A．SV1、SV2均断电，下位通，通大气 B．SV1通电，SV2断电，下位通，通大气 C．SV1断电，SV2通电，上位通，通气源 D．SV1通电，SV2断电，上位通，通气源
D36. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的
条件是（ ）。
A．黏度调节器接通气源时 B．油温达到上限温度后 C．燃油黏度略小于给定值 D．黏度调节器未接通气源时
B37. 要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与黏度控制切换温度，可调
整（ ）。
A．温度上升-下降设定开关位置 B．上限温度设定开关位置 C．下限温度设定开关位置 D．可调凸轮位置
D38. 对于NAKAKITA型燃油黏度控制系统中三通阀的工作特点，其错误的提法是
（ ）。
A．SV2通电三通阀保持一个状态，SV1通电为另一个状态 B．SV1和SV2不能同时通电
C．SV1和SV2均断电，电磁阀保持断电前状态 D．SV1和SV2不能同时断电
D39. 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，
将转换开关转至D位后，系统的状态为（ ）。 A．重油定值控制 B．重油程序加温
C．重油程序降温至下限值 D．重转柴程序降温至下限值
A40. 在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定
在“1”挡上，则系统投入工作时，油温上升速度为（ ）。 A．1℃/min B．1.5℃/min C．2.5℃/min D．4℃/min
D41. NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（ ）。
A．完成柴油转换到重油时 B．重油温度达到上限温度时 C．测粘计投入工作时
D．定时器计时时间到时
C42. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（ ）。
A．气关式调节阀不能稳定工作
B．温度定值向黏度定值控制转换速度加快 C．始终为重油上限温度定值控制
D．温度定值黏度定值控制转换速度减慢
C43. 在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定
在“3”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（ ）。 A．正转，正转 B．反转，正转 C．停转，正转 D．正转，停转
A44. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，把调节器上的微分阀全关，当柴油机
负荷增大时，其调节器上的黑色指针动作过程为（ ）。 A．绕红色指针等幅振荡
B．振荡多次，稳态时读数高于给定值 C．振荡多次，稳态时读数低于给定值 D．无波动地达到稳态，黑、红指针重合
D45. NAKAKITA型燃油黏度控制系统包括（ ）。
A．油温的定值控制 B．油温的开关控制
C．燃油黏度的程序控制 D．油温的程序控制
C46. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，设比例波纹管、积分波纹管、微分气
室及调节器的输出分别为PP、Pi、Pd及P出，在稳态时（ ）。 A．P出＞PP，Pi＜Pd B．P出=Pi，Pd＞ PP C．P出=PP=Pi=Pd D．P出=Pd，Pi＞PP
B47. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（ ），系统输出量是（ ）。 A．柴油主机，燃油温度 B．燃油加热器，燃油黏度 C．柴油主机，燃油黏度 D．燃油加热器，蒸汽流量
D48. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（ ）。
A．输出柴油-重油转换信号 B．输出温度控制信号
C．输出黏度控制信号
D．输出温度和黏度控制信号中大的信号
D49. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，测量单元包括（ ）。
A．测粘计
B．差压变送器 C．温度变送器 D．A＋B＋C
C50. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（ ）。
A．PI调节器，正作用式 B．PI调节器，反作用式 C．PID调节器，正作用式 D．PID调节器，反作用式
C51. 在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，系统投入工作后，调节器的输出
逐渐（ ），调节阀的开度逐渐（ ）。 A．增大，开大 B．增大，关小 C．减小，开大 D．减小，关小
B52. NAKAKITA型气动调节器用于黏度控制系统中，受到扰动后黏度值长时间波
动，应当（ ）。 A．增大PB B．增大Ti C．减小PB D．减小Td
B53. 对NAKAKITA型黏度控制系统正确的认识是（ ）。 ①加热器是温度程序控制系统的控制对象；②加热器是黏度定值控制系统的控制对象；③测黏计是黏度定值控制系统的测量单元；④差压变送器是温度程序控制系统的变送单元；⑤蒸汽调节阀是温度程序控制系统的执行单元；⑥蒸汽调节阀是黏度定值控制系统的执行单元。 A．①②③④⑤ B．①②③⑤⑥ C．①②④⑤⑥ D．②③④⑤⑥
B54. NAKAKITA型黏度自动控制系统采用主要包括（ ）在内的控制方案。
A．温度定值控制 B．温度程序控制 C．黏度程序控制 D．A＋C
D55. 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，蒸汽调节阀采用（ ），黏度调节器采用
（ ），温度调节器采用（ ）。 A．气开式，正作用，反作用 B．气开式，反作用，正作用 C．气关式，正作用，反作用 D．气关式，反作用，正作用
B56. 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若测量值减小，则（ ）。
A．弹簧管收缩，调节器输出减小 B．弹簧管收缩，调节器输出增大 C．弹簧管张开，调节器输出减小 D．弹簧管张开，调节器输出增大
D57. NAKAKITA型黏度控制系统，与其匹配的调节器和调节阀是（ ）。
A．正作用，气开式 B．正作用，气关式 C．反作用，气开式 D．反作用，气关式
A58. 若将NAKAKITA调节器的积分阀关闭，则当主机负荷增加时，系统过渡过程
结束后，黑色指针（ ）。
A．停在比红针指示值大的值上 B．停在比红针指示值小的值上 C．和红色指示针重合 D．停在最小值上
C59. 对测粘计的错误概念是（ ）。
A．流经毛细管的油流为层流状态 B．流经毛细管的油量不变
C．毛细管的内径与气动仪表的一样细
D．流经毛细管的油量是供油量的一小部分
B60. 在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原
因是（ ）。
A．蒸汽调节阀需要黏度信号控制
B．温度相同，不同品种燃油黏度不同 C．温度传感器精度太低 D．温度传感器结构太复杂
D61. 在燃油黏度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，
则控制系统将成为（ ），蒸汽调节阀开度为（ ）。 A．负反馈系统，绕原开度振荡 B．正反馈系统，绕原开度振荡
C．负反馈系统，全开或全关 D．正反馈系统，全开或全关
C62. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（ ）。
A．PI程序调节器
B．PI随动控制调节器 C．PID程序控制调节器 D．PID定值控制调节器
C63. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆
上的凸轮，则（ ）。 A．下限油温升高 B．上限油温降低
C．柴油-重油转换温度降低 D．中间温度升高
B64. 在NAKAKITA型黏度控制系统中，若控制黏度控制系统气源的MV-20线圈烧
毁，系统的故障现象为（ ）。 A．一直以中间温度进行定值控制 B．一直以上限温度进行定值控制 C．重油黏度不断增加
D．继续对重油进行程序加温
B65. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若把温度上升-下降选择开关设定在“5”
挡上，在切除系统工作时，电机SM1和SM2转动方向为（ ）。 A．SM1和SM2均正转 B．SM1和SM2均反转 C．SM1和SM2均停转 D．SM1停转，SM2反转
D66. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为改变柴油-重油转换的油温值，应调
整（ ）。
A．油温上限值
B．定时器的延时时间 C．油温下限值
D．驱动杆上的凸轮位置
D67. 在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAKITA型燃油黏度控制系统中
的温度上升-下降设定开关置于（ ）档，此时温升速度为（ ）。 A．1，1.5℃/min B．2，2.5℃/min C．3，2.5℃/min D．5，4℃/min