湄洲湾港斗尾港区外走马埭作业区5-8号泊位工程 钢栈桥施工方案
资料年限 1956～1980 1998.10～1999.9
表2-7 设计水位
项目 设计高水位 (m) 设计低水位 (m) 极端高水位(m) 极端低水位(m)
崇武站 6.27 0.60 7.52 -0.24 斗尾站 7.06 0.68 8.69 -0.40 备注 高潮累积频率10% 低潮累积频率90% 50年一遇. 50 年一遇
图2-4 斗尾站波玫瑰图
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C 表2-8 斗尾站短期各向平均波高、波浪频率、最大波高统计表
方向 平均波 高(m) 最大波 高(m) 频 率(％) 备 注 0.2 4.5 27.5 6.1 3.0 53.2 0.1 0.1 0.5 4.0 0.3 0.1 1.3 1.7 2.1 1.7 0.8 0.9 0.3 0.7 0.6 0.6 0.5 0.5 0.6 0.7 0.7 0.8 0.5 0.3 0.3 0.6 0.4 0.4 0.4 0.5 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 1. 统计资料年限为：1998 年7 月～1999 年6 月。 表2-9斗尾站波浪频率统计表
项目 频率(P%) N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C X 备 注 ≤0.5 (m) 0.14 1.16 8.08 1.78 1.99 51.44 0.14 0.07 0.41 3.9 0.27 0 0 0 0 0 0.5＜H ≤ 0.8 (m) 0 2.33 11.71 2.67 1.03 1.51 0 0.07 0.07 0.07 0 0 0 0 0 0 0.8＜H ≤ 1.0 (m) 0 0.48 2.88 0.55 0 0.14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0＜H ≤ 1.2 (m) 0 0.07 2.74 0.41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.2＜H ≤1.5 (m) 0.07 0.27 1.3 0.55 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.5＜H ≤ 1.8 (m) 0 0.14 0.55 0.14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.8＜H ≤ 2 (m) 0 0 0.21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2＜H ≤ 2.5 (m) 0 0 0.07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.5＜H ≤ 3 (m) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 资料年限为1998 年7 月～1999 年6 月 - 12 - 中交二航局第三工程有限公司
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2.7工程地质
2.7.1区域地质构造
据《中华人民共和国福建省湄洲湾地区区域地质调查报告》，场地处在北北东向长乐～南澳断裂带的边缘，长乐～南澳断裂带由一系列呈NE走向且多期次的断裂破碎带、变质带、岩体、岩脉侵入带等构成。影响该区的主要构造有三组：西为交尾—新圩—嵩屿北东向新华夏系断裂带；东为惠安—晋江—港尾北东向新华夏系断裂带；北为安溪—惠安东西向构造带。
据区域资料，拟建场地附近无全新活动性断裂通过，钻探深度范围内也未发现有断裂破碎带通过的迹象。场地区域稳定性较好。
2.7.2岩土层分布及其工程地质性质
拟建工程位于泉州市惠安县辋川镇外走马埭，西北临鲤鱼岛，东南邻大屿岛，外走马埭围海大堤靠海侧。该区域为浅海滩涂，水域泥面标高一般为＋0.52～－0.58m。引桥根部分布大量围堤抛填施石，低潮位时出露。该区地貌类型属浅海地貌，地形较平坦。
根据本次（《中化泉州石化项目外走马埭码头工程岩土工程勘察报告》(2010 年6 月）及前期勘探成果资料，在勘探深度范围内揭露的岩土层上部主要由第四纪人工填土层，全新统海积层，冲洪积层，更新统残积层等，下卧基岩为花岗岩(γ)，局部穿插有辉绿岩岩脉(β)。根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为8 个地基土层及分属不同地基土层的亚层。各地基土层的工程地质特征分述如下：
① 0 抛石
青灰色，湿，坚硬。主要由中等风化花岗岩组成，锤击声脆，为人工抛填，块径一般为20～50cm。该层仅在勘察区引桥根部靠近围海大堤的孔揭示，为近期人工抛填而成，厚度为3.3m。
①1 灰色中粗砂
局部灰黄色，饱和，松散。含少量砾，分选性较差，夹大量贝壳碎片。该层仅在#1 泊位区域零星分布（B1、B12 孔）。该层出露于地表，顶板标高分别为－0.33m、－0.25m，厚度分别为1.5m、0.5m。
②1 灰色淤泥
局部深灰色，饱和，流塑。切面光滑，土质较均匀，含有机质、腐植物，少量粉细砂
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和碎贝壳，局部近淤泥质粉质粘土，土质极软，钻具自沉，韧性高，干强度高。该层在勘察区域广泛分布，局部与②2 灰色淤泥质粉质粘土层呈相变关系。该层一般直接出露于地表，顶板标高一般为－5.8～＋0.5m，厚度一般为3.4～16.6m。实测标贯击数一般为<1 击。
② 2 灰色淤泥混砂
饱和，流塑。切面较粗糙，土质不均匀，含碎贝壳，局部为淤泥质粉质粘土，土质较软，钻具自沉，摇震见反应，韧性较高，干强度较高。该层在拟建码头2～8号泊位区域分布较广泛，其余区域缺失，该层与②1 灰色淤泥呈相变关系。顶板起伏较大，标高一般为－14.8～＋0.0m，厚度一般为1.0～7.0m。
③1 灰黄色粉质粘土
饱和，可塑偏硬～硬塑。切面较光滑，土质较均匀，局部粘性较重，局部含较多粉细砂或砾砂颗粒，见氧化斑迹，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。该层在勘察区码头区域内分布较广泛，5～6号泊位处局部缺失，引桥区域缺失。该层顶板标高一般为－19.3～－8.5m，厚度一般为1.4～8.2m。实测标贯击数一般为16～25 击。
③3 灰黄色中粗砂
局部灰白色或浅灰色，饱和，中密，局部为稍密状。砂质不纯，颗粒不均匀，混少量粘性土，局部砂质较纯，为中砂，局部为粉细砂，分选性较差。该层在勘察区分布不稳定，拟建引桥区域缺失，拟建码头6号泊位区域缺失，其余区域也仅局部分布，顶板起伏较大，标高一般为－22.9～－11.4m，厚度变化较大，一般为0.7～5.5m。实测标贯击数一般为21～30 击。
④1 褐黄～灰黄色可塑状残积土
饱和，可塑，局部可塑偏硬。切面较粗糙，土质不均匀，由花岗岩风化残积而成，主要成分为次生粘土和石英砂，遇水易软化崩解。该层在勘察区拟建引桥区域缺失，拟建码头区也仅零星分布，顶板标高一般为－17.8～－9.6m，厚度一般为1.4～4.4m。实测标贯击数一般为8～16 击。
④2 褐黄～灰黄色硬塑状残积土
局部为青灰色，饱和，硬塑。切面较粗糙，土质不均匀，由花岗岩风化残积而成，主要成分为次生粘土和石英砂，遇水易软化崩解。该层在勘察区拟建引桥区分布较普遍，拟建码头区零星分布。该层顶板起伏较大，标高一般为－19.9～－7.8m，厚度变化较大，一般为0.9～10.4m。实测标贯击数一般为18～32 击。
⑤褐黄色全风化花岗岩
局部为灰黄色，湿，密实。风化剧烈，岩体破碎，原岩结构尚可辨，风化呈坚硬土状，局部呈砂砾状，手捏易碎散，遇水易软化、崩解。该层在勘探区域内局部分布，顶板起伏大，标高一般为－22.0～－9.9m，厚度一般为0.9～5.1m。实测标贯击数一般为36～47 击。
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三、施工技术方案
3.1施工平台的设计依据和结构形式 3.1.1设计规范及依据
(1)湄洲湾港斗尾港区外走马埭作业区5-8号泊位工程-施工图； (2)湄洲湾港斗尾港区外走马埭作业区5-8号泊位地质工程报告； (3)《建筑桩基技术规范荷载规范》（JGJ 94-2008）； (4)《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）； (5)《港口工程桩基规范》（JTJ 254－98）；
(6)《水运工程钢结构设计规范》（JTS 152－2012）； (7)《钢结构设计手册》；
(8)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.1.2设计条件
3.1.2.1设计参数
(1)水位
设计高水位(高潮累积频率10％)：7.06m 设计低水位(低潮累积频率90％)：0.68m (2)设计流速：1.8m/s (3)风速：正常工作期风速：
V10?13.8m/s(六级风)
抗台风速：40m/s (十三级风) (4)设计波浪要素
工作：Hs=0.96m，T=4.94m，L=37.4m；(2年一遇，H%) 抗台：Hs=2.21m，T=4.94m，L=37.4m。(2年一遇，H1%) (5)冲刷深度：按2米考虑。 3.1.3结构布置型式
栈桥结构型式
栈桥位于1＃～8＃泊位岸侧，全长约1200米。主栈桥桥面宽6米，栈桥顶面标高+9.0m，栈桥每跨12m，约每5跨一联，设置一制动墩。
钢筋堆载区，上部采用型钢结构，从上至下依次为：纵向分配梁[22a间距 260mm、横
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