杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
第4步：
施工内容：单幅桥原桥维修及新桥面铺装施工（另半幅已先行实施），原桥面维修、拼宽桥沥青铺装上面层，标线等。
交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。
第5步：
施工内容：施划外侧剩余二条标线。
交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向四车道通行。
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杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案
6.3. 特殊路段分项施工交通组织
2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工
6.3.1.
（1）植树茂分离式立交桥的原位拆除重建施工工程概况
位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。
老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。
地形图 主跨现浇连续箱梁现状
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第3联第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁
新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
施工前交通状况（现状）
（2）位于K52+936.908的机耕天桥原位拆除重建施工工程概况
老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。
天桥地形图 天桥立面图
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天桥平面图 天桥边地形（体现可移位） 新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。
（3）拆除施工期间的交通组织方案
施工内容：拆除工艺，采用破碎锤在桥下拆除植树茂分离桥的空心板部分及机耕天桥，采用爆破方法拆除植树茂分离桥的主跨现浇箱梁，在爆破前，进行桥梁周边的管线预拆除，管线清理完毕后即可开始爆破前的准备工作。即爆破当天封闭杭金衢高速，高速车辆分别从次坞互通、诸暨互通分流至十店线和十诸线，封闭3天时间完成爆破拆除及清运任务，因此上跨高速公路植树茂分离桥和机耕天桥应彻底炸毁墩柱和梁部结构，保证桥梁原位坍塌、破碎并在规定的时间内快速完成爆破和清运工作，恢复高速公路的交通。
桥梁爆破炮眼预计2天时间可以完成，前期管线拆除、钻孔可先期处理。待钻孔完毕，即可进行桥梁爆破施工，72小时内即可完成桥梁爆破施工及清理，及时恢复高速公路的交通。
高速公路封闭交通后，为防止桥梁爆破拆除时破坏高速公路路面，在爆破拆除前在施工区域铺设30-50cm厚黄土垫层。
三联线交通组织：封闭，改道行驶。
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高速公路交通组织：为确保桥梁拆除施工安全及确保施工期间交通安全，封闭杭金衢高速次坞互通至诸暨互通区间及诸永高速直埠互通至直埠枢纽区间的高速交通，同时对高速公路车辆进行分流，中断交通三天（72小时）进行植树茂分离桥拆除及机耕天桥拆除。具体疏导分流方案如下：
1、杭州往诸暨、金华方向
原路线：杭州→次坞互通→直埠枢纽→诸暨互通→金华 疏导点：次坞互通 疏导时间段：三天
疏导路线：杭州、浦阳方向来的车辆→在次坞互通疏导至十店线、十诸线→在诸暨互通上高速，同时关闭次坞互通、诸永高速直埠互通往金华方向的高速入口。
2、金华往杭州方向
原路线：金华→诸暨互通→直埠枢纽→次坞互通→杭州 疏导点：诸暨互通 疏导时间段：三天
疏导路线：金华、牌头方向来的车辆→在诸暨互通疏导至十诸线、十店线→在次坞互通上高速，同时关闭诸暨互通、诸永高速直埠互通往杭州方向的高速入口。
3、通过诸永高速往杭州、金华方向的交通
原路线：诸暨东互通→诸永高速直埠互通→杭州或金华方向 疏导点：诸永高速诸暨东互通 疏导时间段：三天
疏导路线：通过诸永高速往杭州方向的车辆→在诸永高速诸暨东互通疏导至十诸线、十店线→在次坞互通上高速。
通过诸永高速往金华方向的车辆→在诸永高速诸暨东互通疏导至杭金衢高速诸暨互通→在诸暨北互通上高速。
待桥梁爆破拆除清理爆渣后，解除分流，恢复高速公路交通。
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