本项目所在片区道路两侧为土地开发区，部分地块已经场平或正在场平，市政设施缺失或不健全，绿化景观的匮乏和沿路凌乱的建筑和架空电线，给视觉景观造成极不舒服的感觉。这样造成了道路经过区域的土地开发层次低，城市环境质量较差，土地经济价值无法充分实现。
近年来，经济开发区不断健全完善配套服务，本项目的实施，是进一步推进园区内市政配套设施的建设进程的举动。加上园区内路网结构的完善、“三通一平”的有利条件，将更加吸引企业精英驻扎经济开发区，进一步带动园区内经济的发展、提升整个经济开发区的土地利用价值空间，为改善道路沿线居民生活条件提供一个良好的和谐环境。
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2 建设规模
3.1 建设规模
沿江路中段，道路宽度20m，设计行车速度30km/h，其组成为：5m（人行道）+15m（行车道）；全长6760.031m。
沿江路西段（张联路），东起现状科技大道，西至鸬鹚湾大桥连接线，线位大体成东西走向。红线宽22m，道路等级为城市主干道，道路全长2356.315m。
滨河东路，道路宽12m，其组成为：3m（人行道）+9m（行车道）；全长503.750m。
表3-1 主要经济技术指标
序号 一 1 2 （1） （2） （3） （4） （5） （6） 3 （1） （2） （3） （4） （5） 名称 建设项目 沿江路中段（单边人行道） 滨河东路（单边人行道） 占用土地 土石方数量 防护排污工程 沥青混凝土路面 路灯绿化 投资估算 沿江路西段（双边人行道） 占用土地 土石方数量 防护工程（浆砌片石） 排水工程（浆砌片石） 沥青混凝土路面 单位 m m 亩 m3 m 100 m2 m 万元 m 亩 m3 m3 m3 100 m2 工程数量 6760 503 209 136000 7263 1041.37 7263 15413.09 2.356 113 2669940 517 1650 344.04 备注 6.76公里，20米宽 0.503公里，12米宽 预估 2.356公里，24米宽 包含挖除山体 17
（6） （7） （8） （9） （10） （11） （12） （13） 桥梁 涵洞 交通工程 管网 绿化 道路照明 建筑物拆迁 投资估算 m m m m m m m2 万元 133 440 2356.315 2356.315 2356.315 2356.315 12500 14803.15 18
3 建设地点与建设条件
4.1 建设地点
沿江路位于张家界市永定区科技工业园内，是一条连接规划区与张家界市区的重要道路。本次研究内容包括道路、排水、绿化、亮化、交通工程、管线综合、桥涵及工程估算等内容。
4.2 现状及建设条件
1、区域现状交通分析 1）公路交通
全市有汽车有通往温州龙港、珠海、深圳、东莞、厦门、福州、广州、中山等东南沿海城市的省际长途班车。还有通往省内各地的长途客班车。市内城区至各景区、各景区之间公路相互贯通，形成一个公路交通网。除了客运公司的班车、快巴外，市内还有四方、泰龙、运兴、安顺、协力等多家私营运输公司；10条公交路线。
尽管如此，由于永定区地处湘西山地东北部，地形比较复杂，城区道路较狭窄，车流量大。交通拥挤和进出城区的交通压力仍然存在。
2）铁路交通
张家界铁路线路四通八达，通过石长线与京广铁路相通，张家界火车站已与国内20多个大、中城市开通了旅客列车。张家界火车站可直达北京、上海、广州、深圳、南宁、湛江、贵阳等城市,乘车极为方便；张家界至广州、长沙、湛江的列车均为始发站，乘坐方便。2008年1月18日张家界新火车站经过三年多时间的建设，已完全部建设任
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务！张家界火车新站是国家和省、市重点工程，属于国家“十五”重点工程石怀扩能项目控制工程的重要组成部分，于2004年12月28日正式开工，工程建设总投资4.5亿元。张家界火车新站的投入使用，极大缓解张家界市运力紧张的现状，带动张家界周边区域经济繁荣，更利于加快张家界的城市建设和张家界旅游经济的发展，提高张家界的城市品位，扩大张家界对外的影响。
3）航空交通
张家界荷花国际机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里。该机场是“八五”期间国家在湖南省的大中型工程建设项目，1985年9月，经国务院和中央军委批准立项，1991年11月正式开工建设，1994年8月正式通航。张家界荷花国际机场已开通国内航班含北京、上海、广州、南京、深圳、西安、长沙、青岛、沈阳、郑州、成都、重庆、徐州、天津、宁波、温州、哈尔滨、杭州、汕头、厦门、珠海、合肥、福州、大连、桂林、武汉、济南、常州、兰州、石家庄、烟台、延吉、海口、北海、赣州、长春、南昌、太原、昆明、湛江、万县、银川、南宁、宜昌、贵阳、无锡、威海、香港、澳门等地的航线、航班。已开通国际航班含汉城（首尔）、釜山、曼谷等地的航线、航班。
交通是旅游业的生命线,加强交通建设是适应旅游业加速发展的推进器,然而单一的交通基础设施建设对地区旅游业的发展的重要性已大不如前。现在整个交通体系的完善对地区旅游业发展的重要性日益凸显,因此在目前情况下重视研究整个交通体系的建设对地区旅游
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