同济大学城市规划考研原理的分析（很经典的）
一．总体规划原理六大专题考试题目 近期建设规划：
1 论述：目前城市总体规划中近期规划内容，方式，作用方面存在的问题及如何改善。（2003） 2 论述：结合实例论述如何处理近期建设与远景控制的关系。（2004） 3 简答：近期建设规划在城市规划体系中的地位和对规划实施的影响。（2006） 发展用地综合评定：（都是简答，并且都只是用地适用性评定） 1 城市用地适用性评定的内容和目的。（2000） 2 土地适用性评定考虑的因素。（2001）
3 描述城市用地适用性评定与城市用地布局的关系。（2005） 4 城市用地适用性评定对城市规划的作用。（2006） 5 限建区（2007） 人口调查与预测：（简答）
1 城市总体规划中人口预测的作用。（2007,2008） 城市用地布局原则：（都是简答） 1 工业用地布局的主要原则。（2003） 2 城市总体布局的一般原则。（2004） 3 体育中心布置应考虑那些因素。（2006） 道路交通与空间结构：（都是论述）
1 城市道路系统中外环路的作用，你对外环路控制城市蔓延的看法。（2006）
2 论述城市交通政策（比如地面公交，轨道交通政策以及私人小汽车政策等）与城市布局结构和形态之间的互动关系。（2005） 城市总体布局模式：（论述）
1 环形放射状城市布局模式的特点以及?（2007） 二．真题剖析
1 近期建设规划是前几年的热门话题，主要是围绕实施问题进行研究的，但是近两年已经不再是热门话题，所以考的可能性并不大。这部分内容只有在原理2课程上有所提及，如果想深入研究，可以在规划汇刊上查找孙施文老师关于近期建设规划的文章。
2 土地使用性评价是永久的重点，考的几率极大，不要以为前三年都考过了就不会再考，因为即使我们压中这个范围，不同的提设答案是很难捕捉的。所以建议深入研究，尤其是新的规划编制方法出台后，空间管制中的禁建区，限建区以及空间管制本身都会与土地适用性评价有很大的关联度，那么两者之间的关系必然是近一两年考试的重点。
3 人口预测在总规中的作用是十分突出的，没有人口规模就无法确定用地规模，那么规划就没有依据落实在空间上。掌握作用以及方法。
4 城市各类用地布局原则针对没有考过的复习一下，不过这种记忆性的考题不会总考。
5 道路交通与空间结构，城市总体布局模式的题型比较活，一定要举实例论证并配图，更有说服力。 6 总规的复习建议仔细看一遍原理2的课件。
7 另外，可以参考一下同济城市规划03-04级的总规原理期末考试题目。 一 近期建设规划
1 近期建设规划与总体规划的关系
近期建设规划是总体规划的步骤，是针对总体规划实施性问题的对策，具有很强的现实性和针对性，应与总体规划配合，总体规划是近期建设规划的依据。 2 近期建设（规划）与远景发展（规划）的关系。
1）近期建设规划：具体性，操作性，针对性；现实性，实施性。
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2）远景发展规划：原则性，目标性，指导性。
3）近期建设规划应以远景规划为依据，以远景的目标为出发点，为近期建设提供具体的可操作的实施办法，并为远景规划创造良好的条件。 3 近期建设规划的基本任务
提出近期内实施城市总体规划的发展目标和建设时序，确定城市近期发展方向、规模和空间布局，配置城市重要基础设施和公共设施建设，提出城市生态环境保护、自然与文化遗产的保护、城市防灾等措施，制定适应市场机制的近期规划的实施政策。 4 近期建设规划的强制性内容
1）确定城市近期建设重点和发展规模。
2）确定城市近期发展区域。对规划年限内的城市建设用地总量、空间分布和实施时序等进行具体安排，并制定控制和引导城市发展的规定。
3）提出对历史文化名城、历史文化保护区、风景名胜区等相应保护措施。 5 近期建设规划的指导性内容 根据近期建设规划的建设重点：
1）对外交通设施，城市交通设施，市政设施的选址，规模和时序。 2）公共服务设施的选址和时序。
3）提出城市河湖水系、城市绿化、城市广场等的治理和建设意见。 4）提出近期城市环境综合治理措施。 二 发展用地综合评定 1 城市发展用地综合评定
1）城市用地的自然条件评定（建设用地适用性评定）
2）城市用地的建设条件评定（城市各项物质要素的现有情况和它们在近期内建设或改进的可能性。） a建设条件现状 b工程准备条件 c基础设施条件
3）城市用地的经济评价（从土地区位条件入手，对土地的经济属性和土地在社会经济活动中所产生的作用综合评定）
2 用地适用性评定
概念：以用地为基础，综合各项用地自然条件以及整备用地的工程措施的可能性与经济性，对用地质量进行的评价。
作用：1）为城市用地选择提供了可靠的依据。 2）作为城市用地布局的一项重要依据。
具体来说：a.工业用地应符合工业部门发展条件，如地形地貌，地质条件等。 b.道路公路选线要充分考虑地质构造，地基承载力等条件。 c.经评定确定的不适宜建设区可用作公园建设。 d.基础设施的布局选址都要充分考虑土地适用性。 3）为某些专项规划提供可靠依据，如防灾规划。
4）是构成空间管制的一部分工作，作为提出禁建，限建，适建等控制要求的依据。
因素：地理位置；地理环境；地形地貌；地质（地质构造，地质现象，地震，地基承载力，矿藏）；水文及水文地质（地面水，地下水）。
3 发展用地综合评定和用地适用性评定的区别
1）用地适用性评定是针对用地的自然条件进行评定的。
综合评定是对用地的自然条件，建设条件，经济条件进行综合评价的。 2）综合评定包括用地适用性评定。
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3）都是为城市用地选择和用地布局提供科学依据。 4 城市发展用地选择原则 1）选择有利的自然条件。 2）满足环保要求，少占农田。 3）保护古迹和矿藏。
4）满足主要建设项目的要求。 5）为城市合理布局创造有利条件。 6）考虑城市长远发展需要。 三 人口调查与预测 1调查：
1）人口的自然变动：年龄构成，性别构成，年龄中位数，自然增长率。 2）人口的迁移变动：人口地域分布，机械增长。
3）人口的社会变动：就业的产业结构，劳动构成，文化构成，民族构成。 自然增长率——一年内（出生人口—死亡人口）/年初总人口 机械增长率——一年内（迁入人口—迁出人口）/年初总人口 2 预测：
城市非农业人口，居住在城区的农业人口，一年以上的暂住人口。 1）预测方法
劳动平衡法：根据经济发展确定新增基本人口数。很少采用。 职工带眷系数法：带眷职工人数×（1+带眷系数）+单身职工
递推法：当年人口数（1+n年的自然增长率+n年的机械增长率）n次方 一元回归法；城市化水平法 2）人口预测的作用
通过对人口的预测可以确定城市人口规模和用地规模。
确定各级各类的公共服务设施和市政基础设施的等级和规模。 确定防灾规划中各项灾害的设防标准。
作为确定城市发展的各项经济技术指标的依据。
作为确定城市化水平，城市社会经济发展战略的依据。 作为城镇体系中城乡统筹，乡镇布点等方面工作的依据。 3）人口预测存在的问题
往往都从增长面作预测，忽略了城市的容量和承载力，没有根据城市实际的社会经济发展情况。四 城市用地布局原则 1 总体布局原则
1）立足全局，整体效益作为布局准则。 2）集中紧凑，节约用地。 3）点面结合，城乡协调发展。
4）功能明确，重点安排好城市主要用地。 5）结构清晰，内外交通便捷。
6）近远期结合，兼顾旧区与新区发展。 7）保护环境，美化城市，促进可持续发展。 2 工业用地布局原则
1) 工业用地应符合工业部门发展条件。
地形，地质，供水，供电，排水，防灾等。 2）良好的交通运输条件。
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3）防止工业对环境的污染。 废水，废气，废渣，噪声等。
4）工业用地应与居住用地合理布置。 工业用地与居住用地的关系：
1）工业用地位于居住区下游，下风向，并有一定防护距离。 2）考虑职工通勤的便捷与交通的可达性。
3）如果是工业的附属居住区，要考虑提供一定的公共服务设施。 4）互不干扰。
3 居住用地布局原则（※） 1）协调城市整体发展。
2）以人为本，延续传统居住生活方式。 3）生态效应，结合绿化空间。 4）遵循相关标准与规范。
5）建立和谐，健康，安全的社区，予以空间和设施的支持。 6）有利于物业开发。
4 城市绿地布局原则（※）
1）因地制宜，结合河湖山川等自然环境。
2）均衡分布，有机构成城市绿地系统两种形态。 绿带适用于人口比较稳定的城市；
人口迅速增长的城市主要采用线形扩展，楔形绿地。 5 公共设施用地布局原则（※）
公共设施具有很大的相关性和兼容性。 公共设施的布局原则
1） 确定合理的规模和服务半径。 2） 结合城市道路与交通规划考虑。 3） 考虑城市景观组织要求。
4） 考虑合理的建设顺序，并留有余地。 5） 充分利用城市原有基础。
A商业，服务业，娱乐业等中心地区 B 大专院校，科研机构
1）大学占地多，一般布置在城区边缘
2）科研机构和专科学校，与生产性机构相结合，形成一定的专业化地区。 3）科技园区（高新技术园区）应与综合大学毗邻，相互促进发展。 C 体育设施
1）大型体育设施布置在城市外围或边缘，有良好的交通疏解条件。 2）其他设施与居住用地，公建中心相结合，构成公共活动中心。 D 医疗卫生设施
1）以不同的级别和服务范围，均匀布置在城区。
2）有些小城市担负着较大地区服务的职能，则应在长途汽车站，火车站等附近增设一些医疗设施。 6 对外交通运输的布局原则（※） 1）充分结合自然条件。
2）考虑与城市布局的关系，不要割裂城市。 3）提高利用效率，减少重复建设。 4）考虑各交通的联运。
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A铁路：
1）货站交通运输量大，仓储用地大，宜在城区外围。
2）客站宜在城区中，大城市应安排在中心区边缘，中小应尽量与城区相切。 B 港口：港口与城市相互依赖，共同发展，存在干扰和制约。保留生活岸线。 C 公路：
1）公路是城市路网的延伸，与城市道路良好衔接，过境公路不宜穿越城区。 2）客运站宜布置在城区，与铁路站，港口接近，形成换乘中心。
3）货运站宜布置在城区边缘，与仓库区结合，有较好的内外交通通达条件，形成流通中心。 4）一些大型工厂，仓库的布置要与公路结合。 五 道路交通与空间结构 自己总结
六 城市总体布局模式
1 集中式：中小城市应鼓励集中发展。 优点：1）便于完善服务设施。 2）用地紧凑，节约用地。
3）有利于生活经济活动联系的效率和方便居民生活。 注意问题：1）应处理好近远期关系。
2）规划布局要有弹性，留有发展余地，避免出现混杂和干扰现象。 A网格状：1）易于建筑的布置，但易造成布局的单调。
2）适合于城市向各个方向上发展，但不易形成显著的市中心。 3）适合小汽车交通的发展，不适于地形复杂地区。
B环形放射状：1）一般由放射形和环形道路组成，城市交通通达性较好。 2）由于有很强的向心趋势，易形成显著的市中心。 3）易于形成城市的轴线景观系统。
4）最大的问题在于可能造成中心的拥堵和过度集中。 5）用地规整性差，不易于建筑布置，不适合小城市。 （案例：北京，巴黎） 2 分散式：大城市应以分散式布局为主
特点：1）通常由于受到自然地形，资源，交通干线等分割，形成若干片区。 2）布局分散，彼此联系不方便。
3）市政工程设施建设和日常运营成本较高。
A组团状：1）一个城市分为若干不连续用地，通常被农田，山体分割。 2）布局因地制宜，较为灵活，易接近自然。 3）易处理城市发展的近远期关系。
4）关键是要处理好集中与分散的度，合理分工，加强联系。
5）要在各个组团形成一定规模，把功能和性质相近的部门相对集中。 6）组团之间要有便捷的交通联系。
B带状：1）通常由于受地形限制，沿一条交通轴线两侧发展。 2）城市交通和景观方向性强。
3）不宜过长，否则交通物耗过大，应考虑发展平行交通线。 （案例：深圳，兰州）
C星状：1）基本上是环形放射状城市沿交通走廊发展而成，多个线性城市叠加。 2）受到大运量捷运系统的影响。 （案例：Copenhagen）
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