在水平不再显著下沉，出现气泡，表面泛出灰浆为准，振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动捧作用半径尺寸的1.5倍，一般振动捧的作用半径为30-40cm。混凝土浇筑分层厚度宜为300～500mm，当水平结构的混凝土浇筑厚度超过500mm时，可按1：6～1：10坡度分层浇筑，且上层混凝土应超前覆盖下层混凝土500mm以上。同时，木工派专人护模，防止胀模，漏浆现象。柱采用涂涮养护剂，涂刷应边拆模边刷，混凝土强度应大于1.2N/m2时才允许上人进行下道工序施工。
4.3.5混凝土拌合料浇筑之后到开始凝结期间，易出现泌水现象。泌水的结果，使混凝土表面拌合料的含水量增加，产生大量浮浆，硬化后使面层的混凝土强度低于内部的混凝土强度，并产生大量容易剥落的“粉尘”，在混凝土采用分层浇筑时，清除这些泌水和浮浆，以免严重影响上下层混凝土之间的粘结力。
5、检查井安装
安装之前先精确计算化粪池顶板与小区道路面层高程之差，合理选择检查井砌块的尺寸。防止返工现象。
6、回填
6.1回填时应清除槽内积水、砖、石等杂物。填土应严格控制含水量，施工前应检验，当土的含水量大于最优含水量范围时，应采用翻松、晾晒、风干法降低之，或采取换土回填，均匀掺入干土或其他吸水材料等措施来降低，若由于含水量过大夯实时产生橡皮土，应翻松晾干至最佳含水量时再回填夯实。如含水量偏低，可采用预先洒水润湿。若铺土后发现含水量小于最优含水量时，洒水温润。回填土含水量必须控制在最佳含水量±2％。
在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。虚铺厚度，回填土压实的每层虚铺厚度根据设计要求进行，如无要求，铺土厚度按照市政工程施工规范执行。压实度：回填土的压实遍数应根据回填土的要求压实度、采用压实设备、回填土虚铺厚度和含水量经现场试验确定。回填压实应逐层进行，回填土的压实度应符合规定。采用蛙式夯时，虚土厚度不应超过200mm，采用压路机，虚土厚度不应超过300mm，碾压的重叠宽度不应小于200mm，分段回填时，相邻段的接茬应形成台阶，每层台阶宽度≥厚度2倍。
6.2人工填土
用手推车送土，人工用铁锹、耙、锄等工具进行填土，由场地最低部分开始，由一端向另一端自下而上分层铺填。
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边角人工夯填上一般用60～80㎏重的木夯，由4～8人拉绳，2人扶夯，举高不小于0.5m，一夯压半夯，按次序进行。
6.3推土机还土
推土机还土须分层铺填。大坡度推填土应分层推平，不得居高临下，不分层次，一次推填，推土机运土回填，可先在路线上的某中间点逐步分段集中成一个大堆，再分为若干次运送至卸土地点，分段距离约为10m～15m，以减少运土的漏失量。填土程序一段采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40m～60m距离为宜。
6.4铲运机还土
铲运机还土，铺填土区段的长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m。填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实。
6.5自卸汽车还土
用自卸汽车运来的填土，卸下常是成堆的，需用推土机开摊平。由于汽车不能在虚土上行驶，因而卸土推平和压实工作采取分段交叉进行，并可利用汽车行驶做部分压实工作。
胸腔回填：胸腔两侧填土必须同时进行，两侧回填高度不要相差一层（200㎜～300㎜）以上。胸腔填土至管顶以上时，要检查管道变形与支撑情况，无问题时再继续回填。 6.6夯实：
回填土的夯实采用人工夯实和机械夯实相结合的方式。采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连，人工回填至沟顶500㎜以上后方采用压路机碾压，碾压的重叠宽度不得小于200㎜。测量、控制土的最佳含水量和虚铺厚度，以达到压实度。
四、质保措施
1、质量目标设计
1.1、原材料检验及合格率、各项工程材料的检测及合格率为100%。
1.2、施工跟踪检测：自检率100%，交接检率100%，专检率100%，资料积累及完整率100%，合格率100%。
1.3、标准化，专业化作业率100%。
1.4、分项工程检验率100%，合格率100%，评分值在90分以上。 2、施工质保体系
项目部由总工带头及施工技术部长负责技术工作，确保施工安全。我单位对本工
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程的技术问题实行项目部、施工队、作业班组三级管理。
施工现场管理按实施性施工组织设计和作业计划进行；采取必要的检测手段，对施工过程全面控制；随时搜集施工中的有关数据，与计划目标和技术标准规范对照分析，一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施。
进行施工检查，根据结果分析原因，拟定调整措施；对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按照原定的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。
建立负责现场的技术、人员设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。
加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生的管理；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。
3、自检方法和手段
由质量部、试验室负责工序质量的检验和评定，依据工程施工招标合同规定的施工规范和质量评定标准评定，工序质量不合格不准进入下一道工序。
3.1、班组自检和专检
施工人员要严格按照有关规程和技术交底进行施工。本道工序完成后，操作人员按照要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。
自检完成后，由质检员进行检查，符合规定后报监理工程师验收，合格后才能进入下一道工序施工，并认真填写检查记录。
3.2、巡检或抽检
质量部将对关键部位和容易犯质量通病的施工项目作定期的检查和抽检、并将检查结果以书面形式递交项目负责人。对于检查出现的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改。 4、质量标准
按照交通部下发《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000及《公路工程质量评定标准》JTG F80/1—2004中的规定严格执行。 5、施工技术交底单
工程开工前，由项目部总工向队、队向工班进行技术交底。施工技术交底的内容做到施工方法正确，各项措施针对性强，并符合实际。 6、质量保证体系
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（后附质量保证体系框图）
五、事故应急预案
为了加强安全生产工作，提高项目部在施工生产过程中突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定此安全事故应急救援预案。
5.1、编制原则：
5.1.1预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害，如触电、机械伤害、坍塌、火灾及自然灾害等。
5.1.2预案以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。
5.1.3预案是发生紧急情况时的处理程序和措施。
5.1.4预案要结合实际，措施明确、具体、具有很强的可操作性。 5.1.5预案应符合国家法律法规的规定。 5.2、应急指挥及救援组织机构： 5.2.1项目部安全领导小组 组 长：项目经理 副组长：总工 组 员：专职安全员 抢险队5人
医院急救电话： 120 火警电话：119
5.2.2项目部安全领导小组职责：
①、负责指挥处理紧急情况，保证突发事件按应急救援预案顺利实施； ②、负责事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作； ③、负责所需材料、人员的落实；
④、负责与上级安全生产管理机构的联系及情况汇报； ⑤、负责与相邻可依托力量的联络求救； ⑥、负责工程项目生产的恢复工作。 5.2.3项目部应急专业组职责：
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①、事故现场抢险组职责：负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。
②、事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心救治。
③、事故现场保护组职责：负责事故现场的保护、人员的清点及疏散工作。 ④、事故现场通讯组职责：负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。 5.2.4工作要求
①、相关人员必须服从统一指挥，整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。 ②、必须确保应急救援器材及设备数量充足、状态良好，保证遇到突发事件时各项救援工作正常运转。
③、各应急小组成员必须落实到人，各司其职，熟练掌握防护技能。
5.2.5紧急情况的处理程序和措施
①、事故发生后，第一时间向项目部安全领导小组、项目管理处安保部报告。事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。
②、事故现场由项目部安全领导小组组长现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。
③、各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。
④、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停止，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。 ⑤、事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及
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