式中，G——材料的剪切弹性模数，对于碳钢：G?8.0?104~8.3?103MPa?1? 。 取i=6.5 圈。 9）弹簧的实际刚度
Pmax?PGd14 (3-19) K??3?f8D01i对于离合器压簧来说，希望K尽量小，一般K=20~45N/mm。
8.3?104?54?36.95N/mm 因此K?8?303?6.510）弹簧的总圈数
n?i?1.5 （3-20）
汽车离合器上一般采用n?i?1.5,即每端3/4圈拧紧，并把端部钢丝磨薄至直径1/4.
因此 n=6.5+1.5=8圈 11）弹簧的工作变形
f?PK （3-21） 因此
f?987.6?26.7mm 36.9512）弹簧的附加变形量
弹簧的附加变形量即为压盘的分离行程，对于单片离合器F =1.5~2.5；对于双片离合器?f=1.5～3.0。
因此取?f=2.1mm。 13）弹簧的自由高度
H0?(n?0.5)d1?f??f?i? （3-22） 式中，弹簧最大负荷时的间隙?=0.5～1.5 mm。
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因此 H0??8?0.5??5?26.7?2.1?6.5?0.7?70.85mm 14）弹簧的工作高度
H?H0?f
因此 H=70.85-26.7=44.15mm 15）弹簧的最大负荷
Pmax?K?f?P
因此 Pmax?36.95?2.1?987.6?1065.2N
Pmax为离合器彻底分离时的弹簧最大负荷，一般规定校核离合器分离时弹簧的最大
负荷 P1.20?P max??1.15～Pmax较P增加了，
Pmax1065.2??1.07 P987.6因此符合规定要求。
3．4．4 离合器的平衡
为了保证离合器工作的平衡性，离合器的旋转零件和总成均进行静平衡，这对告诉发动机来说尤为重要。
压盘单件的平衡精度不低于15～20g·cm 从动盘总成的平衡度不低于35g·cm 离合器压盘的平衡精度不低于30～70g·cm
消除不平衡的办法：可在相应零件上钻孔（如在压盘的弹簧导向座上钻孔；或在压盘外圆上钻孔等），或加平衡块（一般加在从动盘上）。
离合器总成与飞轮的相应位置靠定位销来保证，最后还必须对离合器总成与曲轴飞轮一体进行动平衡。
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