安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 项目区域周围多山，石料在当地非常丰富。 2、砂料
砂料主要来源于当地。 3、沥青
从合肥购进，交通方便。 4、工程用电
区域内部有已建成道路，电力设施齐全，可满足工程用电的需要。 5、工程用水
区域范围内水系较为发达，工程用水十分方便。 6、钢材、石灰和水泥
钢材、石灰和水泥由合肥等地采购，质量优良。 7、运输条件
主要以汽车运输为主，运输条件较好。 4.1.5 本项目与区域交通方式的衔接
1、与铁路
2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，且提高了旅游舒适度。本项目的建设将使天堂寨风景区与铁路的联系将更加紧密。
2、与公路
合武高速公路即将建成通车，届时，天堂寨风景区不仅可以通过高速铁路与客源地沟通，也可通过高速公路沟通，这将使天堂寨风景区外部交通条件更加优越。
3、与区内现状道路
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安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 本项目实施内容之一便是区内现状道路的改造，项目建成后，将大大提高区内现状道路的路况。
4.2 工程实施的可行性
安徽天堂寨景区生态停车场建设项目的建设将会大大改善天堂寨的基础设施条件，美化环境，提高环境质量，促进天堂寨旅游业的可持续发展，综合社会效益明显。
项目的建设，促进区域社会和经济的快速发展，提高天堂寨风景名胜区的知名度，推动现代旅游业的快速发展，在体现社会效益方面可行。
项目的建设，将有效提高天堂寨安全接纳游客的容量，提高服务质量和旅游收入范围，促进旅游业和当地服务业经济收入的大幅提高，在经济效益方面可行。
从建设条件上说，部分工程是现状条件的改造与完善，当地有着丰富的建设材料资源，工程施工工艺成熟。
所以无论从当地经济发展水平、经济效益还是从当地自然条件上来说，本项目的实施都是完全可行的。
4.3 工程设计原则
1、项目建设应符合天堂寨风景名胜区总体规划，天堂寨国家森林公园总体规划以及大别山国家地质公园天堂寨园区建设规划的要求，与周围自然景点和景区建筑风格相协调一致。
2、科学性原则：以国家规范为指导，进行规划设计。 3、可行性原则：强调项目实施的可操作性，满足管理和保护的
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安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 要求。
4、保护第一的原则：以自然资源与地质遗迹的保护为核心目标，兼顾现代旅游业的发展，促进地区社会和经济发展。
5、满足必要的建设条件及客源市场需求。
6、本项目工程是景区规划的组成部分，也是景区建设的重要内容，工程方案应符合天堂寨的旅游远景规划，为天堂寨的旅游开放创造良好的基础设施环境。
7、坚持环境保护的原则，将工程建设对环境的影响降到最低限度。
4.4 工程方案
4.4.1生态停车场
基地形状为矩形，景区大门处设两个出入口。按不同类型的车辆，分别安排场地停车，分为小型车辆停车场和大型车辆停车场，以确保进出安全与交通疏散，提高停车场使用效率。在交通组织上尽量简洁、方便，避免使交通组织复杂化。通过在停车场内设置必要的交通标志标线以作为指示停车位置和行驶通道的范围。综合服务区布置在转角处，能够对整个车场有良好的视线和控制，停车场内共设停车区、车辆保养维修区、加油区、综合服务区等几个区域。整个布局功能分区明确，互不干扰，同时又能相互联系。停车场内部道路宽9m，设计时速20km/h，道路采用沥青混凝土路面结构，各条道路形成环网。泊车位采用结构为：8cm透水透气环保嵌草砖铺装+3cm 砂垫层+15cm 天然砂砾石或级配碎石，周边种植高大乔木。
停车场内部道路路面结构为：4cm AC-13C细粒式沥青混凝土
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安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 +5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+32cm5%水泥稳定碎石（两层，每层16cm）+18cm级配碎石。
在停车场内建筑设计风格力求与景区文脉相协调，体现交通建筑的个性，色彩淡雅、注重细部设计。结构采用框架结构，平屋顶。
绿化设计应注重“适宜性、延续性、季节性”的原则，注重乔灌木与草坪的层次搭配，注重季相的变化，以当地树种为主，结合地形设计，将自然美与人工美相结合。在绿化上重点需要与周围自然景观相融合。
4.4.2停车场内的道路改造
停车场内现状道路路基及路面绝大部分仍可以利用，经过多年的使用，道路路基早已固结，路基工作状况良好，仅需在原路面上加铺沥青混凝土路面即可。对于原有部分急弯段采用裁弯取直并加宽路基路面的方式，以增加道路安全性。该段道路设计时速30km/h。
路面结构采用沥青混凝土路面，新建部分道路路面结构具体为： 4cm AC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+36cm5%水泥稳定碎石（两层，每层18cm）+20cm级配碎石。
对于改造的道路，仅需将原道路路面平整修缮后加铺4cm AC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土即可。
本次道路改造工程，在西侧设置矩形边沟，边沟采用40cm×40cmM7.5浆砌片石边沟，浆砌片石厚30cm。
在道路急弯、陡坡等地段按国家规范要求设置标志牌，并在道路全段设置标线。标志牌面下边距地面不小于2.0m，并不得侵入道路建筑限界。分别设警告、禁令、指示、导向标志。根据情况，设置车道边缘线、人行横道线、导向箭头和停止线等交通标线。并在道路上
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安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 设置车行护栏、护柱、人行护栏、防撞护栏等必要的防护设施。
路基设计依据密实、均匀、稳定的原则，路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于30MPa，特殊情况不得小于25MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
路基边坡的坡度在填方路段为1:1.5，挖方路段为1:1。 土质路基压实采用重型击实标准控制，压实度不应低于95%。 4.4.3 管理用房
整体建筑基础为混凝土浇筑。按一层设计和建设，为砖混结构，设计抗震烈度为7级。 4.4.4其他相关设计方案
给排水：统一考虑完整的供水管网，尽量采用雨污分流制，污水进行沉淀统一处理达标后排入河道。屋面和道路设雨水口收集雨水，可直接排入河道。
供电电源：供电采用原有电源供电，用电负荷为二级负荷；建筑物内的一般照明、动力配线采用BV-500型塑料绝缘铜芯线走线曹或穿无增塑硬塑管在吊顶内敷设。消防照明、动力配线采用BV-500型塑料绝缘铜芯线走防火线曹或穿金属管在吊顶内敷设，金属管表面涂刷放火涂料。消防用电配电箱设明显标志。配电形式：容量大或重要的采用放射式配电，一般负荷容量小的采用放射式结合树干式配电。照明系统采用三相四线制，照明电压220V，道路、停车场采用节能、光效高的高压钠灯，建筑物内部采用节能荧光灯照明。
防雷与接地：各单体建筑防雷设计均按《公用建筑电气设计规范》要求进行设防。原则上宜在屋面设不大于20×20米网络避雷带为主，
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