毕业设计说明书（论文） 第5章 汽车空调的维护与保养
1.汽车空调系统的日常保养 （1）保持冷凝器的清洁。
（2）保持送风通道的空气进口滤清器的清洁。
（3）应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（新装的传动带在使用36-48h后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441-490N）
（4）经常检查制冷系统的各管道接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否与周围机件相磨碰的现象，胶管是否有老化，在进出叶子板处的隔震胶垫是否脱落或损坏。
（5）在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5-10min。这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可防止系统管路中各密封胶圈，压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄露等。
2.汽车空调系统的定期保养
（1）压缩机的检查和保养。一般是每三年进行一次，主要检查进排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。
（2)冷凝器及其冷却风扇的检查与保养。一般每年进行一次，主要是清楚冷凝器表面的杂质、灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏议检查制冷剂有否泄露。如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以防止锈穿孔而泄露。检查冷凝器冷却风扇是否运转正常，检查风扇电动机的电刷是否磨损过量。
（3）蒸发器的检查和保养。一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每2-3年应拆开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物。
（4）电磁离合器的检查和保养。每1-2年应检修一次，重点检查其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面是否有磨损，离合器轴承是否严重磨损。同时，还须用厚薄规检查其电磁离合器间隙是否符合要求。
（5）储液干燥器的更换。轿车空调在正常使用情况下，一般3年左右更换一只储液干燥器，如因使用不当使系统进入水分后应及时更换。另外，如系统管路被打开时一般也应更换储液干燥器。
（6）膨胀阀的保养，一般1-2年检查一次其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。
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毕业设计说明书（论文） （7）制冷系统管路的保养。应每年检查一次，并应检漏仪检查其密封情况。配管检查其是否与其他部件碰撞检查软管是否有老化、裂纹现象，一般3-5年更换软管。
（8）驱动机构的检查与保养。V形带应每使用100h检查一次张紧度和磨损情况，使用三年左右应更换新品。张紧轮及轴承每年检查一次，并加注润滑油。
（9）冷冻油的更换。一般每两年左右检查或更换，对于管路有较大泄露时，应及时检查或补充冷冻油。
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毕业设计说明书（论文） 第6章 总结
随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
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毕业设计说明致 谢
书（论文） 为期几个月的毕业设计终于圆满的结束了。我的大学生涯也即将随之将划上句号。
借此论文完稿之际，谨向在我大学三年的学习生活和毕业论文的编写过程中给予我指导、关心、支持和帮助的所有老师、同学、朋友们表示最衷心的感谢和最诚挚的祝福。
感谢我的指导老师，在您的悉心指导下，我的毕业论文才得以顺利完成。这次设计是对我大学所学到的知识的一次综合运用，使我在各个方面都有了很大的进步，这离不开辛勤园丁栽培 ，同时也感谢热心同学给予我多方面的帮助。
经过几个月的设计，在老师的指导下，多次为本设计纠正错误及提出了许多宝贵意见和建议，使我基本完成了本设计要求。在设计期间，我系统的复习了这几年所学的知识，对其又有了一个全新的认识。使自己的知识体系更加有了系统性。
由于时间以及个人水平等原因，本设计内容难免有些不足之处，希望各位老师给予指正。
最后，感谢王老师对本次设计的指导，感谢对本次设计进行过帮助的人。 祝所有的老师同学们身体健康、工作顺利！
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毕业设计说明书（论文参考文献
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