北京航空航天大学设计制造的蜜蜂系列轻型飞机
目前一提起北航的轻型飞机你们想到和看到的就是蜜蜂-3C、蜜蜂-4、蜜蜂-11。其实早在1978年底，当时的北京航空学院就开始了“蜜蜂一号”的设计工作。1979年试飞成功，据资料记载，不是人来试飞的，而是遥控试飞的。没有留下数据。仅造了一架，目前存放在学校的博物馆
里。
蜜蜂一号是三角骨架式伞翼机，它以半柔性的伞翼作为升力面。
基本数据：
翼展：8.2米 机长：3.7米 机高：2.32米 起飞重量：100公斤
最大平飞速度：55公里/小时
“蜜蜂二号” 1982年初开始研制，1982年夏季试飞成功，系新中国第一架载人超小型飞机。获得1983年全国新产品“金龙杯”奖。
蜜蜂二号也是单座。共生产了4架，一架作静力实验，一架用作样机，一架到美国展览并被美国人买走，一架目前在大学的博物馆。
蜜蜂二号采用张线支撑的高上单翼。半封闭座舱。主要骨架是航空铝管和钢管，外覆合成纤维布和航空棉布。前轮有刹车，并可左右偏转40度。
动力装置最早采用一台西北工业大学的510型、30马力发动机，木质双叶定距桨，直径980毫米。后来改为意大利KFM-107型发动机，26马力。
机上有必要的仪表-----磁罗盘、空速表、高度表，发动机转速表和汽缸头温度表。
基本数据：
翼展：10米 机长：5米
机高：2.7米
机翼面积：15.4平方米 最大起飞重量：200公斤 空机重量：95-100公斤
最大平飞速度：65-75公里/小时 失速速度：41公里/小时 最大爬升率：1.7米/秒 最小盘旋半径：30米
航程：180公里（19升燃油） 起飞滑跑距离：41米
蜜蜂3C（Honeybee-3C）
研 制 概 况
“蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升，副油箱油量60升。该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练
等方面。1989年，由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。
设 计 特 点
机翼 平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。翼梁和撑杆用LY12CZ铝管制造。为便于拆装和运输，每侧机翼的前、后梁都分成两段，通过衬套和螺栓组合在一起。为加强机翼的抗扭刚度，在机翼框架内安装了斜撑和对角张线。机翼蒙皮用双层涤纶绸缝制。副翼由铝质骨架和蒙布构成。 尾翼 由铝质骨架和蒙布构成。
机身 由座舱和尾撑组成，座舱分前、后两舱，前舱为驾驶舱，舱内装有空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速和温度表，速成可根据需要安装升降速度表和油量表。后舱有座椅和第二套操纵件，当飞机用于远航或喷洒农药时将后舱操纵件拆下安装副油箱或农药箱。座舱骨架用薄壁钢管焊成，蒙皮是航空亚麻布，尾撑由硬铝管制造。
起落架 主起落架为锥体式钢管焊接结构。前起落架为单叉式，用钢板焊成。前轮装有刹车机构。
动力装置 装一台奥地利罗塔克斯公司447型发动机，功率为31.3千瓦(42.6马力)，全马力转速为6500转/分。配有双叶定距螺旋桨。 操纵系统 由中央操纵机构和传动系统组成。升降舵采用硬式传动
系统，副翼为混合式，方向舵用软式传动系统，通过脚蹬和钢索改变方向舵偏角。
技术数据 (“蜜蜂”-3C) 外形尺寸
翼展 8.6米 机长 6.1米 机高 2.3米 机翼面积 13.2米 副翼展长 4.0米 副翼面积 1.2米 平尾展长 2.8米 平尾面积 2.8米
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