1、在5道、6道设置车档，作为车站调车牵出线，车档设置位置：R1K22+636.5，R1K22+864。
2、拆除（7）道轨道线路、接触网线等相关设施。
3、西端拆除既有（29#）、（49#）岔，铺设新的29#、49#岔，49#岔直股连通（6）道，曲股连通（9）道。
4、东端拆除既有（38#）、（40#）岔，铺设38#、40#岔，拆既有（48#）岔并用短轨连通新40#岔至（6）道。 5、要点插铺新（48#）岔，连通（48#）岔至（9）道线路 具体道岔要点施工计划安排如下：
2009年7月11日21：30-7月12日00：30拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,萧甬线下行插入新56号、机待线插入新54号道岔。
2009年7月12日8时00分至7月25日17时00分停用xx机待线（N24岔岔后至车档，N24岔开通曲股定闭、加锁），预铺新22#、24#、6#、8#道岔。
2009年7月20日2:30-05:30沪昆下行线K212+750-K213+750区段无缝线路切割、重新锁定。
2009年7月21日21：30-7月22日00：30萧甬线下行线K3+440-K3+600区段间插入新8#道岔。
2009年7月22日2：30-5：30沪昆下行线K212+750-K212+950区段间插入6号道岔，并用渡线与新8#道岔相连。
2009年7月23日2：30-5：30新铺6#道岔前后线路焊接。
2009年7月25日21：30-7月26日00：30萧甬下行线K3+390-K3+550区段插入22号道岔、机待线插入24号道岔。
21#、23#、45#、47#交叉渡线采用分段预铺、分段插铺的方式，施工共分为七个步骤、七次要点封锁：
第一次封锁 (8月1日)，沪昆上、下行线要点封锁4h，进行无缝线路切割、重新锁定。（要点封锁沪昆上、下行线4h）；
第二次封锁 (8月2日)，提前封锁牵出线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，拆除既有（21）岔，插铺新21#道岔，开通直股，钉闭曲股。（要点封锁牵出线、沪昆上、下行线4h）
第三次封锁（8月3日）：提前封锁牵出线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，拆除既
有（23）岔，插铺新23#道岔，开通直股，钉闭曲股。（要点封锁牵出线、沪昆上、下行线4h）
第四次封锁 (8月4日)：提前封锁牵出线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，插铺交叉渡线中间部分钝角、锐角辙叉组。（要点封锁牵出线、沪昆上、下行线4h）
第五次封锁 (8月5日): 提前封锁萧西线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，插铺45#、47#道岔，开通直股，钉闭曲股。（萧西线、沪昆上、下行线4h）
第六次封锁 (8月6日): 沪昆上、下行线要点封锁4h，拆除过渡用连接钢轨,进行21#、47#道岔与无缝线路焊接、打磨、探伤。（沪昆上、下行线4h） 第七次封锁 (8月7日): 沪昆上、下行线要点封锁4h，拆除过渡用连接钢轨,进行23#、45#道岔与无缝线路焊接、打磨、探伤、验交、交叉渡线全部开通。（沪昆上、下行线4h）
2009年8月11日21：30-8月12日00：30机待线沪昆下行线里程K212+359-K212+559区段内插入48#道岔 3、施工方案及技术措施
3.1、前期工作 3.1.1施工准备：
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 3.1.2材料准备
封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
3.1.3、场地布置
新铺6#、8#、22#、24#道岔所需轨料，由轨排车拉进东咽喉区调车线，卸在调车线两侧，然后人工配合轨道吊抬运至场地，东咽喉调车线（6#）至（24#）岔间轨道线路15天，6#、8#、22#、24#道岔直接预铺在东咽喉区调车线上。预铺前将道岔设计位置的岔头，
岔后桩外引道预铺位置，保证预铺的道岔在插铺时不出现纵向移动。新54#、56#道岔利用既有的（6#）、（8#）道岔，故无需现场预铺，新29#、49#、40#、38#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后原位铺设，新48#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后，预铺在调车线车档处，岔料可通过汽车经由东咽喉区平过道卸至（11）、（12）道侧，然后人工配合轨道吊抬运至场地。交叉渡线所用材料，由汽车运至金城路铁路立交桥旁煤场，采用机推轨道平板车运至预铺位置旁，然后人工配合轨道吊抬运至场地；对于零散扣配件，汽车运输至煤场，然后人工抬运至场地。注意堆放和搬运过程中材料不侵界。
图1 交叉渡线场地平面布置图
3.1.4、
施工封锁前对站内拆除插铺道岔及前后线路和信号设备进行详细调查，决定每个封锁点的细化施工方案及信号过渡设计。
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨质材和既有无缝线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁移，钢轨接头的导线连接等。
3.1.5 现场调查
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨材质和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁移，钢轨接头的导线连接等。
3.1.6、施工准备
（1）施工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（2）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑行轨的位置。
（3）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查既有轨前后有无瞎缝、假缝，并注意既有轨头方正情况。在施工封锁点的前几天，根据给点的时间，预测钢轨温度，计算预留轨缝。。
渡线道岔的岔心位置：对渡线道岔的配轨，首先要复核两线间的距离，二岔心的连线是否为适合角，如有变化和误差，调整后再配轨。
铺道岔与另一股既有附带曲线相连时，如果新铺道岔与既有道岔的岔心位置不变时，直接丈量配轨；如果岔心位置变化时，按调整后的附带曲线配轨。
（4）换装绝缘接头：在过渡工程开始前，适当时间由信号施工单位申请封闭站外两端进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处，将普通的接头换装成绝缘接头。
（5）道岔初验：道岔预铺完成后，各部位再进行一次细调，尤其注意轨头方正和各不同部位的轨距控制，拨接前按建设、使用、管理单位的要求，适当时间邀请建设、监理单位初验。
（6）穿入滑行轨时要做到：
每根钢轨垂直于道岔的纵移方向，并不得侵入行车线限界。 每根钢轨向前有少许下坡（1～2％），以利起动和横移。
整组滑轨保持同一水平，并将每根钢轨与平台枕木垛的支垫处用道钉固定牢固，以免横移道岔时将滑轨翻倒或错动。
（7）安装转辙机：在道岔拨接的前1日，将预铺好的道岔安装好滑轮适当外拨，留出安装转辙机的空间，进行转辙机安装和调试，完成后用钢轨再将道岔支撑住。
（8）信号过渡：定闭道岔利用轨道电路条件或纳入相关道岔进行联锁检查，正式过渡工程按照设计文件办理。
（9）施工前做好现场调查，根据车站的情况和特点，对照设计图纸，对车站进行详细全面地调查与核实，选择最佳施工方案。对影响站场改造的设备，提前与设备管理部门联系，提前做好迁改工作。
（10）采用汽车配合火车将所用材料运到施工地点，将新铺道岔的岔头、岔尾桩外引，进行道岔的预铺工作。
3.2、封锁前准备 3.2.1、开通启用准备
（1）于封锁施工前，检查拨移新建线路中心、标高、高低、水平、方向等轨道标准符合设计规范及验收标准，满足开通条件。
（2）密切与设备管理单位的配合，特别要加强与电务部门的联系，做好电务过渡施工的配合工作。
3.2.2、技术准备 （1）封锁前的准备工作 根据上海局批准的施工计划同时与电务段、车务段、工务段联系，商讨有关施工配合事项，检查劳力、物资、技术交底、安全教育的落实情况，检查施工机具是否完好齐备。
封锁前1小时安插慢行牌，封锁命令开始按规定设置防护牌，驻站联络员，安全防护员，现场指挥人员及作业人员分别就位。
为减少拨接阻力，扒平上股外侧道碴和轨枕盒内道碴，枕头外侧道碴留置不少于1/3，并平轨枕顶。
既有线拨接地段扣件隔两松一（现场标记），两接头螺栓松动后拧紧。
各种工机具在使用前进行全面检测，做到状态良好，不带病上道，现场堆放应整齐有序。
拨接口的连接夹板及切割、钻眼工具提前运送到位。 作好备用轨丈量工作。
对线路中心线及标高桩进行复测。
道岔前后的配轨复核，拆除交叉渡线位置配轨复核、测定（校核）位置桩。 （2）施工封锁慢行前的施工准备
现场施工把关人员要提前到位，其中施工负责人和安全员要落实防护人员及防护用品的到位情况。
作业负责人要检查各种工机具是否备齐备足，并划分好作业范围。 作业班组负责人要检查施工人员的工具是否齐全，有没有穿防护服。 技术人员应再一次复核锯轨位置及钢轨长度与技术交底是否相符。 （3）慢行期间的施工准备
慢行点开始后，防护员按照防护要求插设慢行牌。 作业人员松解拆铺地段的轨枕扣件，隔两松一。