英 文 摘 要
In the railway transport operations, crew management is one of the key problems is concrete and passenger sectors face. Crew scheduling is the core problem of crew management, reasonable scheduling to reduce the cost in operation expenditure, has the extremely vital significance to improve the operation efficiency.
The basic characteristics of the traditional passenger train mode is: to the passenger vehicle routing based on a camping car, train, each passenger car. The crew room. From the train originating station, get off at the terminal station, the flight attendants to cross the line across the board, management, operation way to implement the dual class work on the train.
This paper first introduces the characteristics of China's railway operation of the status quo at home and abroad, from the preparation of crew plan, through the analysis of the operation characteristics of the evaluation index, the crew of our crew duty mode and crew planning, put forward the demand goal optimization crew organization. Based on the analysis of the current crew, fully meet the requirements of the current situation in the next crew organization cannot, imagine how to adjust and optimize the local to the crew, the implementation process of constructing a new crew finally from the practical angle.
Key words: The job； Crew organization； The efficiency；Quality of service.
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目 录
一、设计（论述）内容：.............................................. 3 二、基本要求：...................................................... 3 三、重点研究的问题：................................................ 3 四、主要技术指标：.................................................. 3 五、其他要说明的问题................................................ 3 第一章 绪论........................................................ 13
1.1 概述 ...................................................... 13
1.1.1 研究的背景........................................... 13 1.1.2 研究的目的和意义..................................... 13 1.2 国内外研究综述 ............................................ 14
1.2.1 国外研究情况......................................... 14 1.2.2 国内研究情况......................................... 15 1.3.1 论文研究的目标和内容................................. 15
第二章 旅客列车工作组织............................................ 16
2.1 乘务工作的特点及任务 ...................................... 16 2.2 乘务组的组成及分工 ........................................ 17
2.2.1 乘务组的组成......................................... 17 2.2.2 乘务组的分工......................................... 17 2.3 乘务组的乘务制度 .......................................... 18
2.3.1 包乘制............................................... 18 2.3.2 轮乘制............................................... 18 2.4 乘务组月值乘次数和值乘一对列车所需乘务组数、乘务员数的计算 19
2.4.1 乘务员每月工作小时................................... 19 2.4.2 乘务组月值乘次数..................................... 19 2.4.3 一对列车所需乘务组数................................. 20 2.4.4 乘务员需要数......................................... 20 2.4.5 实际乘务工时的计算................................... 20 2.4.6 现行乘务组织现状..................................... 21
第三章 现行乘务组织方式对工作效率的影响........................... 22
3.1 个体身心健康因素 .......................................... 22
3.1.1 身心疲惫............................................. 22 3.1.2 人格缺失............................................. 22 3.1.3 成就感降低........................................... 22 3.2 乘务员工作倦怠的成因 ...................................... 22
3.2.1 职业因素............................................. 23 3.2.2 工作环境因素......................................... 23 3.2.3 社会因素............................................. 23 3.2.4 个人因素............................................. 23
第四章 优化乘务组织 提高乘务效率................................... 24
4.1 优化乘务班组结构 .......................................... 24
4.1.1 按照交路特点分配人员................................. 24 4.1.2 合理安排乘务排班计划................................. 24
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4.1.3 掌握乘务员可用情况................................... 24 4.2 建立良好的工作运行机制 .................................... 25 4.3 坚持创新管理 .............................................. 25
4.3.1 引入竞争机制......................................... 25 4.3.2 建立激励和约束机制................................... 25 4.3.3 强化责任机制......................................... 26 4.4 结论 ...................................................... 26 结 束 语........................................................... 27 参 考 文 献........................................................ 28
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第一章 绪论
1.1 概述
1.1.1 研究的背景
中国铁路运输发展至今已有百余年的历史，铁路运输已成为人们生活中不可缺少的一部分。作为交通运输系统的一个重要组成部分，具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。近年来，随着我国经济的快速腾飞，做为国民经济大动脉的铁路运输业也得到了高速发展，我国已先于世界大跨步的昂首迈进全方位的“高铁时代”，一条条崭新的客运专线落成营运，一列列夕发朝至的动车飞速驰骋，高速铁路已全方位呈现在世人眼前。
按照我国“中长期铁路网规划”，2020年我国将形成以“四纵四横”快速客运通道和环渤海、长三角、珠三角地区3个区域快速客运系统为骨架的高速铁路网络系统。
随着我国高速铁路的大力发展，可以预见将来铁路客运运营管理问题将变得越来越重要。运输企业提高运输效益是整个运营管理的核心，国内外的经验表明，高速铁路的乘务费用在整个运营费用中占很大比例，所以制订科学合理的乘务组织方案，做到人员精简高效是十分重要的。
1.1.2 研究的目的和意义
长期以来，铁路运输中车底运用和乘务方式的合理结合，是铁路客运运营部门所面临的既具体又关键的问题之一。由于高速铁路具有交路短、运行间隔密的特点，采用包乘制和轮乘制一般都能满足列车运营的需要。但随着运输市场的竞争，为使运输企业降低运营成本，提高运输效益，如何合理选择值乘方式，降低乘务费用支出，并合理安排乘务员作息时间、分配乘务工作及进行安全监督就显得尤为重要，值乘方案的选择和制定不仅要与实际运营相结合，而且还要有一定
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的科学依据作保障，值乘选择的基本要求是在保证行车安全的前提下，做到人员精简高效，费用最省。
铁路客运乘务员排班问题受到广泛重视，实际规模的乘务员排班问题是一个大规模的组合优化问题，两个比它简单的相关问题——带有扩展时间限制的固定工作调度问题和带有工作时间限制的固定工作调度问题，被证明是NP困难问题，对该类问题求解的合理的目标是寻找一个近似算法，能够在一个低阶多项式时间内得到一个“接近”最优解。
1.2 国内外研究综述
由于乘务计划组织问题是各种运输方式都必须面临的重要问题，所以在国内外都进行了广泛地研究。航空、城市交通和铁路运输中乘务员计划组织的特点不尽相同，因此，在这个问题的研究内容和发展经历上也有所不同，但是，总体上这些领域的研究都十分相似，因此有必要对这些领域作一个全面的了解，从而予以借鉴和提供研究的方向。
1.2.1 国外研究情况
在城市交通领域，乘务员运用计划也占有重要地位，关于这方面的研究，国外取得了丰富的成果，常用是采用启发优化算法对乘务排班问题作为一个整数规划问题来解决，同时考虑了相关费用、劳动时间等限制条件。比较成功的系统是HASTUS，则加拿大的GIRO公司研制，目前已有13个国家40多个城市采用该系统。该系统主要由HASTUS-Bus、HASTUS-Macro和HASTUS-Micro三部分组成，用于生成城市交通的车辆运用计划和乘务员运用计划。在进行车辆运用计划时，主要考虑服务的线路、服务的频率及主要站之间的旅行时间等因素，形成车辆运用计划，并根据实际需要，生出四种类型的运用计划，即一般工作日、星期六计划、星期日计划和节假日计划。在车辆运用计划生成中使用了典型的网络流方法——network flow method，目标函数为“车小时”最小。
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