中山至开平高速公路（含小榄支线）勘察设计 初步设计工作大纲
1 项目概况
1.1项目概况
1.1.1项目功能
中山至开平高速公路及小榄支线项目（以下简称“本项目”或“中开高速公路”）是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。
中开高速公路东接深中通道，西接开阳高速公路、鹤开高速公路，其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳地区陆路通道对接具有重要意义。中开高速公路连接了珠三角广佛肇、珠中江和惠莞深三大经济圈，有利于对于加强三大经济圈的交流联系，促进珠三角经济一体化发展。中开高速公路的建设将促进珠江西岸地区经济和旅游发展，促进中山港及临港产业的发展，推动大广海湾经济区的开发。
1.1.2路线走向
中开高速起点位于中山市东部横门岛，与规划深中通道高速公路相接，从火炬开发区南部通过，在中山城区外围沿京珠高速东侧、沿北环路、新岐江公路向西，跨越磨刀门水道进入江门境，经新会区、开平市，在凤山接开阳高速公路，主线长130.734km。小榄支线起于中山市西区，往西北向延伸，终点接佛江高速。路线全长19.94km。
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1.1.3技术标准
中开高速公路全线采用高速公路技术标准，双向六车道，起点至横栏西互通推荐采用100km/h的设计速度，横栏西互通至终点推荐采用120km/h的设计速度。
1.1.4投资及规模
中开高速公路路线全长150.674km，总造价为249.4721亿元，平均每公里造价为1.6557亿元。建安费为174.6052亿元，占总投资的69.99%，平均每公里建安费为1.1588亿元。
其中：中山段总造价为138.6563亿元,建安费为100.6399亿元；江门段总造价为110.8158亿元,建安费为73.9653亿元。
全线共设特大桥、大桥77800m/99座，中小桥1902m/27座，隧道642m/1座，桥梁、隧道占路线总长为53.32%。互通式立体交叉33处，其中1处预留。（工可报告数据）
中山至开平高速公路及小榄支线项目工程规模一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 指标 建设里程 公路用地 拆迁建筑物 拆迁电力电讯 路基计价土石方 防护排水工程数量 路面工程数量 单位 km 亩 平方米 km 万立方米 千立方米 千平方米 数量 150.674 16804.44 723062.69 33.85 1687.48 452.15 1396.111 备注 苏交科集团股份有限公司 2
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序号 8 9 10 11 12 13 14 15 16 桥梁 指标 特大、大桥 中小桥 涵洞 隧道 通道、天桥 互通式立体交叉 收费站 服务区 估算总造价 平均每公里造价 单位 m/座 m/座 道 m/座 道 处 处 处 亿元 亿元 数量 77800m/99 1902m/27 230 642/1 92 33 23 3 249.472 1.6557 备注 1.2建设条件
1、 地形地貌
本项目中山段以大常山丘陵为中心，四周以台地、平原围绕，其中K5+000～K20+300以低缓丘陵为主要的地貌类型，其余以属三角洲平原地貌。丘陵区地面标高约5～157m。台地均分布于丘陵与平原交接部位，较为狭小，一般标高5～30m左右，多为花岗岩风化土分布。平原分布十分广泛、平坦，海拔标高-0.1～5.0m，水网、河堤密布。分布有横门西水道、石歧河、西江等河流。
本项目江门段地势总体西高东低。路线所经地段为海～冲积平原地貌及构造剥蚀丘陵地貌区，最高海拔高程为388m，最低约为-2.0m，相对高差为56m。水网发育，分布西江、潭江、银洲湖等河流。
2、 气象
本区属南亚热带海洋性季风气候，潮湿多雨，夏无酷暑，东无严寒，四季草木常青。按《全国公路自然区划标准》，本区为Ⅳ7华南沿海台风区。
年均气温21.8℃，7月平均气温28.4℃，极端最高气温36.2℃；1月平均气温13.1℃，极端最低气温-1.3℃。无霜期352天，年降水量1731mm，4—9月为雨季。每年均有热带气旋侵袭，并伴随暴雨洪涝，是本区灾害性气候。
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3、 水文
区内主要河道为横门西水道、石歧河、西江、潭江和银洲湖，大多数河道略有弯曲，大多数河道略有弯曲，但未见“蛇曲”现象。河流分支、复合频繁，上、下游均互相沟通或有汊流连接，构成典型的河网型三角洲地貌景观。
本区河流具有河面宽阔、流量大、汛期长、含砂量低的特点，受潮水影响十分明显。汛期河水位一般高于地面标高，且西南侧的河水位高于北东侧的河水水位。
4、 工程地质条件 （1） 不良地质
本项目的不良地质主要为崩塌、采石坑、饱和砂土的地震液化、孤石、放射性。 1) 崩塌
崩塌存在于本项目区K5+000~K20+000路段的丘陵地区，较多出现在花岗岩岩体中。根据现场调查，崩塌规模大小不一，印支期花岗岩及断裂构造片理化带等地层岩性坡残积崩塌常见。
2) 采石坑
项目区K7+100~K8+300、K10+700+K11+100范围存在多个大型采石场，由于采石场规模巨大，局部形成了采石坑，采石坑内积水严重。采石坑开挖面陡峭，易形成危岩体。
3) 饱和砂土的地震液化
项目区内存在饱和液化砂土层，为第四系全新统粉砂、细砂，液化等级为中等～严重。
4) 孤石
根据经验，华南沿海花岗岩分布区常见基岩的球状风化现象，俗称“孤石”，孤石对构造物的桩基础稳定存在不利影响。本项目区基底为印支期、燕山期花岗岩，局部可能有花岗岩孤石分布。勘察设计阶段需进一步查明。
5) 放射性
项目起点段为花岗岩分布区，基底花岗岩属岩浆岩类，可能存在放射性。勘察设计阶段需进一步查明。
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（2） 特殊性岩土
本项目区的特殊性岩土主要为软土、高液限土和膨胀性土等。
软土主要分布于三角洲平原区的第四系地层中，第四系厚度较大，软土较厚。主要分布于K0+000～K4+900、K21+300～K57+400、K60+200～K75+800、K111+600～K119+600；BK65+800～BK69+900、BK72+200～BK74+500；DK110～DK114；EK115～EK121+100；小榄支线ZK+000～ZK19+940范围，厚度0～40m不等，埋深0～20m。软土层具压缩性高、灵敏度高、承载力及抗剪强度低等物理力学性质。
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