题， 一是对于一个有相当规模的汽车钣金专业， 需要的旧车门很多有时不能按照实训计划采购足够的旧车门 ，影响正常的教学。 二是经过凹陷修复的车门存放起很困难， 因为它们占地很大我们的做法是利用新钢板。自行制作凹陷修复实训用的钣件 ，采用 0.8mm 厚 1000 2000mm 规格的低碳冷轧钢板， 现在市场价格 100 ，110 元。 二 耗材使用过程 1. 剪切下料
剪切钢板可用液压剪板机 ，也可用脚踏剪板机， 脚踏剪板机价格低廉 ，适合专业人数不多的学校。 剪切钢板也是汽车钣金专业的一个实训项目教会学生在耗材上进行测量， 划线， 对剪切设备进行调整和操作 ，我校以柳州五菱微型车门为参考 1张钢板可下 4 个修复钣件的材料。 2. 成型加工
成型加工可以使用折弯机进行折弯形成 ，也可用自制模具进行手工制作。 成型加工是汽车钣金专业学生应该掌握的一个工艺， 建议有折弯机的学校也要让学生通过自制模具至少加工一次钣件 。学生通过此门板的成型加工， 可充分认识汽车钣金件上筋条 的作用。 深刻理解 筋条， 不仅强化了金属板 ，也美化了汽车车身 。特别是使用自制模具让学生通过手工来制作钣件，使他们既学会了用扁冲和手锤来做 筋条 ，也领会了对汽车车身上原有 筋条 损伤后的修复方法。
3. 钣件凹陷修复练习
通过折弯机或者手工制作的钣件， 可以安装在实训架上进行钣件凹陷修复练习。 通过多年的实践证明 使用 0.8mm 厚的低碳冷轧钢板做成的钣件完全符合学生操作技能学习的要求 ，只要他们能修理好自制的钣件凹陷 ，对真正车身上的翼子板 ，车门等凹陷修复没有任何不适因为许多实际车身的蒙皮厚度不足 0.8mm。
4. 焊接和等离子切割
经过反复多次进行凹陷修复练习用的钣件， 还可以充分利用 二氧化碳 CO2 气体保护焊是汽车钣金专业学生必须掌握的最重要的焊接技术。 气焊也是众多开设汽车钣金专业学校的一门课程 。而焊接所用耗材之大也是该专业难以在许
多学校开设的一个原因， 这两种焊接都可以用经过多次凹陷修复练习用的钣件来进行基本功的练习等离子切割是现代车身切割的新技术。 也是汽车钣金专业学生应该学习的一项技术， 经过多次凹陷修复练习用的钣件 ，甚至是经过二氧化碳气体保护焊或者气焊的钣件， 都可用来做等离子切割项目的实训耗材。 三 耗材的经济性
自行加工制作学生训练用的凹陷修复钣件 ，1张市场价格为 100 -110 元 厚 0.8mm 1000-2000mm 规格 的低碳冷轧钢板可作 4 张， 每张凹陷修复用钣件原始成本仅为 25 -30 元。 而每个旧门板费用 100 -150 元 这样可以使耗材原始成本降低为常规教学方法的 1/4 至 1/5 而且这么廉价的耗材 。不仅满足了学生钣件凹陷修复阶段性学习的需要 ，而且附加了多个非常重要的教学环节， 比如凹陷修复前进行的剪切， 成型加工工艺 手工或机加工， 经过多次凹陷修复后的钣件还可以进行焊接和等离子切割等实训。 凹陷修复和剪切， 成型加工 焊接， 等离子切割 ，共有五个教学环节。 这样来评价每个学生的实训耗材成本 每个操作学习环节教学成本平均仅为 5 10 元5 10 元钱的教学成本 ，已经把汽车钣金专业耗材最大的两个重点技能项目解决了， 已经让学生把钣件凹陷修复技术和焊接技术等基础。
在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：
1 钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
2 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
3 价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。
4 良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及
蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。
5 良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。
3.1、开展实践课
设备的引进直接影响到专业实施的顺延性与实用性。设备的引进无非在教学与工作中，常用和重要的几种，例如：大梁校正仪，测量仪，气体保护焊设备，修复机以及专用工具，在此基础上，根据课程开展的需要，视情引进一些特殊工具以丰富教学资源。另外，设备及仪器的使用与运用，是整个钣金作业中成为关键的环节，使用很简单，因为单一。但能灵活运用，则需要由一定的设备及耗材储备进行支持，这里面继续谈一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教师根据课程进行合理的安排，一定的耗材可以进行循环使用，还能够让学生掌握技能。目前大多数汽车维修企业汽车钣金设备比较落后，即使有先进的设备，使用率也较低，传统的经验和修复方法也能够达到修复的目的的，汽车钣金工很难再接受新技术，实践表明，汽车钣金新技术，新设备的合理运用，能使汽车钣金作业更准确，更顺畅，但程序繁琐，前期准备工作比较长，再加上需要员工接受新事物，所以产生了学与做的对立。职业院校汽车钣金专业课程的建立与开展，不仅要结合实际，还要掌握先进的技术与理念，以应对未来钣金技术的不断更新与进步。专业知识学习的成果，需要在生产工作中方可体现出来，一项技能的掌握是否牢固，是否实用，需要通过各种事故现象，各种案例的积累，然后成功的解决才可证明。所以不仅需要专业课程的学习，还需要不断的与企业沟通，学习。举例：在培训中学习到的一项钣金作业内容-缩火（俗称收火），就是热胀冷缩,当汽汽车发生碰撞后,铁板会拉长(变形),想让铁板回复的原来的长度,用火烧铁板的某个点,然后用水或别的迅速降温,达到冷缩的效果。收火采用的设备及工具是气焊，焊枪，修整锤及垫铁，气焊目的是为了达到热胀冷缩的目的，然后用修整锤进行修正，最终目的是为了让整个损伤面恢复原状，现在的维修企业，绝大多数采用此种修复方法，速度比较快，效果比较好，但是，气焊缩火存在隐患，修
复后的刚板材料韧性，分子密度都发生了很大的改变，达不到更好的修复质量。更合理的修复方法是电阻焊，不会存在以上的问题。所以说，钣金技术的运用不仅需要理论知识的学习，实践课的补充，还要在企业实践里不断磨练总结。
学生作为课堂的主体，应通过自己动手操作动眼观察 ，动脑思考， 动口表达， 内化获得知识， 体验探究知识的乐趣 ，享受成功的喜悦。 同时 也有权利 ，有义务， 自我评价自己的课堂表现。 获得小组和教师的课堂评价， 小组合作学习完成后 至少要作出三方面的评价 。一是学生评价， 学生要对自身的课堂表现作出评价 ，知道自己通过相互交流学到了什么 ，还有哪些能力有待提高， 对评价不客观的一些学生可采取抽样的方法进行考核 。二是小组评价 ，小组组长对每位成员的表现作出评价， 让每位成员知道自己在小组学习中发挥的作用 。三是教师评价 ，教师要对每个小组的表现作出评价， 如有必要 对个别学生作出评价， 有条件的学校 还可以引入企业评价 。总之 通过不同层次的过程评价， 激励和鞭策学生主动参与到一体化课堂教学中一体化课程教学改革对技工学校来说， 是一场革命， 是技工学校发展系统中的子系统 ，对技工院校教师来说 ，既是一种挑战， 又是教学能力的综合体现。 对学生来说也好处多多 。所以 我们要以积极的心态来面对这个教学改革， 对于一体化教师来说 支持本次教学改革的唯一行动就是认真开发每个学习任务的 学习资源包， 精心策划好每一次课堂 ，创建符合企业实际的 学习情境 ，创设学生课堂评价平台 ，充分调动学生的学习积极性， 让学生会学 乐学 学会 ，从而提高学生的综合职业能力。
3.2、耗材使用的连续性
一种耗材可适用于多个钣金实训项目，例如：设计一堂以切割为内容的实训课程，可以根据要求对板材进行切割作业，目的达到后，回收耗材，为下一堂焊接课提供物质准备。设计一堂以手工修复车门面板为内容的实训课程，使用工具对损伤车门进行修复后，为下一堂“收火”课程提供条件。
4整车实训与实际工作内容接轨
汽车工业的发展对从事汽车后市场服务的各类从业人员无论是从数量上还是综合素质方面都提出了更高的要求，也为汽车后市场服务培养人才的各类职业技术
院校提供了更新的发展机遇，技工学校只有抓住机遇，深化教育改革，加强内涵建设，为社会培养适可对路的各类汽车后市场服务人才，才能不断增强核心竞争力，为汽车工业的持续健康发展起到积极的促进作用，在汽车钣金专业改造与开发要求下，培养目标对准市场，设置课程紧贴市场，瞄准日新月异的市场，提高质量满足市场等一系列的要求提出以下几个问题： 一、对准市场培养实力型的人才.
在现代汽车工业中，生产与售后服务是一个相当庞大的市场，汽车钣金专业对于汽车行业来说是必不可少的，相对在发达的珠三角，目前，汽车生产厂家及销售售后服务站如雨后春笋般，而对于众多的技校汽车钣金专业教育，相对薄弱，在广州才有数家技工学校开设此类课程，而且很少进行实操训练,及有少数的专业教师，不能够跟得上现在汽车的发展需要。而对于在黑板上校大梁、修车身现象是很多技工院校摆脱不了的，学生昏昏沉沉的梦乡，老师身心疲惫，学生听课受罪，教学内容脱离生产实践，实际操作能力根本无从说起。针对于此，需要加大力度，提高解决问题的能力，让学生自己处理在项目中所出现的问题，使我们的学生能够走得出去，真正成为进入企业后能够用得上的实力型人才。 二、紧贴市场设置合理的课程
鉴于很多的技工院校学习很多的理论文化知识，在学习的同时，应该留更多的时间去进行实际的操作，在实际的操作过程中，汽车钣金和汽车其他的工种又有所区别，在汽车制造方面不是很明显，然而在售后服务方面有较大的差别，因为汽车车身的维修它主要包括了两个方面：一个是自然的损坏，另一个是人为的损坏（也就是说车辆事故）。自然损坏在维修方面还不是费太多的周折，然而车辆事故就需要很长的时间和经验及技术慢慢修复，这个当中就积累了很多的经验。在这一方面最好能够和销售售后服务店进行校企合作来开设另外的实训，使学生真正的能够学到有用的知识，领略到世界同步先进的技术，使他们的眼光更加放大，放远，头脑想象的范围更加扩大，真正的实操经验更加丰富。诚然，从目前来讲，学校所教育的标准和企业的标准不完全一样，企业所关心的是会不会