AJ=3164.906088
高道A.C两点高差和水平投影长度 ?EJO=6.78382306 hG=1327.06367 JO=33733.89053
CO=30568.9844LCO130568.00638 高道O与E 两点水平投影长度 LO1E=106423.8311 高道各点标高 A=34910.6217
C.O两点高差hCO1=244.531712128 C点标高XC=-36237.68534 O1点标高-36482.21705 O1与O2 标高差?O=0.01 LOE-lO1E=0.002 所以 ,高低道闭合
二、采区中部车场
由于采用煤层群联合布置，轨道上山布置在下部煤层中，采区中部车场采用石门甩车形式。其优点为甩车时间短，操作劳动强度小，车场能自溜，提升能力大。 三、采区上部车场
采区上部车场选用甩车场。其优点是岩石工程量少，通过能力大，调车方便，劳动量小。其缺点是绞车房布置在回风巷标高以上，当上部为采空区或松软的风化带时，绞车房维修比较苦难，而且绞车房回风有一段下行风，通风条件差。
四、采区煤仓形式、容量及支护 1、煤仓形式
按照煤仓仓体倾角的不同，煤仓可分为垂直式，倾斜式和垂直—倾斜混合式三种形式。在煤仓容量和断面一定的情况下，当煤仓高度不受限制时，宜采用垂直式；当煤仓高度受到限制时，倾斜式和混合式可增加仓体的长度，由于本采区采用溜煤眼溜煤，煤仓高度不会受到限制，所以煤仓形式采用垂直式。由于圆形断面利用率高，不易形成死角，便于维护，施工方便，施工速度快。因此，垂直煤仓为圆形断面，自由降落式。 2、煤仓容量
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采区煤仓容量的大小与采区生产能力、大巷运输设备的型号、采区距井底车场的距离、每列车装载量、大巷通过能力及运输调度的管理水平有关。煤仓容量的大小应于采区生产能力和列车装载运行的间隔时间相适应。 煤仓容量过大，不但其利用率不高，而且经济上也不合理，布置和施工也比较困难；但是如果煤仓容量过小，有不能起到调节生产的作用，往往因矿车周转不及时，使煤仓堆满而造成停产。因此，必须合理地确定煤仓容量。其方法是按采区生产持续时间计算煤仓容量Q
Q=（ AG—AT ）×tG×kb
式中： AG ——采区高峰生产能力，t/h，一般为平均产量的1.5~2.0倍；
AT——采区装车站的通过能力，一般按下式求出；
AT=n×G×60/tj×kb（1+kg）
N ——1列车矿车个数，个； G ——矿车载重，t;
tj——列车进入车场平均间隔时间，min，一般取4~5min;
kb——运输不均衡系数，机采用1.15~1.2，炮采用1.5；
kg——矸石系数，取0.1~0.25，根据煤层赋存情况，采煤方法及巷道布
置等条件选取；
tG——采区高峰生产持续时间，机采取1.0~.025h，炮采取1.5~2.0。 AT =25×1×60/6.0×1.5×(1+0.2)=138
Q =（153－138）×2.0×1.5=45t
根据计算采区煤仓容量为45t，又由于煤仓容量与采区生产能力关系，取煤仓容量为50t。 3、煤仓支护
煤仓的结构包括煤仓上部收口、仓身、下口漏斗及闸门基础，溜口和闸门装置。为了保证上口安全和改善煤仓上口的受力情况，需要以混凝土收口注成圆台体。为
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防止大块煤、矸石、废木料等进入煤仓，造成堵塞，可在收口处设铁篦。铁篦用旧钢轨或工字钢做成，篦孔大小约200mm左右，当大块煤较多时，还可安设破碎机。煤仓上口应高出巷道底板，防止水流入仓内。仓身采用锚喷支护。煤仓下口要用混凝土砌筑圆台体收口，收口斗仓为圆锥形。为了经久耐用，在收口处可采用铁屑混凝土浇灌或铺设密集旧钢轨。为了大巷安全，煤仓与大巷连接处必须加强支护。应在煤仓下部收口四周铺设数根钢梁，灌入混凝土，并与大巷支护连为一体。
五、采区硐室简介
采区硐室包括采区变电所，采区绞车房和井下空气压缩机硐室。 1、采区变电所
采区变电所的位置应选择在顶板稳定、地压较小、通风良好、无淋水的地点，以利硐室的维护和设备正常运转，在满足设备布置要求的前提下，应尽量减少硐室的工程量，降低工程费用。为了便于向采区各个用电点供电，在采区内，变电所的位置应选在采区用电负荷的中心，使各翼的供电距离基本相等，保证在该区域内最远距离的设备能够正常启动。为了便于设备的运输，变电所的位置应设在铺设轨道的巷道附近。因此，变电所一般是设置在采区上山或石门附近的稳定围岩中。
采区变电所的尺寸由硐室内设备的数量、规格、设备间距以及设备与墙壁间距等因素确定。高压电气设备与低压电气设备分别集中在一侧布置，硐室宽度为2.5~3m左右，硐室中主要人行道宽度为1.4m。采区变电所的高度，是根据人行高度，设备高度及吊挂电灯来确定，其为2.5m。采区变电所采用锚喷支护，底板用100号混凝土铺底，须高出邻近巷道300mm且具有3‰的坡度，以防矿井水流进变电所。硐室内不设电缆沟，电缆沿墙敷设。电缆穿过密闭门处，需要套管保护。硐室与通道的饿连接处，须设向外开的放火栅栏两用门。 2、采区绞车房
采区绞车房主要依据绞车的型号及规格，基础尺寸，绞车房的服务年限和所处围岩性质等进行设计。
绞车房的位置应选择在围岩稳定、无淋水、矿压小和易维护的地点；在满足绞车房的施工、机械安装和提升运输要求的前提下，绞车房尽量靠近变坡点，以减少巷道工程量；绞车房与邻近巷道留有足够的岩柱，以利绞车房的维护。
绞车房有两个安全出口，即钢丝绳通道及绞车房的风道，绳道的位置应时绳道中心与上山轨道中心线相重合。根据绞车最大件的运输要求，宽度为2000mm，长度不小于5m，绳道断面与连接的巷道断面一致，便于施工。
绞车房的布置原则：在保证安全生产和易于检修的条件下尽可能布置紧凑，以减少硐室工程量。绞车房的平面尺寸一般根据绞车基础尺寸和与四周硐壁的距离决
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定。绞车基础前面和右侧与硐壁的距离要考虑能进出电动机；后面以能布置部分电气设备后尚能适应司机活动，并能从后面行人；左侧只考虑行人方便与安全。 绞车房的高度的确定与绞车的规格型号及安装要求有关。其高度为4m。绞车房的
断面设计成半圆拱形，用全料石拱料面砌筑，条件允许的地方用锚喷支护。 五、采区工作面接续
本采区共有五个煤层，各煤层采用分区段依次开采。每个煤层采完一个区段再开采
下一煤层的同一区段。（如接续表）
东一采区工作面接替表生产采区保有可工作 采储量面编号（万）生产条件月产量 /万东一采区第一位数字代表水平序号，第二位数字代表采区编号（东一采区是1），第三位数字代表煤层编号（48＃为1，48＃下为2，49＃为3，49＃下为4，50＃为5），第四位数字为区段编号（西翼为单数，东翼为偶数）；第三节采区准备
1采区巷道的准备顺序
当运输大巷和回风大巷的掘进工作面超过采区沿走向的中央位置一定距离（100米左右）后，即可开始采区的准备工作。
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首先，在采区沿走向的中部位置，由运输大巷开掘采区下部车场，并由此在煤层中开掘轨道上山、行人回风上山，在底板岩石中开掘运输上山。前两者沿煤层走向相距25米，运输上山距煤层底板约8--10米。当上山掘至采区的上部边界，轨道上山的上部车场与回风大巷相通，运输上山直接与行人回风上山连接，形成通风回路。
然后，在第一区段下部掘进中部车场，并由此向采区边界掘进区段运输平巷，与运输上山之间开掘溜煤眼，与此同时，在第一区段的上部掘进回风平巷，掘进回风石门与回风大巷相连通。
在掘进上述巷道的过程中，要将下部的采区煤仓、采区变电所、上部的绞车房等硐室及相关联络巷道掘完，并完善车场。这样第一区段的采煤工作面就准备完毕。
各巷道及硐室的规格质量经检验合格后，即可安装机电设备移交生产。 2采区巷道的断面图及支护方式
巷道断面见采煤方法图；区段运输平巷和回风平巷采用锚杆支护，上山采用锚喷支护。
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