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岩孤石，大小不等，地表可见。对隧道的影响主要为洞口边坡、仰坡的开挖及支护；以及隧道开挖残坡积粉质黏土层和全～强风化层中可能遇到的隐蔽孤石，对开挖的安全性、施工开展以及支护的稳定性有一定的影响。
1.1.4.6 隧道围岩分级、分段及工程特性
隧道围岩分级分段划分一览表表1-1-2
分段里程范围 长度 级别 围岩工程地质水文地质特征及评价 备注 左线隧道 洞口浅埋段，围岩由坡积粉质粘土、全～中风化花岗岩组成，岩体破碎，强度低，LK2+341 LK2+409 68.0 Ⅴ 遇水易软化崩解，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿。 围岩主要由中风化花岗岩组成，局部为微风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩LK2+409 LK2+566 157.0 Ⅳ 质较硬，应预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。 主要由微风化花岗岩组成，裂隙较发育，LK2+566 LK2+791 225.0 Ⅲ 岩体较破碎～较完整，岩质较硬，应预防拱顶掉块。雨季潮湿或滴水。 围岩主要由中风化花岗岩组成，局部为微风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩LK2+791 LK2+986 195.0 Ⅳ 质较硬，应预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。 洞口浅埋段，围岩由坡积粉质粘土、全～中风化花岗岩组成，岩体破碎，强度低，LK2+986 LK3+105 119.0 Ⅴ 遇水易软化崩解，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿。 右线隧道 7
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分段里程范围 长度 级别 洞口浅埋段，围岩由坡积粉质粘土、全～中风化花岗岩组成，岩体破碎，强度低，K2+293 K2+414 121.0 Ⅴ 遇水易软化崩解，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿。 围岩主要由中风化花岗岩组成，局部为微风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩K2+414 K2+562 148.0 Ⅳ 质较硬，应预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。 主要由微风化花岗岩组成，裂隙较发育，K2+562 K2+787 225.0 Ⅲ 岩体较破碎～较完整，岩质较硬，应预防拱顶掉块。雨季潮湿或滴水。 围岩主要由中风化花岗岩组成，局部为微风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩K2+787 K2+948 161.0 Ⅳ 质较硬，应预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。 洞口浅埋段，围岩由坡积粉质粘土、全～中风化花岗岩组成，岩体破碎，强度低，K2+948 K3+087 139.0 Ⅴ 遇水易软化崩解，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。雨季潮湿。 围岩工程地质水文地质特征及评价 备注 隧道围岩分级统计表表1-1-3
序号 项目 围岩级别 各级长度（m） 1 左线 分级比例（%） 各级长度(m) 2 右线 分级比例（%） 0.0 8
Ⅱ 0 0.0 0 Ⅲ 225 29.5 225 28.3 Ⅳ 352 46.1 309 38.9 Ⅴ 187 24.4 260 32.8 合计 764 100.0 794 100.0 备注
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序号 项目 围岩级别 各级长度(m) 合计 分级比例（%） 0.0 28.9 42.4 28.7 100.0 Ⅱ 0 Ⅲ 450 Ⅳ 661 Ⅴ 447 合计 1558 备注 1.1.4.7 评价与建议
1、隧址区为低缓丘陵地貌，地形起伏大，地表植被发育。为见影响隧道稳定的区域性断裂经过隧址区，隧址处稳定地块，适宜隧道工程建设。
2、隧道为分离式隧道，隧址区地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、燕山二期花岗岩及其风化层。洞身部分主要为中～微风化岩，进出口段主要为坡残积土、全～强风化岩，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级，工程地质条件一般。应注意坍塌冒顶问题，加强支护及衬砌。
3、洞口边仰坡主要由坡残积粉质粘土及全～强风化岩组成，洞口仰坡、边坡高度和坡度建议按以下值进行设计：强风化层边坡开挖高度＜15m时，可按1:0.75～1:1设计；坡残积粉质土、全风化层开挖高度＜15m时，按1:1～1:1.25设计，建议对洞口边、仰坡采取必要的防护措施，如浆砌片石防护或喷射混凝土护坡等。
4、隧道所穿山体为低缓丘陵，进出口端洞门以外为沟谷洼地。洞口地形较陡有利于大气降水的径流排泄，但洞口施工应注意暴雨期间地表面流对洞口边坡、围岩的冲刷破坏作用，宜采取适宜的疏排措施。
5、隧道所穿山体为低缓丘陵，两端洞门以外为沟谷洼地。
6、隧址区地震动峰值加速度为0.15g，抗震设防烈度7度，拟建隧道应按本项目《地震安全性评价报告》及相关规范要求采取抗震设防措施。
7、进口端K2+385～K2+410（LK2+385～LK2+430）、出口端LK3+090～LK3+126段存在偏压现象，设计时应予以注意。
8、隧道区地表水不发育，地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，水量较贫乏，估算隧道单洞涌水量为12m3/d。根据区域地质资料。本次勘察水样试验正在进行中，临近的桥梁水质分析成果，隧址区地下水对砼微腐蚀性。
9、隧道围岩为燕山二期花岗岩，本次勘察采取的岩石样品进行放射性试验，结果为可作为A类装修材料。
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1.1.5 爆破施工内容
1.1.5.1 隧道工程
新屋隧道为中公路隧道，左、右线分离布设。左线隧道起讫桩号为LK2+341～LK3+105，长度为764m；新屋右线隧道起讫桩号为LK2+293～LK3+087，长度为794，进出口洞门均采用端墙式洞门。
新屋隧道漳州端洞口段最小线间距约为35.4m，洞身段最大线间距约为39m，潮州端洞口段最小线间距约为30.5m；新屋隧道地面最大高程约为240m，隧道最大埋深约为95.6；左线隧道漳州端位于R=5000圆曲线上；右线隧道位于直线上。左、右线隧道纵坡均为-1.2%。
隧道建筑限界净宽：0.75（左侧检修道）+0.25（余宽）+0.5（左侧向宽度）+2×3.75（车道宽度）+1.0（右侧向宽度）+1.0（右侧检修道）=11.00m。隧道建筑限界净高：5.0m。左右线掘进工程量1558m/150859m3，详见表1-1-4和图1-1-2。
新屋隧道设计布置表 表1-1-4
长度 起止或中心桩号 部位 （m） 左线 漳州端 LK2+341 起 点 进洞口 LK2+341～LK2+351 及明洞 LK2+351～LK2+374 LK2+374～LK2+379 LK2+379～LK2+384 LK2+384～LK2+419 LK2+419～LK2+493 LK2+493～LK2+564 LK2+564～LK2+576
洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 23 5 5 35 74 71 12 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 10 净宽 （m） 净高 （m） 洞身断净空断掘进工程量（m3） 面（m2） 面（m2） 764 73941 10 11.0 5.0 108.28 70.5 1082.8 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 112.2 112.2 112.2 111.92 90.98 104.2 103.87 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 2580.6 561 561 3917.2 6732.52 7398.2 1246.44 中铁十八局集团第四工程有限公司
长度 起止或中心桩号 部位 （m） LK2+576～LK2+691 LK2+691～LK2+699 LK2+699～LK2+780 LK2+780～LK2+975 LK2+975～LK3+035 LK3+035～LK3+057 LK3+057～LK3+062 LK3+062～LK3+095 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 进洞口 LK3+095～LK3+105 及明洞 潮州端 LK3+105 终 点 右线 漳州起K2+293 点 进洞口 K2+293～K2+303 及明洞 K2+303～K2+326 K2+326～K2+331 K2+331～K2+371 K2+371～K2+424 K2+424～K2+573 K2+573～K2+689 K2+689～K2+697 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 23 5 40 53 149 116 8 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11
净宽 （m） 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 净高 （m） 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 洞身断净空断掘进工程量（m3） 面（m2） 面（m2） 87.88 87.88 87.88 90.98 106.3 112.2 112.2 112.2 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 115 8 81 195 60 22 5 33 10106.2 703.04 7118.28 17741.1 6378 2468.4 561 3702.6 10 11.0 5.0 108.28 70.5 1082.8 794 76918 10 11.0 5.0 108.28 70.5 1082.8 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 112.2 112.2 112.2 109.54 90.98 87.88 87.88 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 2580.6 561 4488 5805.62 13556.02 10194.08 703.04