3 离合器零件的结构选型及设计计算
3．1 从动盘总成
从动盘有两种结构形式：带扭转减振器的和不带扭转减震器的，本次设计中选取的是不带扭转减振器的从动盘，其结构简单、重量较轻，从动盘中的从动片直接铆在从动盘毂上。
按从动盘数可分为单片离合器、双片离合器和多片离合器，单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。双片离合器传递转矩能力较大，径向尺寸较小，接合平顺。但中间压盘通风散热不良，分离不够彻底。多片离合器主要用于行星齿轮变速器换档机构中，它具有接合平顺柔和、摩擦表明温度较低、磨损较小，使用寿命长的优点，主要应用于重型牵引车和自卸车上。根据课题及参照同类产品，本次设计选取双片离合器。
从动盘由从动片、摩擦片和从动盘毂等3个基本部分组成。
3．1．1从动片
设计从动片时应满足以下要求：1、设计时要尽量减少其重量，并使其质量的分布尽可能地靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量；2、为了使离合器接合平顺，保证汽车平稳起步，单片离合器的从动片一般都做成具有轴向弹性的结构。
采用具有轴向弹性的从动片结构比较复杂，此外由于轴向弹性需要增加分离行程才能保证离合器的彻底分离。因此在一些情况下（如双片离合器），从动片采用刚性的更有利。根据题目要求，本次设计选取的从动片不做成具有轴向弹性的。这首先是因为双片离合器的接合过程本身就比较平顺；其次，若双片离合器从动片做成弹性的，其结果是要大大增加踏板的工作行程（或是要缩小离合器传动装置的传动比而使踏板操纵力增
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大），才能保证离合器的分离彻底。显然，这些都不利于离合器的操纵。
无论何种从动片都要保证其结构形状的热稳定性，防止翘曲变形，以免摩擦面片压力不均。
根据经验，参照同类产品，选取从动片的材料为50热处理HRC40～50，外径为280mm。
3．1．2从动盘毂
发动机转矩是从动盘毂的花键孔输出，变速器第一轴花键轴就插在该花键孔内。从动盘毂和变速器第一轴的花键结合方式，目前都采用齿侧定心的矩形花键。花键之间为动配合，这样，在离合器分离和结合过程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。
为了保证从动盘毂在变速器第一轴上滑动不产生歪斜，影响离合器的彻底分离，从动盘毂的轴向长度不宜过小，一般取其尺寸与花键外径大小相同，对在艰难情况下工作的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的1.4倍。
1． 从动盘毂花键尺寸选择
根据GB1144－1974选定从动盘毂花键尺寸系列表3－1选取其尺寸入下：从动盘外径D＝225mm，发动机转矩错误！未找到引用源。＝150 N· m，花键齿数n＝10，花键外径错误！未找到引用源。＝32mm，花键内径错误！未找到引用源。＝26mm，齿厚b＝4mm，有效长度l＝30mm，挤压应错误！未找到引用源。11.5MPa。
表3－1 从动盘毂花键尺寸系列 从动盘外径D/mm 发动机转矩花键 齿数 花键 外径 花键 内径 键齿宽 有效 齿长 挤压 应力 ?emax/ N· m ?/MPa b 11
n D/mm d/mm 18 /mm l/mm 160 50 0 13 10 6 10 9 10 2 10 5 10 5 10 0 10 0 10 0 10 0 23 0 210 180 70 21 23 36 38 32 42 42 42 42 23 0 211.8 200 110 24 5 211.3 225 150 24 0 311.5 250 200 24 5 310.4 280 280 34 0 412.7 300 310 35 0 410.7 325 380 35 5 411.6 350 480 35 0 513.2 380 600 35 5 515.2 12
410 720 0 15 10 5 10 2 46 46 51 35 0 613.1 430 800 35 5 613.5 450 950 46 5 612.5 摩擦片与从动片之间有两种紧固方法：铆接法和粘接法，本次设计中选取铆接法，其优点是可靠及磨损后换装摩擦片方便。 2． 从动盘毂花键的强度校核 ①花键齿的侧面压力
P?4Temax （3-1）
(D??d?)Z
式中Z――从动盘毂的数目。 因此 P?4?150?517N2 .4?3(3?2?26)?102②挤压应力
?挤?P （3-2） nhl式中h――花键齿的工作高度，m，h?(D??d?)2。 因此 ?挤?5172.4?6.4?20MPa
32?2610?()?10?3?30?1032所以符合要求。
根据经验、参照同类产品，选取从动盘摩擦材料为石棉基摩擦材料。采用它的原因是，一方面石棉有良好的耐热性能，而另一方面它又得到铜丝或锌丝的加强，可以说是一种性能比较良好的摩擦材料.
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3．2 压盖和离合器盖
3．2．1 压盘设计
压盘的设计包括传力方式的选择及其几何尺寸的确定两个方面。 1．压盘传力方式的选择
压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮一起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有一定的联系，但这种联系又应允许压盘在离合器分离过程中能自由地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮间常用的连接方式有：凸台式、键式、销式。在双片离合器中一般都采用综合式的连接方法，即中间压盘通过键，压盘则通过凸台。还可以用销子传力。
根据经验、参照磁品，采用6个传力销将飞轮与中间压盘、压盘连接在一起。传力
?0.07销的尺寸为?18.50。传力销的材料为中碳钢（35号?0.084，压盘上的传力销尺寸为?190钢），压盘材料为灰铸铁。
2．传力销的强度校核
图3-1 传力销的受力图
由图3-1可知，传力销同时承受由力Q?、Q??所引起的弯曲应力和P（接合时的弹簧压紧力）引起的拉伸应力。此外，传力销表面在宽度S1与S2的范围内还受其Q?和Q??
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