料储备设施，适量储备施工材料。 1.5.7.开工报告
各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场三通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。 1.6.施工过程阶段组织措施 1.6.1.高效运行指挥管理系统
选派具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格、高级工程师、15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，8年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职的人员任本项目的项目经理。选派具有高级工程师职称，从事铁路大中型或类似项目管理工作至少15年，主管项目技术工作8年以上的施工经验丰富的人员担任本项目的总工程师。组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行标段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履约。 1.6.2.合理调配人力和设备资源
抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保全标段施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。 1.6.3.细化工序施工管理
上场后，立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全标段每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。
1.6.4.抓好过程质量控制
在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。
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1.6.5.分阶段开展劳动竞赛
施工过程中，项目经理部将针对不同工程、不同时期分阶段开展单位工程和工段以及全线的施工劳动竞赛活动，使整个标段的参建单位和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。 1.6.6.样板引路推行标准化管理
开工后，针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全标段创优归划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到质量目标。
1.6.7.总结考评奖惩严明
上场后，项目经理部将与各部门、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目经理部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全标段施工水平稳步提高。 1.6.8.协调好各方关系保障施工顺利进行
协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。
施工通道主要利用现有交通道路，拟对各个重点交通疏导路段提前制定交通疏导方案，报有关交通部门审批，同时在施工当中加强现场施工交通管制，积极与有关部门联系，配合交通部门加强该路段交通管制工作。 1.7.竣工验收阶段组织措施
根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织各职能部门组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报集团公司施工技术部复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。 1.7.1.质量回访措施
在缺陷责任期内，成立以项目经理为组长，施工技术部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。
缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中
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的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行工程质量责任终身制义务。 1.7.2.对已完工程的保护措施
已完工程由专业施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好防护记录。
桥梁桥台墩台完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏。合理安排施工顺序，避免后续工程对已完工程的污染、损伤。
工程验收移交后，立即清理施工现场，机械设备保养后运出工地，生活垃圾按照环保要求妥善处理，生活营区和施工场地恢复原状，占用的耕地恢复可耕种状态。 1.7.3.竣工验收资料管理措施
工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报质检站审查，合格后才可以对工程进行检查验收。
对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷；并按照有关要求编制竣工资料和档案。 2.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺 2.1.总体施工方案
本工程为新建成都至兰州铁路，设计铁路等级为I级铁路，旅客列车行车速度目标值200km/h。本标段主要特点是桥隧比例大，地质条件复杂，不良地质多，安全风险高。羊记沟左右线大桥两端分别接跃龙门隧道出口和杨家坪隧道进口，施工场地有限，最高桥墩为64m，上部结构为(2*80+56)mT构和(42+2*80+48)m连续梁，采用挂篮悬浇施工。跃龙门隧道为全线重点控制工程，本标段施工左线长度为7296m，右线长度为8886m，平导长度为3944m，双洞单线隧洞，其中Ⅲ级围岩2559m，占12.7%；Ⅳ级围岩长14601m，占72.5%；Ⅴ级围岩长2966m，占14.8%。跃龙门隧道位于龙门山构造带，该构造带规模宏大、结构复杂的巨型推覆构造带，隧道穿越2条断层、1条向斜、1条背斜。主要不良地质为活动断裂、岩溶、高地应力、滑坡、有害气体、高地温、放射性等。
针对上述工程特点，总的施工组织思路是：以设计图、技术标准及规定的施工技术规范、验收规范和发包方的管理文件为依据组织本标段工程施工；分段组织，分段做好前期准备，在施工准备阶段，完善开工前的各项手续、协议和临建，使供水、供电、道路、混凝土供应及其它材料供应满足全面开工条件；在施工安排上，优先安排跃龙门隧道各工作面的施工，其次抓住桥梁高墩施工，为连续梁施工创造条件。
临时工程在项目部统一规划下进行布置，总体原则是以工点的电通、路通、信号通、混凝土供应能满足施工进度进行布置。桥梁按下部结构和上部连续梁组织施工，上场2个
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桥梁施工队；跃龙门隧道按照3号横洞和2号斜井组织2个隧道施工队施工，杨家坪隧道按照1号横洞、2号横洞、3号横洞、4号横洞、5号横洞、出口组织6个施工队进行施工。标段内设置混凝土拌合站8座负责全标段的混凝土生产及运输。施工便道、供水、供电、道路及混凝土供应与运输由项目部统一安排布置；混凝土集中拌合，统一安排水平或垂直运输，起重设备由各队调配使用。
本标段控制性工程为跃龙门隧道，共分3号横洞、2号斜井两个施工段，其中3号横洞施工完后，同时开展四个工作面施工，2号斜井施工完成后，同时开展3个工作面施工。由于围岩差，施工方法采用台阶法或台阶法加临时仰拱，采用凿岩台车或钻孔台架配凿岩机钻孔开挖，无轨运输出碴。由于隧道位于龙门山构造带，而在经历“5.12”地震后，地质不稳定因素增多，施工时需加强地质预报，确保施工安全。
桥梁按照基础、墩台身施工顺序施工，高墩采用翻模施工、塔吊配合，T构、大跨度连续梁采用挂篮悬浇施工。施工队按专业工种配齐人员，配齐相应的倒用模板、脚手架、混凝土及钢筋施工机具，并按指定的施工范围就位，进行流水或交叉作业。
本工程的重点是高墩、大跨度连续梁、长大隧道及杨家坪隧道变断面施工，按重点工程重点对待、重点管理的原则，在管理上，每一项重点指定一名管理人员和技术负责人住现场跟踪指导和督促；对施工方案，从施工安全和结构安全出发，由总工程师组织技术人员对投标施工方案结合现场实际条件进行细化和修正，对拟报批的施工方案请设计和有关专家进行详细评审，并根据专家意见再次进行修订，最后按上报方案编制施工细则和作业指导书；对安全和施工质量控制，项目部和施工队成立相应的施工控制及检测小组，做好高墩、连续梁施工及隧道施工安全和质量监控。
本标段全部工程在项目部指挥、协调管理下，以实现为本工程制定的规划目标为中心，时刻监控各个施工环节和不同时段工程进展情况，实施动态管理调控，确保实现为本工程制定的工期、质量、安全、环保、文明施工目标。 2.2.总体施工顺序
本标段以跃龙门隧道为关键线路，以长大隧道、大跨连续梁作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接。
根据先行用地办理的实际情况，本着“实事求是、科学组织，工点有图纸、地表少拆迁、三通一平易解决、队伍进场即能开工”的原则，安排本标段大跨连续梁、隧道等重难点工程优先施工。
（1）按照桥梁下部及现浇梁、隧道的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产。
（2）由于跃龙门隧道为关键路线，中标后立即进行跃龙门隧道的施工准备，优先安
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排跃龙门隧道3号横洞和2号斜井的施工。
（3）由于桥梁为非控制工期项目，上场后根据现场施工条件进行组织施工，先进行羊记沟右线大桥的下部结构施工，然后再进行羊记沟左线大桥下部结构施工使之形成流水作业。羊记沟右线大桥上部大跨度连续梁先进行施工，羊记沟右线大桥上部结构施工完成后再进行羊记沟左线大桥T构施工。
（4）具备施工条件时，立即进行隧道的开挖、支护，保证关键线路的工期得以实现。 （5）综合接地预埋件、电缆槽、接触网立柱基础、预埋管线等工程与线下主体工程同时施工。
2.3.控制工程和重难点工程施工方案 2.3.1.桥梁工程
本标段桥梁控制工程和重难点工程主要为羊记沟左右线大桥，其最高桥墩为64m，采用翻模施工；上部结构为（2-80+56）mT构和（42+2-80+48）m连续梁，采用挂篮悬浇施工。
2.3.1.1.高墩及空心墩施工（高度18m以上）
本标段羊记沟左右线大桥桥墩均为高墩 (左线1号墩49m、2号墩39m，右线1号墩26m、2号墩64m、3号墩19m)，因此羊记沟左右线大桥桥墩施工为本标段桥梁工程的重难点。
?根据墩身高度以及我单位在类似工程的施工经验，本桥高墩采用大块翻转钢模施工技术，利用塔吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板。墩身内外模每层高1.5~2m，模板分块拼接后焊成一个整体，使之成为整块模板。严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。桩基、承台、墩身施工合理组织，形成流水作业。
?施工前项目总工组织施工技术人员制定高墩施工安全技术方案，并报集团公司相关部门审核，通过后才能施工。施工前必须对高墩施工的塔吊、电梯等专用设备必须进行严格的安全检查，消除安全隐患，不合格的设备严禁使用。
?严格按照审核通过的施工方案组织施工，并在高墩施工翻模上部设立施工平台，平台四周搭设安全网、栏杆等防止工人、工具或物体、材料坠落。
?所有施工人员必须经培训和考核合格后，持证上岗，施工前经过严格的身体检查，符合要求后才能从事高墩施工。并配齐安全防护设施，安全帽、安全带、防滑靴等安全防护装备，施工前经专职安全员检查后进入施工现场。
?管理人员、安全人员必须全程跟踪施工全过程，发现安全隐患及时处理或通知施工人员及时撤离现场，确保施工人员、设备安全。
翻模具体施工方法及工艺见“2.4.4.3.1.矩形及圆端形空心高墩施工”。
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