（2）解决方案
针对无锡城区道路交通复杂的特点，项目部安质环保监察部收集有关道路的禁行、限制资料，对所有的汽车司机进行培训、讲解，并在项目部调度室张贴与地铁施工有关道路的车辆禁行、限制路段、时间图表，作为调度人员在进行车辆调度时的参考。
由于货车在部分路段禁行，除白天施工人员进入现场可以采用客车接送外，各种大件材料必须采用夜间运输的方式，因此要做好详细的运输计划，安排足够的人员搬运大件材料，保证施工进度的正常进行。
针对必须进行夜间设备运输等施工特点，在设备搬运期间固定搬运人员和汽车司机，夜间运输司机保证白天正常休息，搬运工人不参加白天的施工，进行搬运作业时配备足够照明设备和通讯设备，如强力探照灯、对讲机等，保证现场照明和信息畅通，遇到突发事件及时与项目调度室联系，尽快解决。
3.2.7.设备调试专业多，相互配合是重点 （1）重点、难点阐述
设备调试是本工程的关键，是本工程能否顺利开通、实现设计功能的重要环节。
（2）解决方案
项目经理部将成立专门的设备调试试验组配合设备供应商完成调试工作，设备调试试验组由总工程师任组长，施工技术部部长任副组长，专业技术人员、作业队队长、作业队技术等人员参加，同时由公司测试中心抽调部分人员，保证参加调试的人员素质和数量。
调试前，邀请专业设计人员、供货商技术人员和专家进行技术讲座和培训，对所有配合调试的人员进行强化再提高，使其掌握规范、设计要求；进一步熟练掌握仪器仪表的使用方法等，调试时按照施工规范、设计要求、设备技术说明配合设备供货商的现场技术人员逐项进行测试试验。
做好调试用仪器仪表的保管、维护和使用。以通过国家计量部门计量检定的仪器仪表为调试的基础，实行专人保管、操作，保证测试指标的准确性。
设专人负责测试资料的整理，切实做好调试资料的归档管理工作，保证第一手资料的准确和完整，为竣工文件的编制做好准备工作。
做好后勤工作。从资金、交通工具、通讯设备、生活保证等各方面对调试工作予以保证，使调试人员全身心的投入到调试工作中，保证设备调试质量，为开通打下坚实的基础。
3.2.8.专业间交叉作业多，涉及面广 （1）重点、难点阐述
地铁工程多专业同期施工、交叉作业多、接口配合多。本系统各专业间合理安排作业项目、作业程序，推行平行作业、连续流水作业；在施工的全过程中做好与业主、设计、监理、供货商、其他专业承包商、相关接口专业的协调与配合是本工程施工难点。
（2）解决方案
按照项目管理方法，运用网络管理技术，强化组织协调，以调度制度和交班会制度为手段，对工程进度进行动态管理，及时调整、优化施工方案。严格控制关键工期的施工进度。
组成以项目经理为首的配合协调组，负责配合协调工作。处理好与其他专业之间同步、交叉施工的关系，并针对不同情况与其他专业承包商签订配合协议，以保证不影响他方施工、有利于我方施工为原则，配合施工主要包括车站管线、装修施工、设备房建筑装修施工、轨行区作业等内容方面，施工过程中编制季、月、周的施工计划，上报驻地监理工程师和业主方，通过监理与业主的协调，与相关承包商进行密切配合，充分有效地利用作业时间和空间资源。
3.2.9.设备防静电要求高，接地要求严格 （1）重点、难点阐述
本工程为地下电气化铁路，车站之间空间狭小，强、弱电管线、桥架等众多，而且各种设备大多采用集成模块电路板，因此保证线路的安全接地，做好设备安装环境的静电防护和设备接地，是保证各系统设备正常工作的关键点。
（2）解决方案
在本工程的施工中，设备房内均设防静电地板，在设备房交接验收时，对防静电地板的接地做为重点检查内容。对设备房设备和机架底座的接地，根据设计的要求，采用环形接地与点对点接地相结合的施工工艺，保证设备的接地可靠；同时所有施工人员在进行电路板安装时，戴防静电腕套，腕套与机柜接地端子相连。
对车站的缆线，包括明敷保护钢管、电缆桥架、爬线架等，均采用16mm2
地线连接至设备房的接地母排上，同时将桥架、钢管、爬线架连接成整体，以保证整个线路均良好接地。
在区间采用扁钢地线将所有托架等连接成整体；扁钢地线利用地线电缆引接至综合接地系统。所有的光、电缆均按设计要求在分歧处、引入成端处做好接地。
4.施工进度计划 4.1.工期目标
本标段工程计划2012年6月1日开工，2014年5月30日竣工，共728日历天。招标方在项目实施过程中有权根据工程进展情况对计划进行调整，我方承诺服从工程计划的调整，并承诺根据工期调整，进行供货时间、施工进度以及施工人员进行调整以满足工程实际需求，并自行承担相应费用，确保实现工期计划。
4.2.施工进度计划工期规划
本工程项目总体上按照项目准备、项目安装调试、试运行及验收三个阶段进行安排。
4.2.1.项目准备阶段
如中标，我公司立即组建项目经理部，并于2012年6月1日开始全面进行工程实施的有关施工准备，2012年6月20日前完成施工准备工作，保证2012年6月1日开工。
4.2.2.项目安装调试阶段进度计划 4.2.2.1.专用通信、乘客信息系统
施工调查与设计联络：2012年6月1日~2012年6月30日； 车站前期管槽预埋：2012年7月1日～2012年10月30日； 车站线槽安装：2012年7月1日～2012年10月31日；
车站线缆敷设：2012年11月1日～2013年1月31日； 车站设备安装和配线：2013年2月1日～2013年5月31日； 区间漏缆吊夹安装：2012年7月1日～2012年10月31日； 区间光电缆、漏缆敷设：2012年9月1日～2013年1月31日； 区间设备安装：2012年11月1日～2013年4月30日；
区间光电缆、漏缆接续和调试：2013年2月1日～2013年5月30日； 系统调试：2013年6月1日～2013年9月30日；
配合系统综合联调及预验收：2013年10月1日～2014年2月28日。 4.2.2.2.自动售检票系统
施工调查与设计联络：2012年6月1日～2012年6月30日； 管线槽敷设：2012年7月1日～2012年10月31日； 线缆敷设：2012年11月1日～2013年1月31日；
室内设备安装及配线：2013年2月1日～2013年5月31日； 闸机、售票机、验票机、BOM安装及配线：2012年11月1日～2013年5月31日；
系统调试：2013年6月1日～2013年9月30日；
配合系统综合联调及预验收：2013年10月1日～2014年2月27日。 4.2.3.工程试运行阶段
工程试运行及竣工验收：2014年3月1日～2014年5月30日。 5.机械设备配臵
本工程选用的施工仪器仪表
序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 己使用台时数 用途 备注