四、铺道岔定额不包括扳道设备。当系非联锁道岔时，尚需与扳道器定额配套使用。扳道器定额包括转辙器闸座枕木及配件。
五、铺道岔定额不含岔内焊接、转辙器安装、工电联调、应力放散和锁定等工作内容，以上内容应套用其他相应定额另计。
六、铺道岔中岔区临时轨排铺拆，临时道岔铺拆及临时轨道、道岔养护定额，应根据施工组织设计确定的施工过渡方案选用；枕木垛定额在插入法铺设道岔时使用。
七、道岔装卸及运输定额适用于施工组织设计的汽车运输方案，运输材料含道岔钢轨件、扣件、岔枕及转辙器等。
八、工程量计算规则
1.铺道岔工程量按设计图示数量计算。
2.铺道岔按道岔类型、岔枕、道床形式划分，以组为单位计算。
第三章 铺道床
一、本章包括粒料道床、沥青水泥砂浆固结道床共两节70个子目。
二、轨道调整定额与正线铺面砟定额配套使用。当站线有开通速度要求时，应按设计开通速度套用正线铺砟与轨道调整相应子目。
三、本章中粒料道床定额消耗量适用于石质、级配碎石、级配砾石基床和桥梁、隧道地段，当用于土质基床地段时，考虑粒料的压实陷入基床的因素，定额人工、材料、机械消耗量应乘以1.05的系数。
四、本册定额道砟按一级道砟编制，如设计采用特级道砟或二级道砟，可对定额中的道砟进行抽换。 五、对于开通速度<45km/h的正线，铺面砟宜采用站线铺面砟定额。
六、正线铺面砟、站线铺面砟定额已含沉落整修内容，沉落整修定额仅供单一工程项目使用，二者不得同时使用。线路沉落整修定额中未含补砟数量，补砟数量按设计数量另计。道岔沉落整修定额已含补砟数量。
七、强化基床定额，仅适用于铺设沥青道床地段的路基基床表层加固。其中过渡段定额为固结道床与碎石道床之间所设过渡段。
八、工程量计算规则
1.铺粒料道床底砟、线间石砟应按设计断面乘以设计长度以1000m3为单位计算。
2.铺粒料道床面砟应按设计断面乘以设计长度，并扣除轨枕所占道床体积以1000m3为单位计算。
第四章 轨道加强设备及护轮轨
一、本章包括安装轨道加强设备、安装钢轨伸缩调节器、非桥梁地段铺设护轮轨共三节43个子目。 二、铺设护轮轨定额，系按双侧编制，单侧时可折半使用。 三、工程量计算规则
1.安装轨距杆按直径、设计数量以100根为单位计算。
2.安装轨撑垫板、防爬器按轨型设计数量以1000个为单位计算。 3.安装防爬支撑分木枕、混凝土枕按设计数量以1000个为单位计算。 4.安装钢轨伸缩调节器分桥面、桥头引线以对为单位计算。 5.安装护轮轨工程量，按设计长度以100双侧米计算。
第五章 线路有关工程
一、本章包括线路防护栅栏、平交道口、车档及挡车器、线路及线号标志、轨道常备材料共五节175个子目。
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二、单线道口，采用混凝土、钢筋、道口卧轨定额子目组合使用；股道间道口，采用钢筋混凝土及道口栏目定额子目组合使用。
三、本章线路及信号标志多数采用反光标志编制，实际使用时如采用非反光标志，可将定额中相应反光材料删除使用。
四、线路标志中线路基桩无冻害时基础深为0.7m，如遇到冻害地段，应根据冻土层深度另外套用基础深增量定额。
五、备料定额中轨料为验收后运营部门所使用。
六、本章中道岔备料定额消耗量适用于备整组道岔，当所备材料为道岔基本轨、辙叉和尖轨（含配套扣配件）时，定额中道岔材料消耗量应乘以0.85系数。
七、工程量计算规则
1.线路及信号标志按设计数量以100个为单位计算。 2.车挡、挡车器按设计数量以处为单位计算。 3.平交道口
（1）单线道口面板混凝土按设计数量以10m3为单位计算。 （2）单线道口面板钢筋按设计数量以t为单位计算。
（3）单线道口面板道口卧轨按道口通行宽度以10m宽为单位计算。 （4）股道间道口钢筋混凝土按设计数量以10m3为单位计算。
（5）股道间道口道口栏木按线路间道口面积10m2为单位计算。道口面积计算公式为：道口面积=道口宽度（道口铺面宽）×道口长度（相邻两股道枕木头之间距离）。
4.轨道常备材料中铺轨备料按铺轨设计数量以100km为单位计算。
5.轨道常备材料中铺道岔备料按设计或有关规定计算出的实际备料数量以组为单位计算。
第六章 其他工程
一、本章包括拆除工程、起落线路及道岔、拨移线路及道岔、更换钢轨道岔抽换轨枕及清筛道床共四节109个子目。
二、起、落、拨、移线路、道岔定额、清筛道床定额和线路沉落整修定额均未含补充料，实际发生时可按设计确定的数量另计。
三、抽换轨枕定额未含扣配件材料，使用时应按设计确定的旧料利用率另计补充材料的费用。 四、道岔纵移横移定额根据移动方向及距离结合增项定额使用，该定额适用于既有线改造工程。该定额未含补充料，实际发生时可按设计确定的数量另计。如该定额用于必须封锁线路作业工程，定额中人工、机械消耗量乘以1.2的系数。
五、工程量计算规则
1.拆除线路按设计数量以km为单位计算。 2.拆除道岔按设计数量以组为单位计算。
3.拆除防爬器按设计数量以1000个为单位计算。 4.拆除轨距杆按设计数量以1000根为单位计算。 5.拆除道岔转辙器按设计数量以10组为单位计算。
6.拆除道口分单线、双线按设计数量以10m宽为单位计算。 7.拆除车档按设计数量以处为单位计算。
8.拆除护轮轨按设计数量以100双侧米为单位计算。 9.钢轨钻孔按设计数量以100孔为单位计算。 10.锯钢轨按设计数量以10个锯口为单位计算。
11.线路起落道按起落道高度及设计数量以km为单位计算。 12.道岔起落道按起落道高度及设计数量以组为单位计算。 13.拨移线路按设计数量以km为单位计算。
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14.拨移道岔按设计数量以组为单位计算。
15.更换钢轨分钢轨类型及轨枕类型按设计数量以km为单位计算。 16.道岔替换线路按道岔类型及设计数量以组为单位计算。 17.抽换轨枕按轨枕类型及设计数量以100根为单位计算。 18.清筛道床按设计数量以1000m3为单位计算。 19.道岔纵、横移按设计平移距离以组计算。
第七章 封锁线路作业工程
一、本章包括大型机械清筛道床、拨接线路、换铺法铺设长钢轨、人力更换提速道岔、应力放散及锁定共五节25个子目。
二、本章定额仅适用于营业线，其中清筛道床未含需补充的道砟，换铺长钢轨未含长钢轨、需更换的扣配件，仅含扣配件的操作损耗，更换提速道岔定额未含道岔及岔枕，以上材料按设计确定的材料类型和数量另计。
三、大型机械清筛道床定额，如在无缝线路地段施工时，应与应力放散、锁定子目配套使用。当用于电气化营业线铁路时，人工和机械台班消耗量乘以1.08的调整系数。其中开通速度是指铁路正常运营时线路设计速度。
四、本章拨接线路定额适用于封锁线路接轨工程，改建工程双线绕行地段施工中增加的多次接轨点拨接工程也可使用此定额。
五、人力更换提速道岔定额中未包含道岔预铺平台的搭设和拆除内容，使用时按实际发生情况另计。 六、本章中未包含的封锁线路施工定额子目，用于封锁线路施工时，其工机消耗量乘以1.8系数。 七、工程量计算规则
1.大型机械清筛道床按清筛类型、开通速度及设计数量以km为单位计算。 2.拨接线路按设计数量以处为单位计算。
3.换铺无缝线路按设计数量以km为单位计算。
4.人力更换提速道岔按道岔类型及设计数量以组为单位计算。
5.应力放散及锁定定额，按放散锁定次数和长度，以“Km”和“组?次”为单位计算。
第三部分 本定额基价中采用的人工、材料、机械台班单价标准
一、人工费：执行部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简
称113号）综合工费标准，24.00元/工日。
二、材料费：执行部《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号）。 三、机械使用费：执行部《铁路工程施工机械台班费用定额（2005年度）》（铁建设[2006]129号）。其中柴油3.67元/kg，汽油3.98元/kg。
四、水电单价：执行113号文，水0.38元/t、电0.55元/kWh。
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高速铁路路基桥梁隧道无砟轨道工程
补充定额说明
一、本定额是对现行《铁路工程预算定额》(铁建设[2010]223号)的补充，与现行定额配套使用。除另有规定外，《铁路工程预算定额》(铁建设[2010]223号)的使用说明也适用本定额。
二、路基、桥梁工程中混凝土浇筑子目（CFG桩除外），应与《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2010]223号）中的混凝土拌制、运输子目配套使用。
路基工程说明
一、CFG桩桩身混合料自搅拌站至浇筑点的运输费用应采用混凝土运输子目另计。
二、水泥土挤密桩定额、水泥土柱锤冲扩桩定额中材料配比系按水泥：土质量比为15:85编制。 三、改良土拌制定额中未含填料及添加刹，其费川应根据设计要求另计。
四、冲击碾压定额系按20遍编制，使用时根据设计采用的处理方案，按每增减1遍子目调整。 五、填料破碎定额适用于根据规定路基填料最大粒径≤15cm的填筑。 六、工程量计算规则
（一）各种桩基的工程量均按设计图示桩顶至桩底的长度计算。施工所需的预留等因素不得另计。 （二）冲击碾压工程量按设计面积计算。
（三）填料破碎工程量按设计图示路堤压实体积计算。
桥梁工程说明
一、混凝土定额中未含混凝土的拌制与运输，应与《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2010]223号）中的混凝土拌制、运输定额配套使用。
二、梁体预制混凝土定额未含蒸汽养护，蒸汽养护采用《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2010]223号）子目。
三、梁体及桥面板钢筋定额中不含预埋钢配件，其费用应按预埋钢配件定额另计。
四、移动支架安拆定额按路基上拼装和墩顶吊拼分别编制。路基上拼装适用于整座桥全部采用移动支架建造的情况。墩顶吊拼、桥下提升适用于局部梁跨采用移动支架施工，且梁段预制场设于桥下，运输适用于梁段预制场设于台后。
五、900t搬梁机分为轮胎式和轮轨式两种，适用于制梁场内搬梁、装车。2×450t搬梁机适用于制梁边架梁和提梁桥上装车，定额中未含走行轨及地基处理费用，其费用可以根据现场情况按设计数量计列。
六、支座安装定额适用于预制简支箱梁，定额中未含支座本身，其购置费用应按设计采用的品种、规格另计。
七、钢-混凝土结合梁定额按路基上拼装和墩顶吊拼两种方法编制。 路基上拼装配合拖拉法适用情况：①不可封闭的跨线、跨路施工，且全桥全部为钢-混凝土结合场所架梁跨距台后路基较近。
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八、梁面打磨及修补定额适用于铺设CRTSII型板式无砟轨道的梁面。
九、箱梁引下式排水管道包含箱梁本身的排水管道和经汇水管顺桥墩引下的管道。
十、桥梁综合接地连（焊）接定额，墩、梁连接子目包含连接钢件，其余子目仅包含焊接等内容。由于接地所需新增的钢筋仍分别采用相应的基础、墩台、梁体钢筋定额。墩、梁连接指梁上接地端子与墩顶接地端子之间的钢结构导电件的制安。
十一、移动模架现浇箱梁钢筋采用现浇箱梁钢筋定额。 十二、工程量计算规则
1.箱梁搬、运、架大型机械安拆调试数量按施工组织设计确定的次数计算。 2.搬梁机场内搬梁数量，不论其搬运次数按设计预制梁孔数计算。
3.轮轨式移梁台车场内移梁数量按设计移梁孔次数计算。从制梁台座起算，每一孔梁从一个台座移至另一个台座，每移动一次即为“1孔次”。
4.箱梁架设应区分隧道口首末孔和其他孔，按设计架设孔数计算，变跨数量按设计不同梁跨变化次数计算。
5.移动支架安拆数量按设计支架重量乘以安拆次数计算，移动模架安拆数量按设计模架（不含模板）的重量乘以安拆次数计算。
6.移动支架（模架）纵向移位数量按施工组织设计确定的该移动支架（模架）施工的首孔中心点至末孔中心点的距离计算。
7.梁面打磨及修补数量按设计图示防撞墙以内的梁面面积计算。 8.钢—混凝土结合梁拖拉法施工工程量按质量与长度的乘积计算。
9.梁端伸缩缝应区分材质和有砟轨道、无砟轨道，按设计伸缩缝长度计算。 10.防震落梁设施按设计钢件重量计算。
11.箱梁排水管道应区分有砟轨道、无砟轨道和排水方式，按设计梁长计算。
12.梁内、墩身和基础中由于接地而额外增加的钢筋数量应计入相应部位的钢筋工程数量。设计采用的不锈钢接地端子及尾部压入的30cm钢筋作为整体考虑，其费用按设计数量乘以成品价格另计。
隧道工程说明
一、本定额正洞部分适用于新建铁路断面有效面积（轨顶面以上净空横断面面积）>90m2的隧道工程。
二、洞身开挖、出砟工程。
（一）开挖工程不区分工程部位均使用本定额，含工作面钻爆全部工序。
（二）出砟定额按基本运距500m和每增运距500m叠加使用。当采用无轨斜井作为辅助出砟通道时，斜井内增运部分采用由斜井无轨出砟定额。
（三）正洞洞身通风、管线路，采用《铁路隧道工程预算定额》≤90m2定额相关的子目，并乘以1.08的调整系数。
三、洞身衬砌工程。
（一）衬砌工程按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制，其中混凝土拌制、浇筑工程区分拱墙、底板与仰拱、仰拱填充与沟槽身等不同部位分别套用本定额相应子目。
（二）隧道衬砌定额消耗中已综合考虑超挖回填因素。
（三）当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。 四、无轨斜井工程。
（一）无轨斜井开挖、出砟定额，适用于采用汽车运输的斜井、斜坡道工程。
（二）无轨斜井开挖、出砟、通风、管线路定额均系指斜井建井期间的定额消耗，不适用于通过无轨斜井施工的正洞洞身工程。
（三）无轨斜井衬砌按采用组合钢模板、集中拌制、浇筑、运输综合编制，不区分衬砌部位，也不考虑超挖回填因素。
五、拆除中隔壁定额，系指采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法等施工方法开挖时，对临时支护体的凿除和拆除，其中拆除网喷混凝土定额包含了拆除钢筋网、锚杆和联接钢筋的工作内容。
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