A158. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高
于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（ ）。 A．对重油进行温度定值控制
B．重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换 C．立即进行重油-柴油转换 D．对重油进行黏度定值控制
C159. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设
定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（ ）。
A．上限温度设定太高 B．中间温度设定太高 C．温度设定电机SM1故障 D．定时器因故障不能通电
D160. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油
进行黏度定值控制，其可能的原因是（ ）。 A．三通活塞阀卡死
B．三通电磁阀MV-10线圈断路 C．温度上限开关ULS失灵 D．驱动杆上凸轮松脱
A161. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温
到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（ ）。 A．三通活塞阀卡在下位 B．三通活塞阀卡在上位
C．三通电磁阀MV－10线圈断路 D．定时器T1不能通电计时
B162. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上
限温度的定值控制，其可能的原因是（ ）。 A．三通活塞阀未转换到位 B．定时器电路故障
C．中间温度开关动作不正确
D．控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
D163. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除
系统工作时，会出现（ ）。 A．测粘计工作不能切除
B．温度设定电机SM1和SM2不能转动 C．重油不能转换到柴油
D．黏度调节器不能切除气源
A164. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换
到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（ ）。 A．对柴油进行中间温度定值控制 B．对重油进行中间温度定值控制 C．系统用柴油指示灯不亮 D．重油程序降温到下限值
C165. 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，在切除系统工作时，三通活塞阀能转
换到位，但位置开关不能闭合［DL（1－2)能断开，（3－4)不能闭合］，则系统状态为（ ）。
A．对柴油进行中间温度定值控制 B．对柴油程序降温到下限值 C．系统停止工作指示灯不亮 D．重油程序降温到下限值
A166. 在NAKAKITA型黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作的原因是（ ）。
①气源未接通；②测粘计失灵；③定时器故障；④温度上限值设定低；⑤温度调节输出信号太小；⑥差压变送器故障。 A．①②③⑥ B．①②③⑤ C．①②④⑥ D．①②⑤⑥