青荣城际铁路工程Ⅳ标 15m以上高墩安全专项施工方案
4 高墩施工方案
4.1 圆端型桥墩施工方案
根据我项目部的实际情况，15m以上高墩模板采用定型钢模板，一般分两次进行浇注混凝土，如有必要可分三次。由于墩身高度大，因此必须配备相应的起重设备，墩身施工时采用QY25T轮胎式起重机起吊模板、钢筋等。混凝土浇筑采用泵车泵送。
4.1.1 施工人员配置
根据本段桥梁工程特点及性质，由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设5个班组：钢筋班、架子班、模板班、混凝土班、机运班。项目部主要技术人员负责高墩施工的各种技术指导。各班组的作业任务范围如下：
⑴钢筋班
钢筋班负责墩身筋施工。墩身钢筋配筋较密集，下料制作均在钢筋加工厂集中完成，现场接长、绑扎成型。根据现场实际情况钢筋班拟配备以下人员：工班长2人，下料制作8人，焊接工2人，骨架绑扎10人，共22人。
⑵架子班
架子班负责现场施工的脚手架、爬梯搭设，以及其他高空防护作业。属于高空作业，因此需配备技术熟练的架子工，并持证上岗。根据现场需求，架子班配置12人。
⑶模板班
模板班负责墩身施工的模板支立、固定等工作。由于是采用翻模施工，现场模板安装工作量较大且属于高空作业。因此必须配备数量足够的熟练技术工人才能满足施工现场需求，模板班拟配备16人。
⑷混凝土班
混凝土班负责墩身施工的混凝土拌和、浇筑工作，配备8人。混凝土拌和均在集中拌和站搅拌完成，采用砼罐车运送至施工现场。
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⑸机运班（司机一般由拌和站人员代替）
机运班负责墩身施工的砼运输、砼泵送入模工作。砼运输罐车司机4人，泵车司机1人，杂工4人，共安排9人。
5个作业班组及其他人员共需配备84人，详见下表3所示。
表3 施工人员配置表（一个桥梁施工队伍）
名称 钢筋工 架子工 模板工 砼工 运输工 电工 起重工 管理人员 其它 人数 22 12 16 8 9 1 2 8 6 总计84人 工作内容 钢筋、配料、绑扎 脚手架搭设 模板 砼布料、振捣、养护 砼运输、泵送 现场用电管理 测量、试验、质检等 修补、清理等 4.1.2 施工机械配置
为了按施工进度完成高墩施工，单个桥拟配置以下主要施工机械设备。详见下表4所示。
表4 主要施工机械设备配置计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 泵车 QY25T 砼罐车 氧焊割设备 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 电焊机 对焊机 木工设备 钢模板 电动葫芦 水泵 规格型号 37m臂长 起重机 8m GJ2-40 GT4-8 GQ40-1 AXC-400-1 UN1-0 5T 3单位 台 台 台 套 台 台 台 台 台 套 套 套 个 数量 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 4 5 用于施工部位 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 备注
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青荣城际铁路工程Ⅳ标 15m以上高墩安全专项施工方案 14 15 16 振捣棒 垂球 全站仪 直径5cm 1Kg 莱卡 台 个 台 8 4 1 墩身 墩身 墩身 4.1.3 施工准备
⑴承台或明挖基础施工完毕后清理调整预埋钢筋，测量放线、人员组织、机械设备进场。
⑵架子班到工地现场加工安装脚手架、搭设爬梯、操作平台及做好防护措施等。
⑶墩身钢模由熟悉有资质的生产场家加工。 4.1.4 墩身施工工序
测量放样—承台或明挖基础砼凿毛—安装脚手架—绑扎墩身钢筋—模板安装—安装模板揽风绳—安装安全网—浇筑墩身砼。 4.1.5 脚手架安装详见《脚手架安全专项施工方案》。 4.1.6 钢筋制作及绑扎
钢筋在钢筋加工厂根据墩身分节长度、外箍筋、支撑筋设计图尺寸及墩、台帽钢筋设计尺寸进行下料，车丝、制作成形、各规格钢筋加工成半成品，编号分类堆放。钢筋通过自制轮胎式架车和人力运送至墩位，利用起重设备起吊钢筋至墩顶施工平台，起吊钢筋时应对称起吊，重量控制在1t以内，采用人工安装、绑扎、焊结，墩身主筋接长采用对焊连接方式，同一断面受力钢筋接头数量不超过全断面的25％，外箍筋按设计图错节焊接。墩台帽骨架钢筋吊运至墩台顶现场焊结及绑扎。 4.1.7 模板安装
模板安装按照先立面后侧面的顺序进行，立面模板精确控制到位后再安装侧面模板。模板测调采用三维坐标法控制测量，安装前测定模板纵横轴线位置，安装后测量安装精度，轴线不超过±10mm，模板高程不超过±5mm，两模板内侧宽度+10mm、-5mm，相邻模板表面高低差2mm。详见下表5所示。浇筑砼前，进行模板
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校核测量。不符合施工控制要求时重新调整模板后，才能进入砼浇筑工序。
表5 模板安装质量标准
名称 模 板 拼 装 墩 身 检 查 序号 1 2 3 4 1 2 3 4 项目 面板拼缝 模板长度 模板宽度 模板翘曲度 混凝土强度（MPa） 断面尺寸 竖直度或斜度 顶面高程 质量标准 ±1mm ±1mm ±1mm L/1000 在合格标准内 ±20mm 0.3%/H且不大于20mm ±5mm 检验方法和频率 按评定标准检查 用尺量三个断面 用垂线或经纬仪观量2点 用水准仪测量左、中、右3点 模板上口也用Ф50钢管作为斜撑固定，外部搭设钢管架两层固定。为防止在混凝土浇筑过程中，应频繁的振动导致支撑型钢的脱落，采用Φ20的螺纹钢将水平支撑和斜撑焊接成为一个整体。
对于施工平台，应不定时派人员检查。当发现有松动时，应立即对其进行加固，保证施工过程中平台的牢固稳定。人员上下时采用转梯上下，转梯四周用安全网围起来。
4.1.8 墩身施工过程中的稳定性措施
因墩身高度大，施工过程中在施工荷载、风荷载等的影响下均要发生偏位及变形，为保证墩身的稳定性，可采用在墩顶按照90°角，分四个方向，设置4根揽风绳的方法解决，揽风绳与地锚用3个U型卡固定，U型卡按照正反正的方式拧紧固定。 4.1.9 砼浇筑
墩身砼浇筑采用砼泵车泵送。因泵送垂直高度较大，不同于水平泵送，对砼
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的可泵性和易性、泌水性要求以及缓凝早强性能要求都很高，除砼配合比的严格要求外，还应着重考虑施工时季节的外部条件。尤其在高温季节，砼水平运输，铅垂泵送过程中水分均有损失，例如高温蒸发，泵管吸释，砼自身泌水等，由于水份损失或泵送间断时间较长，泵送连续性差等都会引起堵管或暴管现象的发生。
根据本单位多年的施工经验，可采用以下措施改善施工条件：
⑴改善砼内部环境条件：砼中掺入外加剂，根据气候条件适当调整坍落度、水灰比，在首次泵送砼前先泵送水湿润泵管内壁，再泵送净砂浆洗涤管内残余砂料，最后泵送砼，以减少管壁对砼的摩阻力。
⑵改善砼外部环境条件：对砼运输车和泵砼管进行降温措施，减少砼水分损失，对砼泵管进行湿草袋、麻袋遮盖或冲水降湿，对砼运输车进行冲水降湿。当泵送砼过程中由于其他原因需要较长间歇时间时，砼泵间隔10分钟应泵一两个行程，使砼不至于在管内干硬，造成堵管，并且砼送间隔时间不宜超过1小时。砼浇筑均为分层浇筑、振捣，分层厚度不超过60cm，振捣方法按振捣棒作用半径均匀分布。
4.1.11 混凝土养生
混凝土浇注完毕，待混凝土收浆后，应对混凝土进行覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
4.1.12 墩身施工测量控制
⑴主要技术要求
①墩身施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动；
②温度、日照和风力对墩身的变形影响较复杂，其对施工测量放样的影响值很难得知。所以对墩身各部位进行施工测量放样时，应尽量选择夜间、风力较小、外界环境相对稳定的时段进行。
由于墩身的不断增高和砼收缩、徐变、风荷载、温度等因素影响，墩身必然会有少量的变化，所以在对墩身各部位的相关位置和变化点进行测量放样时，应避免误差
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