工作，能不能够出色的完成工作任务，所以，我们也要通过工学结合的方法，使学习的内容就是工作，再通过工作来实现学习。 三、瞄准日新月异的市场
当今各项技术是日新月异，汽车的技术更加是突飞猛进，而且各项高技术都在汽车上体现出来，对于车身中的各种装配工艺，钣金工具的不断更新，技术不断的创新，需要和市场紧密相连，要在对于不断推出的新车上及各种形式的装配工艺中去探索，而且对于售后维修的各种配套设施和维修的流程也需要进行全面的了解。
现在汽车生产厂商及汽车售后服务对于汽车钣金的需求还是存在很大空间的，目前在广州市各技工学校培养真正应用型专业汽车钣金工还不是很多，应按照当前的市场需求而进行培养。 四、提高质量来满足市场.
目前在许多技工学校教学质量都存在着以下几个同样的问题：
1、沿着传统的教学方式，\老师讲、学生听、老师问、学生答\甚至延伸到现在的\老师做、学生看，鉴于此需加强学生自己的动手能力，使学生真正地在现场操作，对于部分钣金工艺都要能够做到熟练操作及部分设备工具都要灵活使用技能训练是形成技术应用能力的重要因素，将技能分为基本技能，专业技能和综合技能，培养方案在加强专业技能和综合技能的同时，也加强了基本技能的训练，使学生成为熟练的\职业选手\。强化实践教学的另一个作用是在应用中加深对理论知识的理解，反过来又以理论提升实践的层次，使理论和实践紧密结合，最后提高技术应用能力。
2、端正学习态度，现在的学生学习处于被动，缺乏积极的主动性，学习的激情消退，刻苦自觉的学习风气淡化，心有旁鶩\见异思迁\往往不喜欢本专业，还有的同学对自己不了解,缺少对自己的定位。从学生个人来说，专业功底不扎实，综合素质不高，实际上等于没有完成专业培养的任务，属于不合格的\产品\；
从学校来讲,学生厌学，学风下降，必然导致教学质量滑坡，其负面影响可想而知；再从社会用人角度来看，将不合格\产品\推入市场，将不良的精神面貌和颓废情绪带入工作单位，不仅不利于同学的健康成长，而且有损学校形象，也给工作单位带来影响，所以说，很多企业和单位对技校生持有一种怀疑观点。不能吃苦、不够专业，也渐渐成了技校生的代名词。针对以上种种，应端正学生的学习态度，要不怕吃苦、刻苦钻研、敬业、爱岗。
3、为了让汽车钣金专业学生更好、更快的适应本专业，针对汽车售后服务行业（汽车拆装工艺、事故修复工艺及大梁校正工艺等等）.应加强校企合作，在技校内部没有很多的事故车辆进行实训，只有与设备优良、技术先进、维修车辆较多的单位进行合作，建立校外职训基地，使学生置身于现实工作场景，加强实践能力的锻炼，提高职业能力。
学生在企业参加实习的过程中既学习到了最新的专业技术，了解企业的工作流程和具体的要求，同时也提供了学生与企业人员、客户、社会人员等交流机会，提高了学生的沟通能力和发现问题解决问题的能力，而这些学生在学校是很难做到的。在学校车型相对较单一、知识面相对较窄、学习的兴趣不足，在企业中可以解决这些问题。
总之，通过以上几点说明，技工学校培养出来的不是简单劳动力，使学生能尽早了解专业的发展态势，完善理论知识向生产实践的转变，只有这样，才能尽快适应市场需求，提高自身的动手能力，锻炼学生的各项社会能力，从而提高综合素质，为学生以后走上工作岗位，尽快适应企业和社会的需求打下坚实的基础。
培养具有综合专业技能的学生，只依靠多个实训项目的积累是远远不够的，必须要结合实际，通过各种案例，进行综合分析，需要具备比较全面的维修思路或者正规的工作流程来检验学习效果，所以职业院校钣金实训课程的开展，离不开整车实训教学，更全面，更直观，更贴近于企业一线工作。例如：一台前部受过撞击的车辆，从受力分析——碰撞变形程度——进行保险评估——制定维修方案——损伤范围及程度测量——选用维修方法——维修作业后验收等一系列流程，只有通过整车钣金作业才可以取得好找成果。
总而言之，职业院校汽车钣金专业必须在理论与实践两个层面上与市场紧密结合，形成校企钣金作业相结合的教学模式，不断开拓创新，与时俱进，相信汽车钣金专业实训课程的开展前景才会更加美好。
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