三、西安沙尔特宝电气有限公司实地交流学习
西安沙尔特宝电气有限公司（以下简称沙尔特宝）成立于1994年，是由西安铁路信号有限责任公司和德国沙尔特宝有限责任公司共同投资组建的一家合资企业。公司主要从事机车车辆牵引控制电器以及电子装臵的开发、制造、销售和服务。公司通过引进德国先进技术，开发了适合中国铁路机车、车辆、城市轨道交通等领域发展需要的电气产品，其中包括系列司机控制器及各类主令电器、大容量高压开关电器、直流接触器、机车用电子产品、地铁车辆司机显示器等11类300多个品种。
沙尔特宝公司现有员工139人，年销售额约25000万元，下设市场一部、市场二部、技术开发部、制造部、采购部、质量管理部、产品服务部、财务部、人事部和行政办公室。组织架构如图3.1所示。沙尔特宝自主研发的司机控制器系列产品已经广泛用于铁路的各种机车、动车组及城市轻轨车辆。其中铁路机车及动车的市场占有率为70%，城市轻轨车辆的市场占有率为85%。本次参观交流主要集中在行程开关既有问题的讨论与司机控制器组装现场参观方面。
图3.1 沙尔特宝组织架构图
（一） 行程开关相关问题交流
1、四号线L1-007008车行程开关断裂情况讨论
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2015年7月13日13:55 小交路列车01717次（007+008）在黄村下行开门时出现04B008车1#车门故障（驾驶端04A007），司机重新开关车门后故障仍存在，行调组织司机到场将该车门切除后动车。
14:18 受故障影响，01717次到达新造晚点167秒。
23:59 列车回库后检查发现04B008车1#车门S2门到位行程开关断裂，更换新备件后，试验车门功能正常。
针对这一故障情况，与沙尔特宝的技术人员针对断裂的原因进行了交流，沙尔特宝人员反馈，此部位行程开关为康尼从其他渠道采购，不属于西安沙尔特宝公司（西安沙尔特宝公司供货的行程开关上有使用喷墨“XS”字样）。如图3.1所示
在交流过程汇总，沙尔特宝认为断裂行程开关的批次号为05/11，如图3.2所示
图3.2 断裂行程开关批次号
西安沙尔特宝认为11-12年批次的行程开关，由于此时德国沙尔特宝刚进行
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行程开关原材料的调整，其工艺、材料配比均不十分稳定，此批次的行程开关在成形时由于内部应力扩散，会导致行程开关内部出现微裂纹的情况，不过德国沙尔特宝已出具正式微裂纹说明文件用于微裂纹行程开关的判断。
此行程开关批次正好处于此范围内，由于故障件已由康尼进行分析，西安沙尔特宝初步认为导致此故障的原因为此批次行程开关的微裂纹在日常使用中受环境等因素影响导致断裂情况的发生。不过西安沙尔特宝也表示此行程开关不由他们供货，他们的意见也仅供参考。
对于12年后至今批次的行程开关，沙尔特宝反馈德国沙尔特宝通过对工艺，材料配比的调整，其生产质量已基本可控固定，对于后续批次的行程开关，已基本可以避免微裂纹产生的可能（行程开关内部气泡仍不可避免，不过完全不影响正常使用）。故对于11-12批次的行程开关，沙尔特宝认为此批次的行程开关较易出现问题，也建议客户在日常使用中加强检修，结合车辆架大修早日将此批次的行程开关全部更换。 2、行程开关新件的检测
沙尔特宝反馈目前公司每年需从德国沙尔特宝进口约55万只行程开关，德国沙尔特宝工厂在每个行程开关出厂前会对所有行程开关的机械、电气参数进行检验，合格品才允许出厂。目前沙尔特宝未对所有进口的行程开关新件进行入厂检测，采取的办法为同一批次的行程开关，随机抽取5个行程开关进行检验，主要检测行程开关的动程、外观、接触电阻等各项基本参数，若5个合格，则认为此批次行程开关合格，合格的行程开关将用于公司各需要行程开关的部件组装及客户需求单体行程开关的供货。 3、行程开关二次加工的问题
沙尔特宝反馈之前的二次加工主要原因为客户所需求的行程开关组件与德国进口的行程开关组件在型号存在细微差别，为满足客户的备件需求，沙尔特宝在得到德方认可后，对行程开关进行了二次加工。不过，为防止二次加工时对既有行程开关结构存在破话的可能性，目前沙尔特宝已全面停止了二次加工的业务，其保证所有供货于客户的行程开关单体均为原装从德国沙尔特宝进口，沙尔特宝仅在行程开关表面喷涂了“XS”字样，如图3.3所示：用于区别西安沙尔特宝行程开关与从其他渠道进口的行程开关，喷涂所使用机器及喷剂均通过了德国
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沙尔特宝的认可，对行程开关本体不造成任何影响。
图3.3 喷涂有“XS”字样的行程开关
4、行程开关单体各部位螺栓的扭矩要求
由于行程开关主体部位为复合材料部件，螺栓在紧固若扭力过大，较易导致行程开关主体部位存在变形开裂的可能，沙尔特宝提供了关于S826系列行程开关部件扭力标准，如图3.2所示：
图3.4顶部螺栓标准扭力值为0.7N.m
此部位的螺栓在出厂前德国沙尔特宝均按照扭力标准进行了紧固，沙尔特宝表示此部位在日常使用中无需进行扭力校核，如果需要确认螺栓紧固情况，建议按照80%扭力值进行校核即可。
关于接线位臵的螺栓，沙尔特宝出具了专门的工艺文件，建议M3，钢制螺栓的扭力范围为0.7—0.8N.m，如图3.5所示：
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扭力为0.7-0.8N.m
图3.5 接线螺栓扭力值
工艺文件见附件：
13-钢制螺栓（螺钉）螺纹拧紧力矩.pdf
不过此部位螺栓较多，沙尔特宝在生产的过程中（如司机控制器接线等）均使用校核过的电动扭力扳手进行紧固，如图3.2所示
图3.6 电动扭力扳手
（二）沙尔特宝司机控制器组装现场参观
沙尔特宝的司机控制器实现了自主研发、生产、测试。其司机控制器目前在铁路机车及动车的市场占有率为70%，城市轻轨车辆的市场占有率为85%，我们对沙尔特宝司机控制控制的组装现场进行了参观学习，对其组装的工艺流程、质量控制、出厂检验，工器具及其工装等方面进行了交流学习。
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