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4.3 启动前的控制
汽轮机的启动过程，对汽缸、转子等是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，适用于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。
DEH在每次挂闸时，可根据汽轮机汽缸壁温的高低选择热状态，下面为参考范围： ● T＜150℃ 冷态 ● 150℃?T＜300℃ 温态 ● 300℃?T＜400℃ 热态 ● 400℃?T 极热态
4.4 升速控制
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为600r/min（可设定）快速通过临界区。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速、高速暖机，以减少热应力。
（1） 目标转速
除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转速: 汽机刚挂闸时，目标为当前转速； 油开关断开时，目标为3000r/min； 汽机已跳闸，目标为零。 （2） 升速率
操作员设定，速率在(0，500)r/min。 在临界转速区内，速率强制为600r/min。
在额定转速附近，升速率将自动降低（可根据需要设定）。 （3） 临界转速
轴系临界转速计算值参照主机说明书
为避免汽轮机在临界转速区内停留，DEH设置了临界转速区。当汽机转速进入此临界区内时，DEH自动以最高速率冲过。
注意：现场应根据现场的临界转速值修改临界转速值及暖机转速平台值。 （4） 暖机
默认的汽机暖机转速为500,1200,2500,3000r/min，故目标值通常设为500，1200，
2500,3000r/min，到达目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。若在升速过程中，需暂时停止升速，可进行如下操作:
在控制画面上用鼠标点击“保持”按钮。
在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。 （5） 3000r/min定速
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汽轮机转速稳定在3000r/min左右时，各系统进行并网前检查。 （6） 同期控制
DEH自动进入同期方式后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增加指令，以100r/min的变化率变化，使发电机的频率及相位达到并网的要求。 （7） 发电机做假并网试验
发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。DEH接受假并网信号后仍处于转速控制状态，配合电气做相关试验。
4.5 负荷控制 4.5.1 并网带初负荷
当同期条件均满足时，同期装置发出油开关合闸指令使油开关闭合，DEH立即增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。
有下列情况之一，则自动退出同期方式： ●转速小于2950r/min或大于3050r/min ●已并网 ●汽机已跳闸 4.5.2 升负荷
在汽轮发电机组并网后，在带基本负荷时，可投入功率控制。投入后目标和给定值均以MW形式表示。在功率控制未投入时，目标和给定值以额定工况百分比形式表示。负荷率由操作员设定，负荷率在(0～50%额定功率)MW/min内。
CCS控制方式下，负荷给定变化每个脉冲，油动机按0.5％纯凝工况阀门开度变化。 4.5.3 功率控制
功率控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制调节汽阀。 在同时满足以下所有条件后，可由操作员投入该控制：
● 已经挂闸 ● 无ETS动作
● 在“操作员自动状态” ● 已并网
● 无“主汽压保护动作” ● 功率通道无故障 ● 不在“遥控模式”
在满足以下任何条件时，功率控制切除： ● 未挂闸 ● ETS动作 ● 在“手动状态”
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● 未并网 ● 主汽压保护动作 ● 功率通道全故障 ● 在“遥控模式”
● 功率PID设定值与测量值偏差大（大于10％额定功率） ●“功率回路切除”按钮按下
4.5.4 一次调频
汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，可以投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整输出为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化（默认转速不等率为6%）。
通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。
● 不等率在3～6%内可调 ● 死区在0～30r/min内可调 ● 死区范围为:3000±死区值
随着今后电网内配置DEH系统的机组比例的增加，在其占至主导地位后，可逐渐减小死区，以提高供电品质。 4.5.5 二次调频
当机组在单机或小网运行时，可以投入二次调频控制也称孤网运行。
孤网运行时须首先将孤网投切开关置于投入位置后；在并网时，当以下任一条件满足时，DEH自动进入孤网方式：
1， 实际转速与额定转速偏差大于30r/min； 2， 转速加速度大于100r/min/min； 3， OPC动作；
4， 手动进入孤网(孤网运行时画面上进入孤网指示灯变为红色)
孤网运行时，在孤网控制画面可以手动增减目标负荷；也可以通过二次调频功能自动增减负荷，维持机组转速在3000 r/min。 4.5.6 甩负荷
由于汽轮机的转子时间常数较小，汽缸及蒸汽管道的容积时间常数较大。在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，若仅靠系统中转速反馈的作用，最高转速有可能超过110%，而发生汽轮机遮断。为此设置了一套甩负荷超速限制逻辑。
若油开关断开出现甩负荷，则超速时间继电器闭合带电迅速动作超速电磁阀，关闭所有调节汽阀，同时将目标转速及给定转速改为3000r/min，当转速低于3000r/min后，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，恢复转速闭环控制，最终使汽轮机转速稳定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并网。
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4.5.7 CCS控制
当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制： ● “操作员自动”状态 ● 遥控给定值通道无故障 ● DCS遥控请求来 ● 已并网 ● 无ETS
在CCS方式下，DEH的接受CCS给定，且切除负荷反馈。 切除CCS方式仅需满足任一下列条件： ● “手动”状态 ● 遥控给定值通道故障 ● DCS遥控请求未来 ● 未并网 ● ETS动作
● “遥控切除”按钮按下
4.5.7.1 快减负荷
当汽轮发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。DEH-NTK具有快速减负荷功能，该功能分为自动快减和手动快减。其中自动快减为一档，手动快减分两档，快减1速率: 每分钟快减50％额定功率,目标负荷为20％额定功率, 快减2速率: 每分钟快减50％额定功率, 目标负荷为50％额定功率。 4.5.7.1.1 自动快减负荷投入
需同时满足：
●“自动快减允许”投切开关投入； ● RUNBACK为真；
● 负荷给定值大于20％额定功率。
4.5.7.1.2 自动快减负荷切除
仅需满足任一下列条件：
● “自动快减允许”投切开关切除； ● RUNBACK为假；
● 负荷给定值小于20％额定功率。
4.5.7.1.3 手动快减负荷1投入
需同时满足：
●“手动快减1”按钮按下； ● 负荷给定值大于20％额定功率。
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● 并网。
4.5.7.1.4 手动快减负荷1切除
仅需满足任一下列条件：
●“手动快减复位”按钮按下； ● 解列。
4.5.7.1.5 手动快减负荷2投入
需同时满足：
●“手动快减2”按钮按下； ● 负荷给定值大于50％额定功率； ● 并网。
4.5.7.1.6 手动快减负荷2切除
仅需满足任一下列条件：
●“手动快减复位”按钮按下； ● 解列。
4.5.8 负荷限制 4.5.8.1 高负荷限制
汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可设置高负荷限制值，使DEH设定目标值始终小于此限制对应的值。 4.5.8.2 低负荷限制
汽轮发电机组由于某种原因， 在一段时间内不希望负荷带得太低时，操作员可设置低负荷限制值，使DEH设定目标值始终大于此限制对应的值。
注意，低负荷限制通常应设为0MW。 4.5.9 阀位限制
汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内，不希望阀门开得太大时，操作员可设置阀位限制值。 4.6 主汽压控制
DEH-NTK系统具有主汽压力控制功能（即汽机调压功能），通过开关高调门开度使主汽压力维持正常值。
4.6.1 主汽压力控制投入需同时满足：
● 已经挂闸 ● 无ETS动作
● 在“操作员自动状态” ● 已并网
● 无“主汽压保护动作” ● 主汽压力通道无故障 ● 不在“遥控模式”
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