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新检验；二是检验变送器接线是否正确、可靠；三是检验模拟量输入处理模件。 7.7.3 阀门控制卡与LVDT：
这些与现场执行机构的接口，来往信号复杂，阀门控制卡工作的准确性决定了控制的可靠性。 伺服放大器没有伺服驱动信号：如果阀门控制卡的驱动电流信号正确，检查输出至伺服阀的电缆，如果电缆没问题，请更换伺服阀。
LVDT初级没有激励信号：如果阀门控制卡的激励信号正确，检查输出至LVDT电缆，如果电缆没问题，请更换LVDT。
LVDT次级没有响应输出：改变阀门控制卡的输出电流，LVDT两个次级间的压差应有变化，如果没有变化，检查连接电缆，如果电缆没问题，更换LVDT。 8 DEH系统的调整与试验
液压保安系统的调整与试验参见调节系统说明书 8.1 DEH系统静态下调试 8.1.1 DEH系统拉阀试验
油系统调试合格后,通过阀位控制器对油动机进行最小,最大位置标定，然后通过DEH系统拉阀试验功能对油动机阀位进行阀位标定。 8.1.2 ETS系统试验
该项试验指当前汽轮机保护信号发出后，电磁保护装置动作，主汽门、调节汽阀、低压旋转隔板(适用于可调整抽汽机组)、补汽阀(适用于补汽机组)等保护阀门关闭。 8.2 DEH系统运行状态下调试
当DEH系统静止状态下的调试工作全部结束后，汽轮机具备启动条件后即可按启动规程启动机组。当机组转速稳定以后，便可进行运行状态下的调试。在发电机电气试验合格后机组即可并网带负荷。 8.2.1 启动
按程序暖管暖机后，启动高、低压油系统供油。启动机组到定速。在升速过程中当主油泵出口油压稍高于高压电动油泵出口油压时，逐渐关小高压电动油泵出口阀门，直到即将关闭时，停高压电动油泵。
新机组第一次启动时建议采用现场手动启动，到最小控制转速时，DEH系统控制机组到定速。在主汽门及调节汽阀严密性试验合格后可采用操作员手动或自动启动。启动方式在LCD画面上选择。在启动过程中可对升速过程进行“保持”、“进行”的升速方式切换。
机组并网前，控制系统工作在转速控制运行方式，此时，压力、功率调节器处于跟踪状态。 系统升速可有三种方式：就地启动、高调门手动启动、高调门曲线启动。三种启动方式互为闭锁，即在某一状态下，机组只能由其中一种方式启动。
就地启动时，自动主汽门、高压调门全开，电动主汽门关闭，靠手动开旁通门升速。待转速到2800转时，切换到高调门手动启动，此时高调门开始关，中调门仍全开。再打开电动主汽门。
高调门手动启动时，电动主汽门、自动主汽门全开，低压调门全开，高调门全关。由操作员输入目
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标值及升速率，DEH靠调节高调门的开度控制转速；操作员也可通过微调按钮微调转速和速率。
高调门曲线启动与高调门手动启动相似，不同处为目标值与升速率不需人工输入，操作员仅需根据当前热状态选择某条曲线启动即可；操作员也可通过微调按钮微调转速和速率。
转速控制回路能保证机组自动地迅速冲过临界转速区。
汽机并网后，根据需要通过主蒸汽调节汽门控制汽机功率或蒸汽压力。
DEH系统具有与自动同期装置的接口，借助于自动同期装置，进行发电机自动同步调节，使汽轮机转速与电网频率相适应，从而实现发电机的自动同步并网，或由操作人员在同期指示器的帮助下同步并网。DEH接收自动同期装置送来的同期增减信号对转速的目标值进行增减(收到增减上升沿一次，目标值增减一转)，以使机组输出的频率、相位等参数与电网一致，达到并网的要求。 8.2.2 运行时主要参数的考核和整定
在定速运行时必须对一些参数进行观察确定是否为设计值。 8.2.3 ETS系统试验
试验的目的在于热工保护回路出现保护信号后， 证实液压回路工作的可靠性。电磁保护装置动作，主汽门、调节汽阀、低压旋转隔板(适用于可调整抽汽机组)、补汽阀(适用于补汽机组)等保护阀门关闭。信号可以在模拟状态下进行。 8.2.4 并网带负荷
空负荷试验结束后， 可进行并网带负荷， 按运行规程并网带负荷。负荷控制可以在操作界面中进行目标负荷和速率设置。负荷控制方式可以投入功率控制，或阀位控制方式，功率控制是以真实功率反馈，阀位控制方式是以控制阀位指令作为反馈，在阀位控制方式时，其目标功率设定与实际功率会有一定误差。两种负荷方式可以在线切换。在小机组上阀位控制方式足以满足运行需要。
控制器缺省方式为阀位控制方式。若功率反馈信号正常，可以投入功率控制。在功率信号故障时自动转为阀位控制方式，在功率控制和阀位控制方式时都可参与一次调频或切除一次调频。 8.2.5 投抽汽(适用于可调整抽汽机组)
做好投抽汽前准备，机组带上一定负荷（30%额定负荷），输入所需抽汽压力值，投入抽汽准备，当抽汽压力达到设定时即可投入抽汽控制，此时打开抽汽管道阀门即可送汽。
注:双抽与单抽机组的投抽汽过程一样 9．DEH-NTK系统运行注意事项
见汽轮机调节系统说明书。
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