能灵活满足开发者的选择要求，达到开发建设的应变性和可控性。
同时，根据各功能地块的差别，分别规定几种不同的功能模式，便于每种模式地块的指标确定和控制。
（3）居住用地开发模式
根据《城市居住区规划设计规范》（GB50180-2002）的基本要求及参考相关经验数据，结合什邡市住宅建设的实际情况，参考国内外先进经验，规划了2种适应于开发区的居住模式。
居住地块开发模式一览表
类型编号 A B 开发模式类型 多层 小高层 类型描述 6层以下 12层以下 容积率 上限 1.5 2.5 建筑密度（%） 35 30 绿地率（%） 30 30 建筑限高（m） 20 40 停车位标准 0.5车位/户 0.3车位/户 （4）商业用地开发模式 商业用地的模式分为4种。
商业地块开发基本模式一览表
类型编号 开发模式类型 容积率上限 建筑 密度（%） 绿地率（%） 建筑 限高（m） 类型描述 停车位标准 A 大型商业综合体 城市级大型商业综合体，以商业mall为主体，兼融办公、娱乐、餐饮、酒店、购物等功能。 4.0 45 20 60 小于等于2000 m2部分取2.0；超过2000 m2的递增部分取0.8 小于等于2000 m2部分取2.0；超过2000 m2的递增部分取0.8 0.4车位/100m2建筑面积 B 购物街区 以低层、多层商业街区为主，主要业态为小体量购物、餐饮、展2.5 示、文化体验等。综合布置办公、酒店设施。 20-30米宽沿社区主要服务性道路形成的沿路商业服务街区，主要有超市、便利店、农贸市场、便民服务设施等。 40 30 40 C 沿街商业服务 1.5 40 35 20 （5）酒店用地开发模式 酒店用地的开发模式分为2种。
酒店开发基本单元模式一览表
类型编号 开发模式类型 类型描述 容积率 上限 建筑密度（%） 绿地率（%） 建筑限高（m） 停车位 标准 0.5车位/100m2建筑面积 0.2车位/100m2建筑面积 A B 区位及景观优势突出，以小高城市型星级酒层建筑为主体，配套有完善且店 档次高的服务设施； 体量相对较小，一般多层院落商务经济酒店 式组合，局部有小高层突出； 3.0 30 30 100 2.0 35 20 50 （6）工业用地开发模式 工业用地的开发模式分为2种。
工业用地开发基本单元模式一览表
类型编号 A 开发模式类型 二类工业标准厂房式 类型描述 主要以2-3层标准厂房为主； 容积率区间 建筑密度（%） ≥30 绿地率（%） ≤20 建筑限高（m） 20 停车位 标准 1车位/1000m2建筑面积 1车位/1000m2建筑面积 ≥0.7 B 主要以2-3层标准三类工业标准厂房为主，建筑较厂房式 为紧凑布局； ≥0.7 ≥40 ≤20 20 4、 兼容使用
在满足整体规划功能布局的前提下，允许用地在必要情况下的兼容使用。居住用地可适度兼容部分公共服务设施及各类教育配套设施，公共设施用地由城市管理部门根据具体条件和规划要求确定能否兼容其它公共设施及住宅，具体适建范围按《城市建设用地兼容性表》执行。
六、道路交通系统规划
1、道路网规划
（1）本区内部道路分过境路、主干道、次干道、支路四级。过境路、主干路红线宽度32米、21米（14号路）；次干路红线宽度16-21米，支路红线宽度12-16米。具体按《道路长度指标统计表》进行控制。
（2）规模较大的居住用地内设臵了地块内部预留城市支路，各居住区自行组织内部交通系统，居住区交通出入口方位以次干道和支路为主。
2、交叉口控制
（1）本规划区的北京大道、纵七路、横八路与铁路专线相交均采用立交形式。纵七路、横八路与铁路专用线相交时，铁路为上跨桥，铁路上跨纵七路和横八路，并应预留道路5m高净空；北京大道与铁路专用线交叉口具体形式，应根据铁路线实施资料具体确定，其他的城市道路交叉口均采用平面交叉口形式，包括展宽式信号平交、信号平交和无控平交3种类型。交叉口的规划控制按《道路交叉口形式规划控制要求一览表》执行。
（2）本次规划主要对开发区中轴纵七路实施交叉口拓宽，路口展宽4m，展宽长度大于等于80m，直线段50m，渐变段30m。
（3）道路交叉口的转弯半径，根据相关规范并结合本区道路具体情况确定控制原则，具体按《交叉口的道路红线转弯半径规定》执行。
（4）为了确保城市主干路的交通畅通，应当对部分道路交叉口进行交通管制，城市支路接到主干路的交叉口可采取“右进右出”的交通管制措施。
3、城市集散广场及停车场设施
本次规划设臵五处城市集散广场，这五处广场兼有停车场功能。规划在尚家场邻横七路旁设臵一处广场，面积3895.92m2；规划在渔江村聚居点处设臵一处广场，面积2030.82m2；规划在横十六路与北京大道相交的入口处设臵广场7399.57m2；规划在横十六路与纵七路交叉口旁设臵一处中心广场，规划面积12425.78m2；规划在靠近洛水镇区附近纵七路和北京大道交叉口旁设臵一处广场，规划面积5849.02m2。
规划在纵八路和横十五路交叉口旁设臵一处公共停车场，规划面积21543.36m2。
场地内部可解决企业自身停车和部分外来停车需，居住区内停车以公共停车场和配建停车相结合的形式。
4、公交系统规划
本次规划设臵两处公交首末站。
规划结合马祖景区、以及商业中心客流较集中的地段，在纵八路和横十五路交叉口公共停车场旁设臵一处公交首末站，规划面积3001.4m2，近期可以通过北京大道开行主城区至开发区的一条公交线路。另外规划在纵七路和横一路交叉口旁设臵一处公交首末站，规划面积2998.87m2，服务开发区北部区域及洛水镇
区，随着规划区纵七路向什邡城区的延伸与城区路网相接，规划在纵七路开行一条公交线路。
公交停靠站采用港湾式停靠站，设臵在交叉口50米外。规划公交线路站距按服务半径500—800米设臵。
5、 其他交通设施
规划园区内设臵一处加油站，位于园区东部纵一路旁，规划占地面积3607.4m2。另外，在尚家场北京大道接近红岩渠附近有现状加油站一处，在洛水镇北京大道旁已有现状加油站一处，已能满足规划区车辆使用要求。另规划在北京大道靠近渔江村附近设臵CNG加气站一处，规划占地面积3385.18m2。
6、道路竖向规划
道路最小纵坡一般控制在0.2%以上，局部路段纵坡小于0.2%的情况，应采取车行道侧锯齿型边沟来实现顺利排水。具体道路的标高和纵坡要求详见竖向规划图纸和说明。
七、绿地系统规划控制
本规划区绿地包括公共绿地和防护绿地两种功能类型，绿地主要一防护功能需求和市政廊道为导向，沿道路布局，总体呈“三横三纵”的网络状结构。
“三横”指沿广青路和石亭江大道布臵的防护绿化带，以及眼昌平大道两侧布臵的公共绿化带。
“三纵”指渔江村北侧边缘的防护绿化带、红岩渠沿线的防护绿化带和蓝天大道北侧的高压廊道。