沈阳理工大学应用技术学院本科毕业设计（论文）
要使关门前出现明显的、理想的缓冲，必须使
Q2?Q,
5.4 本章小结
汽车外摆门关门前是否有缓冲，取决于所选气缸上升缓冲自由旋转角度与弯臂的设计旋转角度。只有当所选气缸上升缓冲自由旋转角度明显小于弯臂的设计旋转角度时，关门前才会有明显缓冲。
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第 6 章 外摆式乘客门在使用中的问题及解决措施
6.1 门与门框没有完全贴合到位就提升
出现此现象有两种可能：
a 门及门框上密封胶条变形不平整，造成门关闭时胶条阻力太大，使门没有完全贴 合鼓先提舞。躲决时，可在门盎动美蚓对用手将门摊到位，使门完全贴合后提升，再用电吹风将门及门挺上密封股条畎矗，然后涂抹一层凡士林，使它保持不变形即可。
b 门与门框弧度不相符，使之无法贴舍。碰将门拆下修整弧度，直至与门筏弧度一致。
6.2 门下降后打不开
a 平衡杆定位尺寸过长，应凋至适当尺寸。
b 门后侧与门框间隙太小，通过调整上下支座上下位置，使门与门框两边间隙合适为止。
6.3 当应急阀打开放气后，手动开、关门时，门推不动或推动比较费力
应采取雌下处理方法：
a 沿遵时针方向轻轻旋转门开关速成调节阀2圈左右，调至手动推门不费力为止。 b 检查高压导气管气路是否畅通，不允许有折死弯曲现象。 c 用气动开关试运行，使门达到开关运行平稳。
6.4 门夹住人后不能及时自动打开
门夹住人后不能及时自动打开时，可先将电源切断，然后拆下下防夹开关，将防夹开关上的压轮弹簧片向外轻轻扳一角度，再装到门泵上试运行。迭样不断调整，直至合适为止。注意扳动防夹开关上的弹簧片时，切勿用力过大，角度转动也不可太大。 防夹开关、踏步灯开关为易损件，应在所有功能调试好后最后安装，并及时装好门泵护罩。
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结 论
外摆式乘客门具有许多优点，现在我国许多客车上已采用这种乘客门，而且还有一些厂家采用电动外摆式乘客门。但这种车门也有一些不足，如开启时要求车外空间较大，而关闭时由于转臂机构又占据了车内较大空间，所以，外摆式乘客门大多用于旅游客车和长途客车上。
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致谢自己写
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参考文献
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