蓄电池充电器、微机控制系统、主辅变流器及其控制单元、升弓系统部件、空气制动系统等在满足-25 ℃～+40 ℃环境下正常运用的前提下，可通过应用加强防寒和预热(可以采用蓄电池供电和接触网供电两种方式)的可选配置方案使机车达到-40 ℃～-25 ℃环境下正常运用的要求。 3.3 海拔
海拔不超过2500 m。
在海拔高于1400 m、环境温度接近+40℃且连续在最大功率状态下运行时允许出现功率限制。 3.4 湿度
月平均最大相对湿度为95%（该月月平均最低温度不低于25℃）。 3.5 其他
能适应风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘、偶有雾霾的侵袭。 4 基本技术要求 4.1 电流制
接触网为25 kV/50 Hz，网压允许波动范围17.2 kV～31.3 kV。 4.2 机车功率发挥基本要求
机车功率发挥不低于图1所示曲线。在22.5 kV～29 kV网压下，轮周功率为7200 kW；在22.5 kV～17.5 kV网压下，轮周功率线性下降为5600 kW；在网压低于17.5 kV直到17.2 kV时，轮周功率线性降为0；网压高于29 kV直到31.3 kV时，轮周功率线性地降为0。机车功率发挥曲线见图1。
在网压允许波动范围内，辅助功率一直有效。
图1 机车功率发挥曲线
4.3 轨距
轨距为1435 mm。
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4.4 轴式
轴式为Co - Co。 4.5 机车整备重量
无配重为138 t，允差-1%～3%；加配重为150 t，允差-3%～1%。 4.6 轴重
4.6.1机车轴荷重无配重时为23 t；加配重时为25 t。机车可以从23 t轴重转换成25 t，也可以从25 t轴重转换成23 t，机车交车时轴重为25 t（包括轴重转换所有需要的配件）。轴重转换过程中，除拆装配重块以外，仅需增减悬挂系统的垫片厚度。
4.6.2 同一机车，每根轴的实际轴重与该机车实际平均轴重之差，不大于该机车实际平均轴重的±2%。
4.6.3 每个车轮轮重与该轴平均轮重之差不超过该轴平均轮重的±4%。 4.6.4 整车左右两侧轮重差之代数和不超过机车总重的±1%。 4.7 尺寸限界
4.7.1 机车在受电弓完全降弓状态时（后视镜在工作状态下），在平直道上，其外形尺寸符合GB 146.1—1983的电力机车限界要求，并符合客运车站高站台限界的要求。 4.7.2 车钩中心线距轨面高度为(新轮)880 mm ±10 mm。
4.7.3 在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足5200 mm～6500 mm。 4.7.4 受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度(新轮)不大于4770 mm。 4.7.5 齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于(新轮)120 mm。
4.7.6 机车排障器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为1100 mm。 4.7.7 转向架扫石器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为30 mm。 4.8 机车主要尺寸
4.8.1 机车前后车钩中心距为20846 mm。 4.8.2 机车车体宽度为3100 mm。
4.8.3 机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态）为3445 mm。
注：最大宽度3445 mm 在距轨面2651 mm～3016 mm 高度范围内。 4.8.4 机车车顶距轨面高度为4100 mm。
4.8.5 车体机械间底架上平面距轨面高度为1600 mm。 4.8.6 机车转向架中心距为10520 mm。
4.8.7 机车转向架固定轴距为2250 mm＋2000 mm。 4.9 主要技术参数
4.9.1 机车轮周牵引功率（持续制）不小于7200 kW。 4.9.2 机车轮周再生制动功率（持续制）不小于7200 kW。 4.9.3 机车速度：
a) 机车最高运营速度为120 km/h； b) 最高试验速度（新轮）为132 km/h； c) 持续速度：
? 23 t轴重时为70 km/h； ? 25 t轴重时为65 km/h。
4.9.4 牵引特性：
a) 机车起动牵引力（0～5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面）：
? 23 t轴重时不小于520 kN； ? 25 t轴重时不小于570 kN。 b) 机车持续制牵引力：
? 23 t轴重时不小于370 kN； ? 25 t轴重时不小于400 kN。
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c) 恒功率速度范围：
1) 牵引：
? 23 t轴重时70 km/h～120 km/h； ? 25 t轴重时65 km/h～120 km/h。
2) 再生制动：
? 23t轴重时70 km/h～120 km/h； ? 25t轴重时65 km/h～120 km/h。 3） 最大再生制动力(车钩处)：
? 23 t轴重时不小于370 kN； ? 25 t轴重时不小于400 kN；
? 最大再生制动力开始线性下降的速度不大于15 km/h，再生制动力线性 下降至0的速度不高于5 km/h。
d) 机车牵引特性曲线见图2、图3； e) 机车再生制动特性曲线见图4、图5。
牵引力（kN）
速度（km/h）
图2 23 t轴重牵引特性控制曲线
牵引力（kN）
速度（km/h）
图3 25 t轴重牵引特性控制曲线
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