杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
于诸暨互通）。
换板桥典型地形图 换板桥已被禁行
4.4. 2座上跨桥梁的原位拆除重建
施工内容：
1、位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。 老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。
地形图 第1、3联空心板简支结构
第3联第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁
中交一公局厦门工程有限公司
10 / 61
杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
2、位于K52+936.908的机耕天桥，老桥拆除原位重建。
老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。
天桥地形图 天桥立面图
天桥平面图 天桥边地形（体现可移位） 新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。
4.5. 2座新增路改桥
施工内容：
1、位于K54+726.450-K54+857.090范围的填方路基和1座1*8m钢筋砼简支空心板桥梁需要拆除。再新建一座K54+791.770规划北三环分离桥，桥梁上部结构采用4*31m预应力砼先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩、台，基础采用桩基础，目前业主未提供设计图纸。
中交一公局厦门工程有限公司
11 / 61
杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
需拆除桥梁
平面图 地形图
2、位于K57+930.98-K58+017.02范围的填方路基需要拆除，再新建一座K57+974规划展城大道分离桥，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，其中桥台桩基接台帽。
平面图 地形图
4.6. 84道两侧拓宽小型结构物
施工内容：49道钢筋砼圆管涵、5道钢筋砼拱涵、1道石拱涵、1道钢筋砼箱涵、14道
中交一公局厦门工程有限公司
12 / 61
杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
钢筋砼排水盖板涵、14道钢筋砼矩形板通道。
石拱涵 圆管涵 矩形板
排水盖板涵 箱通
4.7.
全线路基两侧拓宽
拼宽路基试验段清表 邻标已拼宽路基
5. 施工总工期和进度计划安排
本工程总体计划开工日期为2014年6月1日，完工日期为2017年3月30日，总工期34个月。
本合同段K63+200-K65+900（运营桩号：K230+997-K233+697，长2.7km、位于华海集团至大唐镇上箭路村之间）左幅与在建杭长高铁平行相邻，相邻净距仅4.0m～6.0m。根据
中交一公局厦门工程有限公司
13 / 61
杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
省政府的要求，为确保杭长客专联调联试及运营不受本项目施工影响，该路段范围内的路基土石方填筑、结构物基础等涉及杭长高铁墩台安全的分项工程施工必须在杭长客专联调联试前（即2014年6月底前）完成，已于2013年12月15日进场施工。
根据合同计划安排，项目部采用有力措施，精心组织科学管理，合理安排设备人员的投入，做到多点、多面同时施工，流水作业，以保证按时完成任务。施工总体交通组织计划如下：
6. 施工阶段交通组织方案
本标段高速公路拓宽工程施工主要分一般路段和特殊路段两大方面，一般路段分路基和桥梁两个方面，特殊路段分2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、诸暨互通改造三个方面。
6.1. 施工准备
（1）、准备交通设施，设置施工交通安全维护班组，并进行人员培训和分工，专职负责施工期间的交通安全维护。
（2）、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。 （3）、施工前将施工段原有高速公路隔离栅拆除，填方段路基原隔离栅内移至波形护栏外侧，隔离栅底部离地10cm，与波形钢护栏的钢柱之间采用上下2道铅丝绑扎固定，在隔离栅迁移过程中施工人员在防撞护栏外操作，不得进入防撞护栏内；迁移施工过程中每次施工完毕，将已有隔离栅和移位完毕的隔离栅之间的缺口，使用隔离栅进行临时封闭，保证隔离栅的封闭连续。挖方段路基原隔离栅内移至波形钢护拦位置。示意图如下：
中交一公局厦门工程有限公司
14 / 61