铁路隧道工程定额说明
一、本定额系对原《铁路隧道工程预算定额》（铁建设[2004]47号）的修订，适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。
二、本定额按正常条件下，合理工期均衡组织组织施工编制，未考虑突泥、突水、帷幕注浆等影响。当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。
三、正洞洞身
（一）本定额按隧道正洞洞身断面有效面积≤50m2与≤90m2分别编制。
洞身开挖定额，按围岩开挖、出哖运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身开挖定额石方爆破，按光面爆破编制，定额消耗中以考虑超挖及预留变形因素。 洞身开挖定额已含施工用水抽排，排水量按≤10m3/h编制。当洞内涌水量超过10m3/h时，根据所采取治水措施另行分析计算排水费用。
洞身出砟运输定额，隧道断面有效面积≤50m2时按有轨、无轨运输模式分别编制，使用是根据实际施工组织设计安排选用。隧道断面有效面积≤90m2部分仅考虑无轨运输方式。
洞身出砟运输定额，按运距≤500m，运距每增500m编制，组合使用。有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。当洞外运输超过此运距时，超过部分，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及（或）增运子目。
洞身出砟运输定额有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当洞内坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5系数。
明洞暗挖定额，未考虑出砟运输，使用时应采用相应断面出砟定额。明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。
（二）洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身及明洞衬砌定额，混凝土子目按采用高性能混凝土编制，定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。
衬砌沟槽模板定额，按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘以0.7的系数。 当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。 明洞衬砌定额，未考虑混凝土运输，使用时应采用桥涵定额相应子目。
（三）支护定额，按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；喷射合成纤维混凝土定额，合成纤维掺入量按0.9kg/m3计入，当设计采用掺入量与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。
（四）正洞内开挖、混凝土运输、通风、管线路等项目，均按正洞全隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m综合编制。
当隧长>4000m时：
1.正洞开挖，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m增加定额叠加使用。
2.混凝土运输，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m每增1000m定额叠加使用。 3.通风、管线路，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m每增1000m定额叠加使用。 四、洞门及附属工程
（一）本定额适用于各类型隧道洞门及明洞洞门。
（二）本定额洞门工程混凝土子目按高性能混凝土编制，当设计采用其他类型混凝土时，可以抽换。 （三）洞门土石方及加固工程，采用路基定额相应子目。 五、辅助坑道
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（一）平行导坑定额也适用于横洞、通风洞。 （二）斜井定额，适用于斜井长≤800m、斜角≤35°采用有轨运输的斜井工程。
（三）平行导坑的开挖、出砟运输、通风及管线路定额，按平行导坑单口掘进长度综合编制。已含平行导坑建成后，通过平行导坑进行正洞作业时，平行导坑内轨道及管线路摊销部分。当平导长度>4000m时，以平导长度≤4000m为基础，与平导长度>4000m每增1000m定额叠加使用。
（四）斜井的开挖、出砟运输、通风及管线路定额，按斜井长≤800m综合编制。已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内轨道及管线路摊销部分。
六、洞内无砟道床工程采用轨道工程相应定额。 七、材料运输
（一）材料运输定额，适用于支护材料，衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料的洞内运输。
（二）正洞材料运输定额按全隧长综合编制。当隧长>1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。平导材料运输定额按平导长度综合编制。当平导长度>1000m时，与平导长度每增1000m定额叠加使用。斜井材料运输定额按斜井长度综合编制。
八、套用定额时，隧长及平导长度不足1000m部分，按1000m计。 九、改（扩）建
（一）本定额系按封锁线路施工编制，封锁时间按每工作天给点两次、每次两小时计。如遇其他给点情况及断线改造，人工和机械台班应按下表中的系数调整： 给点方案 1 每工作天给点两次 每工作天给点一次 1.5 2.5 1.5 1.3 2 每次封锁时间(h) 2 1 1.75 2.5 0.78 1.37 3 0.64 1.12 0.47 断线改造 （二）洞身开挖与衬砌定额，按拱上、拱下综合编制，使用时不分工程部位均使用本定额：未含出砟、进料、管线路使用及照明用电等内容，使用时按相应定额计算。
（三）使用本定额，不得再计列行车干扰施工增加费。 十、监控量测
（一）本定额仅编制隧道施工监控量测必测项目定额子目，定额中已含洞内外观察等工作内容。 （二）净空变化测量定额包括二次衬砌前、后净空变化测量监控全部工作内容。 十一、工程量计算规则
（一）本定额所指断面有效面积，系指隧道洞身衬砌后的轨顶面以上净空横断面面积。
（二）本定额所指隧长，系指隧道进出口（含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。双线轨道按下行线长度计算；位于车站上的隧道以正线长度计算。
出砟运输定额所指运距，系指隧道工程依据施工组织设计所划分的正洞独立施工段落中最大独头运输距离，当通过辅助坑道施工正洞时，应根据不同施工方向分别计算运距。 平行导坑定额所指平导长度，系指平行道坑单口掘进长度。
（三）正洞洞身、平导、斜井的开挖、出砟的工程数量，均按图示不含设计允许超挖、预留变形量的设计开挖断面数量计算，包含沟槽及各种附属洞室的开挖数量。
（四）正洞洞身、平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑及运输的工程数量，均按图示不含设计允许超挖回填、预留变形量的设计衬砌断面数量计算，包含沟槽及各种附属洞室衬砌数量。
（五）防水板、明洞防水层工程数量，按设计敷设面积计算。 （六）止水带、盲沟、透水软管工程数量，均按设计长度计算。 （七）拱顶压浆工程数量，设计时可按每延长米0.25m3综合考虑。
（八）喷射混凝土的工程数量，可按喷射面积乘以设计厚度计算。喷射面积按设计外轮廓线计算。 （九）锚杆定额工程数量，均以100m作为计算单位。砂浆锚杆按每根长3m、直径22mm考虑，中空锚杆、自钻式锚杆按每根长3m考虑，当杆径变化时，可调整其钢筋及锚杆体规格。
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（十）格栅钢架、型钢钢架工程数量，均按设计钢架及除螺栓、螺母以外的联接钢材重量计算。 （十一）洞门砌筑及附属工程，均按设计工程数量计算。
（十二）斜井的开挖、衬砌工程数量，均包含井身、井底车场，砟仓、水仓与配电室等的综合开挖、衬砌数量。
（十三）材料运输，按正洞和辅助坑道分别计算，其材料重量的计算范围仅为第二章全部子目，第三章中第四节、第五节全部子目。
（十四）监控量测工程数量，地表下沉和底板沉降、拱顶下沉子目按设计测点个数计算，净空变化按设计基线条数计算。
十二、本定额基价中采用的人工、材料、机械台班单价如下：
（一）人工费：执行部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）综合工费标准，25.82元/工日。
（二）材料费：执行部《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号）。 （三）机械使用费：执行部《铁路工程施工机械台班费用定额（2005年度）》（铁建设[2006]129号）机械台班单价，其中柴油3.67元/kg，汽油3.98元/kg。
（四）水、电单价：执行113号文，水0.38元/t，电0.55元/kWh。
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轨道工程预算定额说明
第一部分 综合说明
一、本定额系对原《铁路轨道工程预算定额》（铁建设[2006]15号）的修订，适用于铁路新建和改（扩）建的轨道工程。
二、本额定如没有特殊说明，均考虑100m以内材料水平运输。 三、本额定中线路设计长度均为单线线路长度。
四、本额定中道口面板、线路及信号标志，线路防护栅栏的预制构件按工厂化集中预制考虑，未含生产场外的运输，场外运输应按相关标准另计。
第二部分 分章说明
第一章 铺轨
一、本章包括无缝线路、机械铺轨、人工铺轨、标准轨轨料、弹性支承块式无砟道床人工铺轨、钢梁桥面人工铺轨、道岔尾部无枕地段铺轨共七节319个子目。
二、本章机械铺轨、人工铺轨、铺设长钢轨未含钢轨、轨枕、扣配件和接头夹板等轨料，使用时应与相应标准的轨料定额配套使用。
三、第一章铺轨定额中不包含合拢口锯轨、钢轨钻孔内容，应依据设计数量按第六章中钢轨钻孔、锯钢轨子目计算。
四、新铺线路换铺法铺设长钢轨定额应与轨节拼装、辅设轨节及长钢轨运输定额配套使用。倒用轨的回收运输费用已含在铺设定额中。
五、铺设长钢轨定额，不含长轨焊接费用，实际发生时执行工地钢轨焊接相应定额。
六、钢轨铺设定额如用于1km以上长大隧道内，人工和机械消耗量乘以1.25系数；如用于12‰以上长大坡度地段，定额中机车消耗量乘以2.0系数，人工和机械（除机车以外）消耗量乘以1.25系数。
七、钢轨运输定额如用于12‰以上长大坡度地段，定额中机车消耗量乘以2.0系数。
八、无缝线路轨料运输定额单枕法运输轨料为钢轨、轨枕及扣配件，换铺法运输轨料为钢轨及扣配件。
九、无缝线路轨料运输的增运定额（GY-9、GY-11）系按新建设线路上运输编制，如轨料用于营业线铁路运输时，则应按运杂费计算。
十、场内焊接长钢轨定额包含焊头落锤试验内容及费用，不含型式试验费用，不含焊轨基地建场费；本定额系按25m标准轨焊接工艺编制，如用于100m定尺轨焊接，人工和机械消耗量乘以1.8系数。
十一、工地钢轨焊接定额如用于道岔内钢轨焊接时，人工、机械消耗量乘以1.1系数，此定额包含焊头落锤试验内容及费用，不含型式试验费用。
十二、无缝线路接头定额系按场制胶结接头编制，包含接头钢轨数量，如接头钢轨轨型长度不同，可进行抽换。
十三、轨节拼装定额仅适用于机械铺轨。
十四、轨料定额中的钢轨，其工地搬运及操作损耗率，系按0.1%编制，仅适用于正线。当用于站线及新建枢纽编组站时，需采用站线增加钢轨损耗定额分别增列0.1%和0.2%的损耗。
十五、标准轨轨料定额包括因铺设短轨而引起接头增加所需接头夹板和螺栓的数量。
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十六、为简化定额内容，对混凝土枕线路不同类型的扣配件按一根轨枕所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为组，每根钢轨一组。
详见混凝土枕扣配件表。 混凝土枕扣配件 50kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件 组成 包括A型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，轨底衬垫50kg 3×130×165塑料2个，轨距挡板（中间）50kg 4个，挡板座50kg4个，绝缘缓冲垫板50kg 2个 包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，弹条Ⅰ型调高扣件调高垫板2个，绝缘缓冲垫板50kg 2个，弹条调高扣件轨距挡板50kg 4个，弹条调高扣件挡板座50kg 4个，D型弹条50kg 4个 包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，橡胶垫板2个，衬垫2个，轨距挡板50kg 4个，挡板座50kg 4个，补强弹片4个，中间弹片4个 包括B型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，轨距挡板60kg 4个，挡板座60kg 4个 包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个，Ⅱ型弹条4个 包括弹条Ⅲ型扣件4个，橡胶垫板2个，绝缘轨距块4个 包括A型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，弹条1型号调高扣件调高垫板2个，弹条Ⅰ型调高扣件挡板座60kg4个，弹条Ⅰ型调高扣件轨距挡板60kg4个 包括B型弹条4个，轨距挡板60kg4个，挡板座60kg 4个 包括轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个，Ⅱ型弹条4个 50kg钢轨弹条Ⅰ型调高扣配件 50kg钢轨弹片Ⅰ型调高扣配件 60kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件 60kg钢轨弹条Ⅱ型扣配件 60kg钢轨弹条Ⅲ型扣配件 60kg钢轨弹条Ⅰ型调高扣配件 60kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件（无砟道床用） 60kg钢轨弹条Ⅱ型扣配件（无砟道床用） 十七、铺设混泥土桥枕轨道，当线路每公里轨枕为1760根和1680根标准时，每座桥需分别增加1根和2根混凝土桥枕，采用“增加混凝土桥枕”的定额。
十八、道岔尾部无枕地段铺轨，系指道岔跟端至根岔枕中心距离已铺长岔枕地段的铺轨。长岔枕铺设的内容均在铺道岔定额中。
十九、正线应力放散及锁定定额系按放散锁定2次编制。 二十、工程量计算规则
1.铺轨的工程量按设计图示每股道的中心线长度（不含道岔长度）计算，道岔长度是指从基本轨前端至辙叉根端的距离，特殊道岔以设计图纸为准，铺轨工程量不扣除接头轨缝处长度。
2.道岔尾部无枕地段铺轨，按道岔根端至末根岔枕的中心距离以km为单位计算。
3.长轨压接焊作业线、长轨铺轨机安拆与调试定额，在一个铺轨基地仅按安拆一次计列。 4.长钢轨焊接按焊接工艺划分，接头设计数量以1个接头，10个接头为单位计算。 5.应力放散锁定定额，按放散锁定次数和长度，以“km”和“组?次”为单位计算。
第二章 铺道岔
一、本章包括机械铺道岔、人工铺道岔、道岔轨料、其他设施安装共四节399个子目。 二、本章铺轨岔定额，未含道岔，岔枕轨料，使用时应与相应标准的轨料定额配套使用。 三、铺道岔定额中道岔已包含扣件、非金属件（如橡胶垫板）等材料。
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