B：调车车列完全越过该信号机后
C：调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后 D：以上都不是 答：C
245、引导信号的关闭时机为（ ）。
A：机车车辆头部越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后
C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A
246、进站信号机的灯光熄灭时视为（ ）信号。
A：运行 B：减速 C：停车 D：以上都不是 答：C
247、遮断信号机显示红色灯光时，遮断信号机的预告信号机显示（ ）色灯光。
A：黄 B：绿 C：红 D：白 答：A
248、一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过（ ）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或（ ）号及以上道岔的侧向位置。
A：9 B：12 C：18 D：30 答：C
249、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A：10km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h 答：B 250、四显示自动闭塞出站信号机：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方只有（ ）闭塞分区空闲。
A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：B
251、容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
A：10km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h 答：B
252、三显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。
A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：B
253、四显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。
A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：C
254、进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，接车进路上的道岔开通（ ）位置，发车进路上的道岔开通（ ）位置。
A：直向，侧向 B：直向，直向 C：侧向，侧向 D：侧向，直向 答：B
255、遮断色灯信号机不着灯时，其含义为（ ）。
A：不准越过该信号机 B：不起信号作用 C：表示是前方有车占用 D：以上都不对 答：B
256．矮型调车信号机显示一个[ C ]的意义为：准许越过该信号机调车。 A.红灯 B.绿灯 C.月白灯 D.蓝灯 答：C
257．在自动闭塞区段，三灯四显示通过信号机的灯位排列，自上至下为[ D ]。 A.绿、黄、红 B.红、黄、绿 C.黄、绿、红 D.黄、红、绿 答：D
258．三灯四显示通过信号机：一个绿色灯光——列车运行前方至少有[ C ]闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 答：C
259．内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于[ B ]。
A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 答：B
260．分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于[ A ]。
A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 答：A
261．SH5、SH6挤脱器挤脱力应调整为[ D ]。
A.＞27KN B. ＞28KN±2KN C. ＞30KN D.27-30KN 答：D
262．带有弯度的杆件，其弯高不大于[ C ]。 A.50mm B.75mm C.100mm D.125mm 答：C
263．道岔转辙装置安装后，各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于[ B ]。 A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答：B
264．道岔表示杆的销孔旷量应不大于[ C ]。
A.0.1 mm B.0.3mm C.0.5mm D.1 mm 答：C
265．道岔动作杆的销孔旷量应不大于[ D ]。 A.0.1 mm B.0.3mm C.0.5mm D.1 mm 答：D
266．电缆的允许弯曲半径，非铠装电缆应不小于电缆外径的[ C ]。 A.5倍 B.8倍 C.10倍 D.15倍 答：C
267．道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为[ B ]。 A.大于5mm B.大于10mm C.大于15mm D.大于20mm 答：B
268．电缆的允许弯曲半径，铠装电缆应不小于电缆外径的[ C ]。 A.10倍 B.12倍 C.15倍 D.20倍 答：C
269．列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h线路上的道岔，密贴段牵引点有[ A ]及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。 A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：A
270．列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h线路上的道岔，两牵引点间有[ D ]及以上间隙时，道岔不能接通表示。 A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：D
271．列车运行速度大于160km／h线路上的道岔，密贴段牵引点有[ A ]及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：A
272．列车运行速度大于160km／h线路上的道岔，两牵引点间有[ B ]及以上间隙时，道岔不能接通表示。
A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：B
273．电缆过桥防护管、槽应涂有[ D ]斑马线。
A.红、白相间 B.红、黑相间 C.红、绿相间 D.黑、白相间 答：D
274．大站(电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁[ B ]。 A.只有一条进路能解锁 B.两条进路均能解锁
C.两条进路均不能解锁 D.两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 答：B
275．“双机牵引”制式中，调定反位密贴时，在第三连接杆处，尖轨与基本轨间放厚[ C ]、宽20mm的铁板，不得锁闭道岔。 A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 答：C
276．电液转辙机油箱的油位应保持在[ C ]。
A.35mm以上 B.55mm以下 C.35-55mm 之间 D. 油标尺上下标记之间 答：C
277．道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的[ C ]锁闭。 A.错误 B.正常 C.4mm D.10mm 答：C
278．ZD6系列电动转辙机摩擦联接器下部夹板不得[ B ]。 A.生锈 B.松动 C.紧固 D.太紧 答：B
279．ZD6-A、D、F、G、H、K转辙机单机使用时，摩擦电流为[ D ]。 A.＜2.3A B. ＜2.6A C. ＜2.9A D.2.3-2.9A 答：D
280．ZD6系列电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联接采用了[ B ]。
A.固定联接 B.摩擦联接 C.自由联接 D.紧固联接 答：B
281．ZD6系列电动转辙机转换完毕，是靠[ A ]切断启动电路。 A.自动开闭器 B.移位接触器 C.1DQJ落下 D.锁闭继电器SJ落下
答：A
282．ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点与静接点座的间隙不小于[ C ] A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答：C
283．ZD6系列电动转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于[ B ]。
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答：B
284．ZD6系列电动转辙机，在顶杆上放上[ D ]厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点应顶开。
A.1.0mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 答：D
285．ZD6系列电动转辙机炭刷与换向器接触面不少于炭刷面积的[ C ]。 A.3／5 B.2／3 C.3／4 D.4／5 答：C
286．ZD6系列电动转辙机的摩擦电流不得大于额定电流的[ C ]。 A.0.5倍 B.1倍 C.1.3倍 D.1.5倍 答：C
287．ZD6系列电动转辙机炭刷长度不少于炭刷全长的[ A ]。 A.3／5 B.2／3 C.3／4 D.4／5 答：A
288．用于牵引脱轨器的ZD6系列电动转辙机，其检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为[ C ]。 A.1.5±0.5mm B. 2.0±0.5mm C. 3±1mm D. 4±0.5mm 答：C
289．ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为[ C ]。 A.152mm+4mm B.156mm+2mm C.165mm+2mm D.160mm+1mm 答：C
290．列车运行速度不超过120km／h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方[ D ]处。