2.3.1.2 冷却塔
机车装备有2个冷却塔，位于机械间内。
冷却塔冷却牵引变流器和主变压器中相应的冷却剂。
冷却塔有两个独立的冷却回路，用于牵引变流器水冷却液回路，主变压器油冷却液回路。
图17：冷却示意图
两个冷却回路的冷却液在冷却塔中彼此独立地进行风冷。
主冷风机从机车车顶进风口吸入环境空气，空气向下经过冷却塔，穿过复合散热器，最后经机车
地板吹到路基。
水冷却回路包含一个冷却水泵和一个膨胀箱，冷却水泵用于提供冷却水，膨胀箱用于自动通风及平衡冷却水热量引起的膨胀。
可以在膨胀箱上的液位显示处通过膨胀箱中的漂浮开关检查冷却液液位。
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7 5
2
4
4 1
3
图18：冷却塔
1膨胀箱（水） 2冷却泵（水） 3复合散热器 5液位指示器 4副油箱（油，仅1号冷却塔有） 6空气减湿器 7主冷风机
在1号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱（5）和复合散热器（3），副油箱用于平衡油热量引起的膨胀。
在副油箱(5)上的液位指示器(6)处可以检查油位。一个空气减湿器吸收从空气流进入副油箱中的湿气。
冷却塔通过法兰直接连接到变流器水的入口和出口，它包含用于牵引逆变器的冷却管路以及用于主变压器的冷却管路。冷却塔拥有冷却水泵（2）和用于牵引变流器冷却的膨胀箱（1）。
2.3.2 机械间通风
机械间通风支路的作用是冷却机械间，使机械间温升维持正常水平，同时起到维持机械间正压的作用。机械间正压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内。
机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供（每台约1.0 m3/s），冷却机械间后，经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外。
通过辅助变流柜通风机向机械间放风后，机械间维持正压，由于机械间正压的作用，机械间热空气通过机械间排风口和压缩机散热排风口排出车外，从而起到了降低车内空气温度的作用。
图19：辅助变流柜
2.4 制动柜
制动柜是一个整体电空制动部件，它将电制动要求转变成空气制动压力。制动控制单元安装在制动柜中，负责空气制动系统。为了和CCU交换制动灵敏信号，制动控制单元与CCU的接口设计成一个MVB连接。
1 2
7 8
3 4 5
9 10 11
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图20：制动柜正面
1.U99,连锁钥匙阀 2.B01A24总风缸截止塞门 3.B01S10无人警惕模块SIFA 4.B01P50 PSW控制模块 5.B01U43辅助空气压缩机模块 6.B01B20电空控制单元EPCU 7.B46 MVB集成处理器模块M-IPM 8.B01B47电源/继电器接口模块RIM/CJB 9.B01F41撒砂模块 10.B01Z10塞门模块 11.B01B40弹簧动作器模块
13 12
12.B01U76风缸 13.B01A13风缸
图21：制动柜背面
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图22： 制动柜侧面 图23：球阀
20 19.B01A14 ，球阀（处于关断位），用于风缸B01A13的排风和排去任何停滞的凝结水。将手柄旋转90°：打开
20.B01U88，球阀（处于关断位），用于风缸B01U76的排风和排去任何停滞的凝结水。将手柄旋转90°：打开
制动面板操作部件说明
1. B01A24总风排风球阀
B01A24，排风球阀，关闭和排风制动控制模块 B01。水平位置：打开；垂直位置：关断。
2 . B01U99 连锁钥匙阀
B01U99，连锁钥匙阀，控制受电弓气路打开和关闭。水平位置：打开；垂直位置：关断
3. B01S10无人警惕模块SIFA
B01S10.01，二位三通换向阀，如果二位三通换向阀关闭，则供给无人警惕模块SIFA B01130的压缩空气被关断，下游的压缩空气管路和部件被排风。水平位置：打开；垂直位置：关闭
4. B01U43 辅助压缩机模块
1、B01U43.06，安全阀NHS，保护下游部件免受过压。压力为9.0 +0.2 bar时安全阀自动打开 2、B01U43.13.截止塞门，用于关断到风缸B01U76的压缩空气或通过风缸B01U76的压缩空气。 水平位置：打开；垂直位置：关断
3、B01U43.14，截止塞门，用于关断到主开关的压缩空气出口和给下游压缩空气管道排风。 水平位置：打开；垂直位置：关闭
4、B01U43.05，压力表，显示双止回阀(B01U43.04)的输出压力。 5、B01U43.04，双止回阀，自动功能。 5 .EPCU电空控制单元
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图24：电空控制单元
6 .无火装置模块
DER，无火调节器，允许在无火（无动力）机车上从列车管给总风缸充风。 7 . B01F41 撒砂模块
B01F41.02，截止塞门，用于关断至撒砂模块的压缩空气供应，并给下游的压缩空气管路排风。 水平位置：打开；垂直位置：关闭 8. B01Z10 塞门模块
1、B01Z10，，塞门模块，用于分配C-压力给两台转向架的常用制动。
2、B01Z10.23，截止塞门，用于关断转向架2的制动压力C2，并给下游的压缩空气管路排风。 水平位置：打开；垂直位置：关闭
3、B01Z10.22，截止塞门，用于关断转向架1的制动压力C1，并给下游的压缩空气管路排风。 水平位置：打开；垂直位置：关闭 9. B01B40 弹簧蓄能制动
1、B01B40，弹簧蓄能制动，控制停车制动。
2、B01B40.06，二位三通换向阀，如果二位三通换向阀关闭，制动卡钳单元的弹簧动作风缸和指示器从空气系统中关闭并排风。
3、B40.03.II，，手控制按钮，手动缓解和投入停车制动。 4、B40.03-I，手控制按钮，手动缓解和投入停车制动。
2.5 压缩空气供应系统
机车有一个完整的压缩空气供应系统，由两台台主压缩机、两台空气干燥器以及压力控制器、总风缸、止回阀、安全阀和主空气管路重联等组成。
空气供应系统产生压缩空气供给空气制动系统和气动辅助设备。总风缸(MR)和列车管(BP)保证列车压缩空气的供应。所有被拖曳车辆的非直接制动、自动空气制动都连接到列车管。
空气供应系统安装有一个低压保护装置。当总风缸压力低于600 kPa时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。与此同时，也发送一个信号切断牵引电源并投入常用制动。