中铁十八局集团第四工程有限公司
长度 起止或中心桩号 部位 （m） K2+697～K2+776 K2+776～K2+938 K2+938～K3+008 K3+008～K3+049 K3+049～K3+054 K3+054～K3+077 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 洞身 进洞口 K3+077～K3+087 及明洞 潮州端 K3+087 终 点 合 计 1558 150859 10 11.0 5.0 108.28 70.5 1082.8 79 162 70 41 5 23 （m） 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 （m） 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 面（m2） 面（m2） 87.88 90.98 106.30 112.2 112.2 112.2 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 （m3） 净宽 净高 洞身断净空断掘进工程量6942.52 14738.76 7441 4600.2 561 2580.6
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图1-1-2 隧道建筑限界及内轮廓图
1.1.5.2 路基工程
本标段路基起止桩号为：K0+000～K5+480（LK1+665.344～LK4+114.897），总长5.48km。沿线路基根据构筑物位置情况共分为9段，总长3.098km。整体式路基宽26.0m，分离式路基宽度13.0m。本项目范围内挖土石方爆破量约26.7万m3，最大挖方高度43m。
1.1.5.3 孔桩工程
本标段沿线桥梁共7座，总长1715.8m。其中大桥5座1585.8m（双幅）；中桥2座130m（双幅）。下部结构主要为柱式墩、薄壁墩、空心墩、座板式台、肋式桥台、柱式台、桩基础。全线共计桩基316根，其中桩径1.2m16根、1.3m56根、1.4m42根、1.5m54根、1.6m68根、1.8m16根、2m64根，桩长共计6061m，掘进方量1231m3。。
受地形限制，部分桩基处于陡坡上，冲击钻施工难度大，泥浆池设置及冲击钻施工平台施工困难，设计采用人工挖孔桩成孔（表1-1-5）。
人工挖孔桩工程量表 表1-1-5
序 号 一 1 2 3 4 5 6 7
右左幅 名桩号 称 （㎝） （m） （m3） 号 11 12 13 14 15 16 17 18 13
桩径 桩长 方量 序 名桩号 称 R0A# R0B# R1A# 右幅 R1B# R2A# R2B# R5A# R5B# 桩径 （㎝） 160 160 200 200 200 200 200 200 桩长 （m） 11.011 11.011 13.65 13.65 11.65 11.65 15.15 15.15 方量 （m3） 22.1 22.1 13.7 13.7 11.7 11.7 15.2 15.2 新屋大桥（K01+932.5～K02+201.5） L0A# L0B# L1A# L1B# L2A# L2B# R0A# 140 140 130 130 150 150 120 15.732 15.588 15.3 15.3 10 10 16.462 24.2 24.0 20.3 20.3 17.7 17.7 18.6 中铁十八局集团第四工程有限公司
8 9 10 11 12 幅 R0B# R0C# R0D# R1A# R1B# 小计 120 120 120 130 130 16.462 16.462 16.462 14.2 14.2 176.168 18.6 18.6 18.6 18.8 18.8 236.2 19 20 四 1 2 R6A# R6B# 小计 160 160 12.25 12.538 237.306 24.6 25.2 331.3 上坑尾大桥（K04+581.800～K05+218.200） L0A# L0B# L1A# L1B# 左幅 L9B# L10A# L10B# L11A# L11B# L12A# R0A# R0B# R1A# 右线 R1B# R2A# R2B# R3A# R3B# 小计 160 160 160 160 160 160 160 150 160 200 160 160 160 160 160 160 160 160 18.9 18.756 23.1 10.1 20.2 20.8 12.2 20.5 19.8 23.2 21.112 21.015 18.3 18.3 21.1 21.1 20 20 38.0 37.7 46.4 20.3 40.6 41.8 24.5 36.2 39.8 26.3 42.4 42.3 36.8 36.8 42.4 42.4 40.2 40.2 675.1 二 灯芯高架桥（K03+662.00～K03+990.533） 3 1 2 13 14 左幅 右幅 4 L0B# R0A# R0B# 小计 180 180 180 180 19.676 19.528 19.767 19.989 78.96 50.1 49.7 50.3 50.9 201 4 12 13 14 三 河西高架桥（K04+098.80～K04+325.200） 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 左幅 L0A# L0B# L1A# L1B# L2A# L2B# L5A# L5B# L6A# L6B# 160 160 200 200 200 200 200 200 160 160 11.045 10.723 10.15 10.15 10.15 10.15 11.65 11.65 12.108 11.82 22.2 21.6 10.2 10.2 10.2 10.2 11.7 11.7 24.3 23.8 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 一～四合计
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1.2 爆破方案选择
1.2.1 编制依据
1、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
2、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院第446号令）。 3、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）。 4、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）。
5、《广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路（K0+000～K64+561.232）JT1两阶段施工图设计》（图号：S1-5-6，广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，2014.8）。
6、《广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路（K0+000～K64+561.232）JT1爆破工程设计施工专业承包委托书及施工合同》（中铁十八局集团第四工程有限公司与中铁十八局集团第四工程有限公司，2015.3）。
7、现场踏勘调查、咨询收集的环境资料，以及业主对施工的具体要求等。
1.2.2 爆破方案设计基本原则
1、严格按照《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定的有关爆破安全控制标准实施爆破设计及爆破施工作业。
2、坚持安全性与经济性相结合的原则，充分考虑本地的技术水平及该工程施工区域具体情况，采用本质安全程度较高的爆破器材、爆破工艺，确保爆破设计技术上可行，经济上合理，安全上可靠。
3、爆破工艺及网路设计应操作简单，安全可靠。
4、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计、精心组织、精心施工。
5、为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道周边全部采用光面爆破施工，尽量减少超欠、挖量和保持隧道周边岩石的完整性。
6、隧道掘进应根据围岩情况采用不同的施工方法。主要采用采用非电导爆系统、毫秒延时起爆技术，按设计控制起爆顺序，同时限制同段最大装药量，将爆破振动等爆破有害效应控制在规程及设计允许的范围以内。
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7、路基开挖应遵守从上到下的开挖顺序，分水平台阶开挖，各作业点要保持合理的超前距离。
8、台阶高度、坡面角和最小平台宽度等要严格按设计及场地实际情况执行，穿爆、采装、运输要有施工组织设计，确保正规开挖，安全生产。
9、采用毫秒延时爆破方式，减少单响起爆药量、降低爆破振动。 10、最小抵抗线方向朝向空旷地带。
11、爆破施工应采取有效措施，最大限度地避免爆破飞石等爆破有害效应对相邻施工人员、施工机具和工地临时建筑的损坏。
12、坚持整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点、突破难点、质量至上的原则。
1.2.3 适用范围
本设计适用于广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路第一合同段隧道掘进、路基开挖、孔桩掘进工程施工期间的爆破，指导爆破每一环节的具体处理方法。
1.2.4 施工规划布置及总体设计方案
1.2.4.1 总体设计思路
以“安全第一、质量至上、行业领先、品牌一流”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
1.2.4.2 施工进度及工期安排 1、隧道掘进工程
根据项目施工组织计划要求和施工技术条件，隧道口边仰坡、硐口和硐口明槽（明硐）开挖和支护完毕后，再掘进主隧道。本工程在满足工进度的情况下，原则上分左幅、右幅采用从出口行往进口方向上坡向单向掘进。在工期不能满足总体施工进度的情况下，可以考虑各个工区双向掘进。
根据现有施工人员、设备、各工程交叉作业配合情况，以及隧道掘进后续支护工程交叉作业的相互配合和影响因素，隧道爆破掘进施工工期按15个月安排，从2014年4月1日起，至2016年9月30日止。
2、路基工程
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