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過經濟調節，選擇價格和污染相對較低的能源。 尤其值得一提的是，丹麥政府出臺有利於自行車出行的道路安全與公交接軌等優惠政策和具體措施，自行車成為包括王室成員及政府高官在內多數民眾日常出行的首選。如今，丹麥全國人口550萬，自行車擁有量超過420萬輛，人均擁有0.83輛，成為名副其實的“自行車王國”。 三、公私合作 丹麥綠色發展戰略的基礎是公私部門和社會各界之間的有效合作。國傢和地區在發展綠色大型
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項目時，在商業中融合自上而下的政策和自下而上的解決方案，這種公私合作可以有效促進領先企業、投資人和公共組織在綠色經濟增長中取長補短，更高效地實現公益目標。丹麥南部森訥堡地區的“零碳項目”便是公私合作的一個典型案例。
四、技術創新 丹麥是資源較為貧乏的小國，而且受氣候變化影響很大。因此，丹麥政府和國民具有強烈的憂患意識，把發展節能和可再生能源技術創新作為發展的根
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本動力。
另一個動因是氣候變化和溫室氣體減排。全球氣候變化和應對氣候變化呼聲日高，也給丹麥企業界和研究界提供瞭動力和商機，把提高能源效率和發展可再生能源作為減排溫室氣體最有效手段。近年來，能源科技已成為丹麥政府的重點公共研發投入領域。通過制定《能源科技研發和示范規劃》，確保對能源的研發投入快速增長，以便最終將成本較高的可再生能源技術推向市場。此外，丹麥綠色
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發展模式調動瞭全社會力量，在政府立法稅收引領下，新的能源政策始終強調加大對能源領域研發的投資力度，工業界積極參與，投入大量資金和人力進行技術創新，催生出一個巨大的綠色產業。經過多年努力，丹麥掌握瞭許多與減排溫室氣體相關的節能和可再生能源技術，其綠色技術遠遠走在瞭世界前列，成為歐盟國傢中綠色技術的最大輸出國。
五、教育為本 丹麥今天“零碳轉型”的基礎，與其
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一百多年前從農業立國到工業化現代化轉型的基礎一樣，均是依靠丹麥特有的全民終生草根啟蒙式的精神“正能量”達到物質“正能源”，從而完成向著更以人為本、更尊重自然的良性循環發展模式的“綠色升級”。上世紀70-80年代兩次世界性能源危機以來，丹麥人不斷反思，從最初對國傢能源安全的焦慮，深入到可持續發展及人類未來生存環境的層級，關照到自然環境、經濟增長、財政分配和社會負率等各方面因素，據此勾勒出丹麥的綠色發