A： 电力电缆 B：通信光缆 C：通信电缆 D：信号电缆 答：D
182、 用于电源电路的浪涌保护器，工作电压在( )以上的应有劣化指示。
A：220 V B：110 V C：60 V D：48 V 答：B
183、铁路信号维护工作由( )组成。
A：维修、中修 B：中修、大修 C：维修、大修 D：维修、中修、大修 答：D
184、现场车间的管辖里程为：复线区段管辖里程一般应为（ ）左右，单线区段管辖里程一般应为150km左右。
A：120km B：100km C：80km D：60km 答：B 185、（ ）负责组织新技术培训，指导电务段技术业务培训工作。
A：职教处 B：信息技术科 C：电务处 D：电务段技术科 答：C
186、现场车间每季对管内主要设备进行一次检查，（ ）对正线设备检查一 次，及时解决设备存在的问题。
A：每半年 B：每季 C：每月 D：每旬 答：Ｃ
187、未经（ ）批准，不得在信号设备上添装其他设备。
A：车间 B：电务段 C：铁路局 D：铁道部 答：D
188、铁路信号技术设备履历簿及有关图表每（ ）修订一次。
A：三年 B：二年 C：一年 D：半年 答：C
189、电务段应制定添乘检查计划，电务段长（ ）添乘检查一次。 A：每旬 B：每月 C：每季 D：半年 答：B 190、（ ）是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。
A：“黑施工” B：重大设备故障 C：外界因素 D：违章作业 答：D
191、电务段长深入车间、工区检查安全工作，每年应不少于（ ）工作日；
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：B
192、对带有（ ）及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
A：36V B：110V C：220V D：380V 答：Ｃ
193、设备故障发生后，各级电务人员应逐级上报。信号工区立即向（ ）报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度报告。
A：车间 B：电务段调度 C：车间和电务段调度 D：电务处 答：C
194、上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行（ ）作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护
A：双人 B：多人 C：专人 D：单人 答：Ａ
195、在停留列车、 车辆前部或尾部通过时，应与其保持（ ）以上距离。
A：1ｍ B：3m C：5m D ：10m 答：C
196、当发现接触网导线断落时，要远离该处（ ）以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
A：5m B：10m C：20m D：50m 答：B
197、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（ ）。
A：50斤 B：50公斤 C：75斤 D：75公斤 答：B
198、中修车站（场）、区间质量验收，道岔、信号机、轨电良好率不得低于（ ）%。
A：70 B：80 C：90 D：100 答：B
199、人身和携带物件（ 如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（ ）以上的距离，与回流线有1m以上的距离。
A：1m B：2m C：5m D：10m 答：B
200、现场维修实行（ ）维修两种模式。
A：天窗和状态 B：故障和状态 C：计划性维修和故障修 D：计划性和状态 答：D 201、现场车间主任每月深入现场检查设备和解决问题的时间不得少于月度工作计划的（ ）。
A: 1/2 B: 1/3 C: 2/3 D: 100% 答：C
202、现场车间每（ ）召开一次工长会和安全分析会，分析安全生产情况，针对存在问题，制定整改措施并组织实施。杜绝违章作业，防止行车及人身伤亡事故。
A：月 B：季 C：半年 D：年 答：A
203、电务段主管工程师每月不少于（ ）次参加天窗维修作业，了解和掌握天窗修情况，不断改进天窗修工作。
A：1 B：2 C：3 D：4 答：C
204、电务段应在每月（ ）日前将上月天窗修统计表（ 电信统表１２）报电务处。
A：25 B：3 C：5 D：10 答：B 205、（ ）每年应对中修工作进行一次检查、评比，总结推广先进经验，对成绩突出的电务段给予表彰奖励。
A：铁道部 B：铁道部职能部门 C：铁路局（公司） D：电务处 答：C
206、车站、区间、道口设备及驼峰电气设备中修周期为（ ）年。
A：3 B：5 C：10 D：15 答：B
207、中修实行（ ）验收制。
A：电务段一级 B：设备单位、中修车间两级
C：中修车间，电务段两级
D：中修车间，电务段，铁路局（公司）三级 答：D
208、铁路局（ 公司）抽验数量应不少于当年中修车站（ 场）、区间数量的（ ）。
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：D
209、一般信号设备大修周期为 （ ）年。
A：5 B：10 C：15 D：20 答：C
210、大修工程开通后在（ ）内交设备管理单位接管维修。
A：立即 B：12小时 C：24小时 D：48小时 答：C
211、大修工程验收和交接， 应在（ ）组织下进行。
A：电务处 B：电务段 C：信号科 D：设备管理单位 答：A
212、Ⅰ、Ⅱ级测试分别由电务段的（ ）负责。
A：车间，班组 B：车间，电务试验室
C：信号工区，电务试验室 D：电务试验室，信号工区 答：C
213、测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于（ ）。
A：1季 B：半年 C：1年 D：2年 答：D
214、微机监测系统测试精度校核工作由段（ ）负责，校核周期为１年。
A：电务试验室 B：信号技术科 C：设备车间 D：安全科 答：A
215、现场车间（ ）对管内Ⅰ级测试进行一次分析，分析结果报段电务试验室。
A：每月 B：每季 C：半年 D：年 答：B
216、电源屏主（A）、备（Ｂ）屏切换运用周期为（ ）。
A：每月一次 B：每季一次 C：半年一次 D：每年一次 答：A
217、机构、梯子连接线截面积不得少于（ ），连接牢固，接触良好。
A：5平方毫米 B：10平方毫米 C：15平方毫米 D：20平方毫米 答：D
218、电务段应制定安全工作检查计划，保证电务段干部每（ ）对所有车间、工区检查一遍。
A：一季 B：半年 C：一年 D：两年 答：B
219、钢绞线应油润无锈蚀，断股不得超过（ ）。
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：D 220、（ ）处不得有防爬器和轨距杆等物，不得与可能造成短路的金属件接触。
A：引接线 B：跳线 C：引接线和跳线 D：接续线 答：C
221、计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（ ）年。
A：5 B：8 C：10 D：15 答：C
222、为确保电务营业线施工安全，须对施工进行规范管理，加强对施工（ ）的监督检查。
A：进度 B：质量 C：安全 D：安全和质量 答：D
223、信号联锁设备必须符合（ ）原则。
A：故障—安全 B：联锁关系正确 C：机械强度达标 D：电气特性满足 答：A
224、铁路局（公司）应每（ ）对电务段联锁主任（工程师）进行一次培训。
A：一年 B：两年 C：三年 D：四年 答：B
225、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。
A：信号车间 B：电务段 C：铁路局（公司） D：铁道部 答：C
226、同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在（ ）内进行。
A：垂直天窗 B：V型天窗 C：天窗 D：施工点内 答：Ａ
227、计算机联锁设备供应商对联锁软件的安全性（ ），保证软件联锁关系的正确性。
A：负责5年 B：负责10年 C：负责20年 D：终身负责 答：D
228、信息系统软件、应用软件备份不少于（ ）。
A：1套 B：２套 C：3套 D：4套 答：B
229、职工日常技术业务学习，每周应不少于（ ）小时。 A：1 B：２ C：3 D：4 答：B
230、铁路局（公 司）或电务段应集中组织对工长每２年进行一次班组管理知识的培训，培训时间每次不少于（ ）个工作日。
A：1 B：3 C：5 D：7 答：C 231、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（ ）批准。
A：电务段 B：铁路局 C：铁道部 D：以上都不是 答：B
232、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。
A：50 B：100 C:150 D：200 答：A
233、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（ ）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
A：一 B：二 C：三 D：四 答：C
234、四显示自动闭塞进站信号机前方第二架通过信号机的机柱涂[ ]。 A.一条黑斜线（八字一笔） B.三条黑白相间的黑斜线（八字一笔）
C. 一条黑斜线（八字二笔） D. 三条黑白相间的黑斜线（八字二笔）
答：A
235、在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）个及以上闭塞分区长度保证。
A：一 B：二 C：三 D：四 答：B
236、用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。
A：9 B：12 C：18 D：30 答：D
237、用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。
A：9 B：12 C：18 D：30 答：C
238、用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。
A：9 B：12 C：18 D：30 答：B
239、在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由（ ）规定。
A：电务段 B：铁路局 C：铁道部 D：以上都不是 答：B
240、集中联锁车站的进站信号机的关闭时机为（ ）。
A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后
C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A
241、集中联锁车站的出站信号机的关闭时机为（ ）。
A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后
C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A
242、自动闭塞区段的通过信号机关闭时机为（ ）。
A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后
C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A
243、调车信号机的关闭时机为（ ）。
A：调车车列的第一轮对越过该信号机后 B：调车车列完全越过该信号机后
C：调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后 D：以上都不是 答：B
244、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，调车信号机的关闭时机为（ ）。
A：调车车列的第一轮对越过该信号机后