广西海特建设工程项目咨询管理有限公司 藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告 12、问题与建议。 1.3 编制依据
政策依据
1. 《中共中央关于农业和农村工作若干重大问题的决定》 2. 《中华人民共和国环境保护法》
3. 《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》
4. 《藤县发展和改革局关于岭景镇麦地村人行桥建设工程项目建议书的批复》 5. 《梧州市城市总体规划（2011—2030）》； 6. 《藤县县城总体规划（2009-2030）》 7. 《藤县岭景镇总体规划（2008-2020）》 行业标准
1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）；
3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D063—2007）； 5．《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 业主提供的其他工程技术资料 1.4 项目背景
2013年是全面深入贯彻落实党的十八精神的开局之年，是实施“十二五”规划承前启后的关键一年，是为全面建成小康社会奠定坚实基础的重要一年。自治区、梧州市对藤县的支持进一步加大，西江黄金水道开发、西江经济带和粤桂合作特别试验区的建设加快，藤县正处在工业化、城镇化、农业现代化快速发展期，区位优势、资源优势、交通优势进一步凸显，发展态势全面向好，民心士气持续高涨，竞争力日益增强，具备了上水平、上台阶的良好基础。
根据县委的决策部署，藤县今年提出：要着力抓好城镇化建设，打造美丽宜居藤县；抓好县城和小城镇建设，抓好城镇基础设施建设；各乡镇要结合本地实际，抓好城镇开发建设，提高城镇化水平；抓好城乡交通路网建设，开展农村公路建设攻坚大会战；着力抓好民生事业，让人民群众过上更好生活。
2 广西海特建设工程项目咨询管理有限公司 藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告 本项目拟建设一座横跨泗罗河，连接岭景镇镇区和麦地村的人行桥。随着国家和地方各级政府对农村基础设施建设投入力度加大，岭景镇交通面貌发生了巨大变化，全镇14个行政村已全部通水泥路，部分村屯道路也水泥硬化。泗罗河横贯辖区内7个行政村，大部分群众需涉水过桥。泗罗河上多是木板桥，汛期经常会被洪水冲走，严重影响了村民的交通安全，所以，农村危桥改造建设成为本届岭景镇党委、政府的头等大事。本项目正是在此背景下提出的。 1.5 项目建设的必要性
是落实国家民生工程的需要
十八大报告关于保障和改善民生的重要论述，浓墨重彩地描绘了一幅民生发展的幸福画卷。报告指出：“提高人民物质文化生活水平，是改革开放和社会主义现代化建设的根本目的。”从这个意义上说，无论是全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴宏伟目标，还是经济、政治、文化、社会、生态“五位一体”总体布局，实际上都贯穿着切实关注民生、重视民生、保障民生、改善民生这条主线，都以努力让人民过上更好生活为目标和归宿。随着国家和地方各级政府对农村基础设施建设投入力度加大，岭景镇交通面貌发生了巨大变化，全镇14个行政村已全部通水泥路，部分村屯道路也水泥硬化。岭景镇麦地村人行桥是一项基础设施建设，是便民利民的民生工程。
是保证岭景镇民众出行安全的需要
岭景属山区乡镇，泗罗河横贯辖区内7个行政村，每个村有大部分群众平时生产生活及出圩入市需涉水过桥，据统计，辖区内泗罗河之上有大小桥梁十多座，除篁村大桥、古登桥（仅能通农用车的水泥桥）外，其余的全部是木板桥，而木板桥，仅能行人，遇到汛期经常会被洪水冲走。麦地村位于岭景镇北部，人口1250多人，麦地村与镇城区仅一河之隔，麦地桥是麦地村连接镇城区的最近最便捷的唯一通道，目前仅有一座木板桥。每到汛期，木板桥经常被洪水冲走，严重影响了麦地村村民生产生活及学生上学安全，所以，建设麦地村人行桥成为麦地村村民的迫切愿望。
是促进岭景镇经济增长的需要
交通条件在社会发展和经济进步中起着巨大的作用，它是社会经济活动过程中的枢纽，也是影响区域经济发展的一个重要因素。随着麦地人行桥的建成将结束麦地村与镇政府相望不相通的历史，彻底改善麦地村群众的出行环境，将从根本上提升麦地村的区位优势，从根本上改变岭景镇水上交通面貌，使水陆交通相连，对促进岭镇农产品贸易及农村经济发展将产生巨大的影响。同时，将对改善人民的生活质量，改善投资环境，树立岭景镇新形象发挥极其重要作用
3 广西海特建设工程项目咨询管理有限公司 藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告 第二章 社会经济、交通现状及发展规划
2.1 地理位臵
藤县位于广西东部，梧州市的西面、邻近广东，地处北纬23°02′35″—24°03′9″，东经110°21′00″—111°11′27″之间。
全县现有人口105万，全县下辖16个镇（乡），共266个行政村，县城地处藤州镇。2012年全县地区生产总值完成168.3亿元，同比增长15.1%；全社会固定资产投资完成163亿元，同比增长51.9%；规模以上工业总产值完成230.1亿元，同比增长35.7%；规模以上工业增加值完成73亿元，同比增长21.1%；财政收入完成13.35亿元，同比增长33.5%；城镇居民人均可支配收入达到19032元，同比增长12.8%；农民人均纯收入达到6312元，同比增长18.3%。城镇登记失业率控制在4.5%以内；人口自然增长率控制在8.99‰以内。
岭景镇位于广西壮族自治区梧州市藤县西南部，在1999年11月撤乡建镇，属“容、藤、平” 三县交界地，东邻象棋镇，南邻容县自良镇，西与平南县寺面镇、大坡镇毗连，北与藤县新庆镇、平南县大洲镇接壤。镇政府所在地距藤县县城48．3公里，距容县县城45公里，藤县至容县二级公路从境内经过。每天有直达班车通县城和梧州市，容县、玉林等往返班车途经驻地。 2. 2 城市发展概况
2013年藤县经济社会发展的主要预期目标是：全县地区生产总值增长12%，力争15%；全社会固定资产投资增长18%，力争20%；规模以上工业增加值增长15%，力争17%；财政收入增长12%，力争15%；社会消费品零售总额增长17%，力争18%；城镇居民可支配收入增长13%，力争14%；农民人均纯收入增长14%，力争15%；城镇登记失业率控制在4.5%以内；人口自然增长率控制在8.8‰以内；居民消费价格总水平涨幅控制在4%左右。
岭景镇属亚热带气候，年平均气温22，年平均降雨1350毫米。全镇总面积190.26平方公里，辖14个行政村，61个自然村，363个村民小组；总人口41585人；有耕地面积19845亩，其中水田16145亩，旱地3700亩；山林总面积21万亩，其中松林12.5万亩，杉林1036亩，玉桂林40538亩，竹林2610亩，林木蓄积量64.4万立方米，森林覆盖率74.6%；松脂、桂皮、柚子、篙竹为本镇四大拳头产品，年产松脂1200吨，桂皮300吨，竹子30万株，柚子80吨。
境内主要山峰有鹿伏岭，海拔512.8米，主要河流有泗罗河，集雨面积108平方公里。新兴产业以大益村六伏岭福鼎茶场为主体的岭鼎系列品牌茶叶。主要企业有罗傍电站、石村电站、木材加工厂、山猪冲林场、大益茶场。旅游项目有与石表山风景区连为一体的泗罗河漂流，吸引众多游客。
2012年全镇经济和各项事业平稳较快发展，完成生产总值3.62亿元，同比增长13％；固定资产投资完成3770万元，同比增长23.6%；社会消费品零售总额1.99亿元,同比增长18%。
4 广西海特建设工程项目咨询管理有限公司 藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告 2. 3 城市交通现状及规划
根据《藤县岭景镇总体规划（2008~2020）》，规划镇区人口为16000人，建设用地合计93.0ha。镇区的西北部规划为文化科技、税务、工商所用地，中部为中小幼儿园用地。西部是市场用地。东部为消防用地。规划中镇区要建设两座桥，分别是罗江桥和麦地村人行桥。罗江桥位于镇区西部，横跨泗罗江，连接镇区西部和罗江村。麦地村人行桥位于镇区东北方向，连接镇区与麦地村。镇区东岸可供连接的镇区道路规划均属于Ⅲ级支路，规划路幅宽度有12m、7m两种，时速为20km/h，车道宽度3.5m。
本项目是建设麦地村人行桥，位于镇区东北方向接入镇区旧拱桥原有道路，符合总体规划和路网要求。
第三章 交通量预测及建设规模
3.1 交通量预测
本项目主要用于行人和摩托车通行，因此只对人流量进行调查，2012年岭景镇镇区4个主要出入口白天12小时流量总量为8380人次/日（折算数），其中内部交通量为5365人次/日。其分布表如下：
车辆单位：辆/日（折算数） 序号 调查点 所属道路 出境 入境 出入境比总量 1 2 3 4 合计 1号376县道 2号376县道 3号镇政府南出口 4号罗江桥 县道376 县道376 1560 952 1003 620 4135 1632 890 1203 520 4245 3192 1842 2206 1140 8380 例方向 （%） 22.6 16.4 22.0 18.5 100.0 东向 北向 西北 西南 在预测未来项目承担趋势交通量时，多数采用弹性系数法预测。弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长的互适性联系，可以从总量上较好的把握区域生产力水平提高对交通增长的影响。通常情况下，它们之间的关系如下：
计算公式：Q?q(1?k?r)t
式中：
Q——未来客、货交通出行总量（人次/日）；
5 广西海特建设工程项目咨询管理有限公司 藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告 q——基年客、货交通出行总量（人次/日）； k——预测期间的弹性系数；
r——预测期间的经济指标年平均增长速度（%）； t——预测期间时间跨度（年）。
根据有关部门的研究，项目2010年——2025年各阶段交通量弹性系数的取值如下表：
项目影响区各阶段交通量弹性系数
时段 2010～2015 2015～2020 2020～2025 拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输的需求。这座桥的改造将受益人口达1.6万人。该桥升级后将极大地方便了经济作物的运输和村民生活、生产资料的输入。经计算，该人行桥的趋势交通量预测结果如下表所示： 岭景镇人行桥趋势交通量预测结果 单位：人次/日 路段 麦地村人行桥
3.2 建设规模及内容
在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。根据麦地村和岭景镇的实际通行需要，拟建设一座横跨泗罗河的人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托车，不通行汽车，属于支路等级。拟建桥梁标准跨径： 6×10，全长68.08米，桥梁不建设引道，采用4米的桥头搭板与原有道路连接，实现两侧街区交通衔接，纵坡较大处不设臵平交道口和公共交通车辆的停靠站及工厂、街坊出入口，引道纵坡起（终）点与平交道口之间保持适当长度的平坡缓和段。路灯单侧布臵，高3.5米，间距10米。排水
6 弹性系数 0.90 0.85 0.70 2015年 632 2020年 963 2023年 1203 2025年 1356